ich habe heute einige Testflüge draußen machen können. Insgesamt 5 Akkuladungen.
Nach dem ersten Akku habe ich das Heck erst mal mit Dual-Rate auf 80% begrenzt. Die Drehraten sind dermaßen hoch, daß einem bei Vollausschlag schwindlig wird.
Pitch- und Gaskurven habe ich auch angeglichen:
Flugphase 1:
Gas 75 // 50 // 75
Pitch -63 // 0 // +63
Wenn man den kleinen stationär mit Flips, Rollen, Pirouetten bewegt, ist er gut zu kontrollieren.
Dynamisch mit Loopings und Rollen funktioniert auch noch.
Aber im Rundflug will er nicht so geschmeidig meinen Steuerbefehlen folgen, wie ich es von meinen 450er und 550er gewohnt bin. Hier hängt noch oft das Heck nach Einleitung Roll hinterher. So ganz kriege ich den Totpunkt um Knüppelmitte dann doch nicht weg.
Hier gibt es die Möglichkeit, mit den freien Mischern im Sender noch was zusammenzustricken, aber dafür fehlt mir im Augenblick die Zeit.
Noch was zum Akkuverbrauch.
In Flugphase 1 brauche ich momentan ca. 40-45mAh pro Minute mit Flips, Rollen, Loopings und Rückenschweben.
Ergibt eine Flugzeit von ca. 8-9 Minuten bei 80% Kapazitätsentnahme.
Mit negativ Expo hatte ich es auch probiert.
Flog sich noch bescheidener als vorher.
Breiti, genau die Erfahrungen hatte ich auch gemacht.
Rainbows, Flips usw. alles tadellos, aber sobald man das
Teil schneller bewegen will ist das Heck nicht mehr zu kontrollieren.
Wünsche Euch viel Erfolg, dass Ihr den noch zufriedenstellend
hin bekommt.
Ich habe meinen längst verkauft.
schön, dass du nach deiner "Abschwur" zum HCP100S hier trotzdem noch mitliest[emoji3].
Ich werde mir auf jeden Fall mit der grünen Hummel noch Mühe geben. Sie hat Power und ich kann mit ihr die gleichen Sachen wie mit meinen großen Helis üben. Nur das bei TH on nicht so viel / nichts kaputt geht, wie bei meinen anderen.
Zum Thema kaputt gehen:
Hab heute meinen 450er mal wieder (nach vier Monaten) geerdet. Ich geh dann gleich in den Keller: Für den Heli neue Welle und Blätter, für mich ein Pils [emoji4].
Und wenn das letzte Pils nicht schlecht ist, mache ich mich vielleicht noch über die Sendermischer für den kleinen her.
Schlecht war es nicht, aber der 450er hat mich doch länger beschäftigt und ich habe die Sendermischer hinten angestellt.
Heute morgen habe ich mit ihm Rückenschweben geübt. Wenn ich dabei das Heck zu mir drehen will, verliere ich die Kontrolle. Entweder dreht das Heck nicht weil ich zu feinfühlig agieren will oder es dreht zu stark. Dann ist meine Lageerkennung weg und ich verknüppel mich, meist mit Absturz.
Der Kleine wird erst mal zur Seite gelegt, bis ich nach Weihnachten Zeit habe, um ihn mir zur Brust zu nehmen.
nachdem meine Flüge gestern mehr Abstürze als Akkuladungen gebracht haben, hat mir das ganze heute keine Ruhe gelassen.
Anleitung Sender geschnappt und mit den freien Mischern experimentiert.
Vorab sei schon mal gesagt: ES HAT FUNKTIONIERT!!
In Post 127 hier gab es ja den Link zum Bericht mit den Offset-Mischern bei der Deviation. Danke noch mal an Rüdiger (A6er)
Genau so was schwebte mir auch vor.
Leider ist es mit den Bordmitteln der MX-12 nicht so einfach. Also dachte ich mir, ich probiere es mit einer Verschiebung durch eine asymmetrische Linearkurve, und das in beide Knüppelrichtungen.
Den ersten Mischer M1 habe ich wie folgt eingestellt und auf Schalter 3 gelegt:
Das ganze noch für die andere Richtung mit Mischer M2:
So, rein theoretisch würden sich die beiden Kurven um Knüppelmitte teilweise wieder aufheben. Aber ich dachte mir was soll's, probiere es einfach aus.
Für die ersten Versuche habe ich das Negativ-Expo weggelassen und auf Schalter 3 (AUS) alles neutral gehalten und Schalter 3 (AN) eben die beiden Mischer M1 und M2 gelegt. Ein paar mal die Kurven verändert und es war schon besser.
Dann habe ich mir die Mischer M1 und M2 dauerhaft ohne Schalter gelegt und auf Schalter 3 (AUS) ohne Negativ-Expo und Schalter 3 (AN) MIT Negativ-Expo zum Testen gelegt.
Der Heli reagiert gut, aber noch nicht feinfühlig genug. Hier werde ich mit den Prozentpunkten in den Kurven noch spielen.
Noch ein Bild von meinen aktuellen Dual Rate und Expo - Einstellungen:
Heisst das jetzt, dass damit die Heckprobleme, die Du (Breiti), A6er und freakystylez Ende Oktober 2015 berichtet haben, gelöst sind?
Gelöst würde ich nicht zu 100% sagen. Kommt ja auch auf den Sender und deren Mischerprogramme an. Gelöst hat es mit Sicherheit die Deviation, auch wenn ich die nicht kenne.
Zumindest gibt es Lösungsansätze und ich konnte heute sich nur drei Akkuladungen testen, wobei meine Lösung für mich zielführend ist.
Ob es ein Problem mit dem RTF-Sender gibt, weiß ich auch nicht.
Weisst Du, ob das Hisky HT8-Modul noch zu irgendwelchen anderen Modellen kompatibel ist?
(Sprich: Lohnt der Kauf und bringt einen Mehrwert?)
Gruß
meute
Aus dem Kopf raus: Futaba, Walkera, JR
Gründe fürs kaufen:
günstiger Preis
günstige Ersatzteilpreise
gute Power mit 2S, keine Leistungseinbrūche
Crashresistent (mit verschraubten Heckmotor)
Piro-Optimierung
Brushless Haupt- und Heckmotor
Gründe dagegen:
evtl. nicht lösbares Problem des Heck-Totpunktes um Knüppelmitte
Für mich hat es sich gelohnt. Ich kann jetzt das trainieren, was ich für die großen Helis brauche, ohne hohe Crashkosten und Ausfallzeiten.
Und: Jeder Heli hat irgendwo Macken oder negative Eigenschaften, die man als Modellbauer lösen kann oder als Modellbauer akzeptiert.
Ich hab von einer Firma ein Modul,
da steckt man den DSMX Sat an und eine Stromquelle
und bindet einmal mit dem Sender (Bei mir DX9)
Dann könnte man den HiSky auch mit einer DX betreiben.
Weil, für den Preis und den doch sehr hohen Meinungen hier,
wär er ja sicher eine kostengünstige Alternative zum HH-Modell.
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