Ja Christian, wenn man bedenkt, dass ich mit dem Heli in den Jahren zwischn 1972 u 1978 mit Verbrenner geflogen bin u. er dann 35 Jahre auf dem Dachboden verrotten wollte, ist er wieder ganz schön aufgepeppelt worden.
Ich freue mich über die positiven Meinungen
Gruß
Rolf
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
Christian hat ja den Vorschlag gemacht, die Drehzahl etwas zu reduzieren.
Ich war ja sehr erstaunt, dass der Heli auch mit 1.500 U/Min. noch gut zu fliegen ist.
Heute soll im Video mal gezeigt werden, wie wendig die Bell doch durch Veränderungen ( auch im Beast ) geworden ist. Getestet wurde :
Wie wird Pitch angenommen, wie Ihr seht, recht gut.
Wie lässt sich die Bell abfangen, einwandfrei.
Wie verhält sie sich beim Schweben, sehr gut.
Wie läst sie sich landen, perfekt.
Das Anfahren u. Auslaufen des Motors ist angenehm.
Achtet mal auf die Leuchtdiode: Sie signalisiert, AKKU LEER BITTE LANDEN.
Der Twin Jet war nun 14 Minuten unterwegs, nach der Landung konnte ich die Akkudaten ablesen:
1.) Restkapazität = 21 %
2.) Spannungslage der einzelnen Zellen = 3,71 V ( Durchschnitt
3.) Tiefste Zellenspannung 3,59 Volt
Ich bin hochzufrieden, es macht richtig Freude, so einen " Klassiker von 1972 " mit der heutigen Technik zu fliegen.
Freudige Grüße
Rolf Drehzahländerung - YouTube
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
Hallo Rolf,
hier ein paar Bilder [IMG]www.adresseDesBildes.jpg[/IMG]www.adressewww.adresseDesBildes.jpgwww.adresseDesB ildes.jpgwww.adresseDesBildes.jpgDesBildes.jpg
Viele Grüsse
Walter
[FONT="Arial Black"][/FONT][FONT="Impact"][/FONT]ronder kommatze älle aber et nuf
(Schwabenspruch)
Hallo Walter, wenn Du ein Bild auf Deinem Rechner hast, dann gehe hier unten auf Anhänge verwalten, dann auf durchsuchen, klicke auf dein Bild u. hochladen.
Gruß
Rolf
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
hallo Rolf,
Wie es aussieht kann ich als Member noch keine Bilder einstellen , denn mein grosser Sohn hats auch nicht geschaft und der kann sowas viel besser.
Mein Innenausbau geht vorwärts,alle Holzspanten neu und sauber eingepasst. Servobrett kompl. fertig mit neuen DS 610 Taumelscheibe und DS 650 Heckservo.
Motorhalterung aus Alu angefertigt sowie Halterung für Roxxy-Regler vor dem Motor.
Zelle an wichtigen Stellen Innen auflaminiert und Oben für Taumelscheibe aufgeharzt damit tch eine saubere gerade Oberfläche habe.Wenn ich Mechanik und Hpt.-Rotorwelle so einbaue habe ich eine Abweichung der Genauichkeit im 100tel Bereich kann man so lassen.Was mir noch Sorgen bereitet ist der Heckrotorantieb bzw. das Messingrohr das die 1,2mm Stahlwelle führt und zwahr die Verlegung und Befestigung , Habe WGS (Wolfgang) um Hilfe gebeten.
Habe neue Halterung aus verschiedenen Holzarten für Heckrotor gebaut und angepasst.Nun mache ich mir langsam Gedanken um die Lackierung sammle noch Bilder zwecks der Farbauswahl.So nun komme ich zum Ende für heute und grüsse Dich ganz herzlich von der Schwäbischen Alb.
Walter
[FONT="Arial Black"][/FONT][FONT="Impact"][/FONT]ronder kommatze älle aber et nuf
(Schwabenspruch)
Hallo Rolf,
Aller Anfang ist schwehr aber wie heist es immer auch ein blindes Huhn findet einmal ein
Korn
Anbei meine BilderBell 212 Twin Jet 002.JPG:von der zweiten
Grüsse Walter
[FONT="Arial Black"][/FONT][FONT="Impact"][/FONT]ronder kommatze älle aber et nuf
(Schwabenspruch)
Was mir noch Sorgen bereitet ist der Heckrotorantieb bzw. das Messingrohr das die 1,2mm Stahlwelle führt und zwahr die Verlegung und Befestigung , Habe WGS (Wolfgang) um Hilfe gebeten.
Hallo Walter, ich habe in den 70 er Jahren den Twin Jet wegen der vielen Abstürze mehrmals aufbauen müssen.
Das Verlegen u. Befestigen des Messingrohres ist nicht schwierig.
Geh wie folgt vor:
1.) das Messingrohr nach dem Bauplan fein säuberlich biegen
2.) die 1,2 mm Welle in das Messingrohr einschieben
3.) Heckrotor befestigen
4.) die 1,2 mm Welle vorn u. oben in die Aufnahme der Welle einführen
5.) wenn alles schön fluchtet , das Messingrohr mit Uhu Plus oben am Rumpf u. an den Spanten vorn u. oben ankleben.
Die Bilder sind doch gut geworden. Der Freilauf mit der U-Scheibe gefällt mir. die 2.Bell sieht auch gut aus.
Ich bin natürlich von meinem Kufengestell verwöhnt u. finde das Original sehr klotzig.
Was planst Du mit dem Rotorkopf u. den Blättern ?
Möchtest Du authentisch bleiben ?
Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg beim Aufbau deiner Bell 212 Twin Jet
Meine Bell macht mir z.Zt. sehr viel Freude, da sie mit der Drehzahl von 1.400 U/Min. ein sehr schönes Flugbild mit einem tollen Sound vereint.
Liebe Grüße aus der Soester Börde
Rolf
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
Hallo Rolf,
ich habe einen Freilauf für einen rechtsdrehenden Rotor.Mein Hpt.-Rotorkopf wird ein RJX.
Danke für die info mit der Heckrotorwelle auch WGS (Wolfgang) hat mir dieses gesagt,habe sie heute eingebaut.Morgen ist der Klebstoff fest und dann werde ich es nochmal testen.Von meinem Kumpel habe ich heute die Orginal grüne Farbe erhalten damit ich bei meiner zweiten TJ das Heck nachlackieren kann.Einbau Heckrotorwelle (Messingrohr) 002.JPG
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