RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

[AndyD.]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Hallo zusammen,

habe mir im Dezember den G30 Carbon SE bei Kaiser Modellbau bestellt. Mit der Weihnachtsaktion habe ich mir dann noch die 710er Spinblades halbsymetrisch mitschicken lassen.
Nach der angegebenen Lieferzeit kam der Bausatz an.
Bin von der Qualität absolut begeistert.
Der Service beim Mario ist absolut Klasse und nur jedem zu empfehlen. Egal wann ich den Mario angerufen und genervt habe, ich wurde immer perfekt beraten und es wurde IMMER eine Lösung gefunden.
TOP SERVICE und an dieser Stelle mal schöne Gruß an Mario Kaiser.
Habe den Heli dann gestern ausgiebig geschwebt, eingeflogen und eingestellt.
Es sind mit 710er Radix und den 710er Spinblades Drehzahlen von 1600 U/min bis 2000U/min ohne Probleme möglich.
Die maximale Motor Temp. war bei 138,7°C, wobei der Vergaser noch auf der deutlich fetten Seite eingestellt ist.
Schwebe- und Flugzeiten von 15-25 Minuten, obwohl ich vorher nicht von dem "kleinen" Tank überzeugt war, sind absolut machbar. Habe auf meinem 26ccm ZG Motor den Walbro Tuning Vergaser WT-990 verbaut.
Abfluggewicht voll getankt inkl. Elektronik + 3600mAh Lipo + GV-1 Governor liegt bei 6000g
Werde, sobald das Wetter es wieder zuläßt, noch ein paar Videos bei youtube einstellen.
Viele Grüße
Andreas

[br34ker]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Hey Andreas,

habe meinen auch bei Kaisermodellbau geordert.. Warte leider noch darauf weil er in den USA festhängt.
Auch den G30 Carbon mit ZG260HP und 710er Spinblades (Mache gleich auf Flybarless). Werde sobald ich ihn zusammenbaue auch nen schönen Baubericht schreiben.

Aber Vorfreude ist ja die schönste Freude :-/

[AndyD.]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Hi Patrick,

da bin ich mal gespannt. Für die lange Wartezeit kannst du dich bei Century in Aachen bedanken. Der bestellt die imer so wie der grade Bock hat. Da kann der Mario leider auch nichts dran ändern.
Zum Aufbau habe ich selber insgesamt an 3 Tagen je ca. 4 Stunden gebaut. Dann war er fertig. In der Anleitung sind dank der Amis ein paar kleine Fehler eingebaut. Aber wenn Mann sich ein wenig auskennt fallen diese sofort auf.
Der HP ist schon nicht schlecht aber mir reicht der normale 26er. Hab den selber ein wenig überarbeitet und mit dem größeren Vergaser ist der schon ganz schön spritzig.

Gruß
Andy

[nixnutz]

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Ich frage mich nur warum auf der Fetten Seite vom Vergaser her* das hat doch wohl eher was mit Methanoler zu tun und findet hier keine Anwendung, ein Benziner lässt man über das Gemisch einlaufen... mfg.

Hallo zusammen,

habe mir im Dezember den G30 Carbon SE bei Kaiser Modellbau bestellt. Mit der Weihnachtsaktion habe ich mir dann noch die 710er Spinblades halbsymetrisch mitschicken lassen.
Nach der angegebenen Lieferzeit kam der Bausatz an.
Bin von der Qualität absolut begeistert.
Der Service beim Mario ist absolut Klasse und nur jedem zu empfehlen. Egal wann ich den Mario angerufen und genervt habe, ich wurde immer perfekt beraten und es wurde IMMER eine Lösung gefunden.
TOP SERVICE und an dieser Stelle mal schöne Gruß an Mario Kaiser.
Habe den Heli dann gestern ausgiebig geschwebt, eingeflogen und eingestellt.
Es sind mit 710er Radix und den 710er Spinblades Drehzahlen von 1600 U/min bis 2000U/min ohne Probleme möglich.
Die maximale Motor Temp. war bei 138,7°C, wobei der Vergaser noch auf der deutlich fetten Seite eingestellt ist.
Schwebe- und Flugzeiten von 15-25 Minuten, obwohl ich vorher nicht von dem "kleinen" Tank überzeugt war, sind absolut machbar. Habe auf meinem 26ccm ZG Motor den Walbro Tuning Vergaser WT-990 verbaut.
Abfluggewicht voll getankt inkl. Elektronik + 3600mAh Lipo + GV-1 Governor liegt bei 6000g
Werde, sobald das Wetter es wieder zuläßt, noch ein paar Videos bei youtube einstellen.
Viele Grüße
Andreas

[AndyD.]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Jaja Spezialisten die keine Ahnung von nix haben.
ßber das Gemisch kann man garnichts einlaufen lassen. Damit macht man höchstens den Motor kaputt. Eine solche Aussage hat mich schon einen Motor gekostet.
Vorgeschriebenes Gemisch 1:40 mit BelRay ßl und gut. Alles andere läßt sich am Vergaser einstellen!
Schonmal nen Benziner in den Fingern gehabt? Oder nur auf Bildern angeschaut?

Ich frage mich nur warum auf der Fetten Seite vom Vergaser her* das hat doch wohl eher was mit Methanoler zu tun und findet hier keine Anwendung, ein Benziner lässt man über das Gemisch einlaufen... mfg.

[nixnutz]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Tja dann hast du wohl das Ei des Kolumbus entdeckt und bist schlauer als die Erfinder und Erbauer solcher Motoren.

Das ist als wenn in deiner Betriebsanleitung vom Auto stehen würde "Nur Diesel" Tanken und du dir sagst sooo ein Blödsinn die haben ja kein plan da muss Benzin rein das Funzzt viel besser... ohhhhhh mann ......

Jaja Spezialisten die keine Ahnung von nix haben.
ßber das Gemisch kann man garnichts einlaufen lassen. Damit macht man höchstens den Motor kaputt. Eine solche Aussage hat mich schon einen Motor gekostet.
Vorgeschriebenes Gemisch 1:40 mit BelRay ßl und gut. Alles andere läßt sich am Vergaser einstellen!
Schonmal nen Benziner in den Fingern gehabt? Oder nur auf Bildern angeschaut?

[AndyD.]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Tja dann hast du wohl das Ei des Kolumbus entdeckt und bist schlauer als die Erfinder und Erbauer solcher Motoren.

Das ist als wenn in deiner Betriebsanleitung vom Auto stehen würde "Nur Diesel" Tanken und du dir sagst sooo ein Blödsinn die haben ja kein plan da muss Benzin rein das Funzzt viel besser... ohhhhhh mann ......

Dann scheint wohl die Anleitung von Komatsu / Zenoah absolut falsch zu sein. Da stehts nochmal schwarz auf weiß.
Vielleicht solltest du dich da mal melden und denen deinen endeckten Fehler mitteilen?
Sicher ist dir der Tony Clark dafür sehr dankbar.

Oder sind wohlmöglich die 3 Einstellschrauben nur zur Deko am Vergaser* Ach stimmt die sind dafür gedacht um die Löcher zu stopfen die bei der Herstellung der Vergaser entstehen.

[nixnutz]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

jetzt versuche ich es ein letztes mal: mister neun mal klug:
Quelle Toni Clark:
Kraftsto?
Als Kraftsto? kann eine Zweitaktmischung aus bleifreiem Normal- oder Superbenzin
und einem guten Marken-Zweitaktöl im Verhältnis 1:40 verwendet werden. Zum Einlaufen 1:25 mischen. Viel besser geeignet ist das synthetische Zweitaktöl BEL-RAY H1R im
Mischungsverhältnis 1:50. Die ersten fünf Liter zum Einlaufen 1:40 mischen. Die Vorteile
dieses Rennöls aus dem Motorrad-Rennsport sind bis zu 10-fach bessere Schmierung
und Notlaufeigenschaften, mehr Leistung, weniger Verbrennungsrückstände und ein
ausgezeichneter Korrosionsschutz.

--> Quelle Toni Clark:

Einlaufen
Das Einlaufen unterscheidet sich von der bei Glühzündermotoren angewendeten
Methode. Sie sollten den Titan ZG 20 nicht mit zu fetter Einstellung laufen lassen,
sondern bei korrekt eingestelltem Vergaser und mit häu? gem Wechsel zwischen
längeren Leerlauf- und sehr kurzen Vollgasperioden den ersten Flug absolvieren.
Natürlich darf der Vergaser auf keinen Fall zu mager stehen. Wenn Sie unsicher sind,
also lieber die Vollgasdüsennadel noch etwas aufdrehen. Lassen Sie den Motor aber
keinesfalls mit konstant Halb- oder Dreiviertelgas einlaufen. Nach und nach können die
Vollgasperioden verlängert werden. Nach etwa 5 Flügen kann der Motor voll belastet
werden. Die Leistung nimmt erfahrungsgemäß während der ersten 30 Flüge langsam
aber stetig zu. Auch danach noch steigt die Leistung durch den Aufbau von ßlkohle
auf dem Kolbenboden und im Zylinder weiter an. Die ßlkohleablagerung erhöht das
Verdichtungsverhältnis und damit die Motorleistung.
Es ist besser, den Motor im Modell und mit montierter Motorhaube einlaufen zu lassen.
Durch die meist ungleichmäßige Temperaturverteilung verzieht sich der Zylinder ein
wenig. Der Kolbenring kann sich im Neuzustand durch die spezielle Ober? ächenbeschichtung sehr rasch an diese Situation anpassen. Er wird während der ersten Betriebsstunden immer mehr aufpoliert und dabei härter. Ein auf dem Prüfstand eingelaufener
Motor muß meist sehr langwierig im Modell weiter einlaufen bis er sich an die neuen
Verhältnisse angepaßt hat.

Dann scheint wohl die Anleitung von Komatsu / Zenoah absolut falsch zu sein. Da stehts nochmal schwarz auf weiß.
Vielleicht solltest du dich da mal melden und denen deinen endeckten Fehler mitteilen?
Sicher ist dir der Tony Clark dafür sehr dankbar.

Oder sind wohlmöglich die 3 Einstellschrauben nur zur Deko am Vergaser* Ach stimmt die sind dafür gedacht um die Löcher zu stopfen die bei der Herstellung der Vergaser entstehen.

[Sev3rance]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Jungs zankt doch net so. Ich würd mals agen der der den benziner heli fliegt weis genau von was er redet wenns durm geht den motor einzustellen oder wie auch immer.

Abe rmeine frage zu beniziner, was wird da eigentlich fürn stoff getankt? Otto normal benzin von der tanke oder wie?

Kann man da jede normale Spritpumpe nehmen wo mana uch für nitro nehmen kann, und wie is des mit anlassen vom motor?

Ach und zum G30 wirklich schöner heli. Wenn der wirklich so gute dampf hat dan würd ich den nem 90er nitro bevorzugen.

[AndyD.]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Ich sag ja Super-Spezialist.
Das ist die Einlaufanleitung für ZG Motoren verbaut in FLUGZEUGEN!!! Das sind die Dinger die rechts und links ein Bügelbrett montiert haben!
Wir reden hier aber über HUBSCHRAUBER die Dinger mit dem Ventilator oben drauf und hinten dran.

Zitat Anleitung:

Gemisch: 1:40 für Hubschrauber 1:50 für Flugzeuge

Zitat Kaiser Modellbau und Tony Clark:

ACHTUNG : Den im Radikal verbauten ZG 20 und den SLH 231 sowie den ZG 26 SLH

NICHT mit 1:50 Gemisch fliegen!

Unbedingt ein Gemisch von 1:40 verwenden, auch

nach der Einlaufphase.
Niemals auf 1:50 umstellen, das würde den Motor schädigen.
Das Gemisch 1:50 darf nur in Flugzeugen verwendet werden, nicht in
Hubschraubermodellen, wegen der termischen Belastung.
Das ist von der Firma Toni Clark so vorgegeben.
Die besten Lauf und Einstellergebnisse werden mit dem BELRAY
ßl erzielt, niemals Mineral ßl oder Biologisch Abbaubares
Kettensägen Motoröl benutzen.
Der Motor würde mit diesen ßlen niemals gut laufen .

jetzt versuche ich es ein letztes mal: mister neun mal klug:
Quelle Toni Clark:
Kraftsto?
Als Kraftsto? kann eine Zweitaktmischung aus bleifreiem Normal- oder Superbenzin
und einem guten Marken-Zweitaktöl im Verhältnis 1:40 verwendet werden. Zum Einlaufen 1:25 mischen. Viel besser geeignet ist das synthetische Zweitaktöl BEL-RAY H1R im
Mischungsverhältnis 1:50. Die ersten fünf Liter zum Einlaufen 1:40 mischen. Die Vorteile
dieses Rennöls aus dem Motorrad-Rennsport sind bis zu 10-fach bessere Schmierung
und Notlaufeigenschaften, mehr Leistung, weniger Verbrennungsrückstände und ein
ausgezeichneter Korrosionsschutz.

--> Quelle Toni Clark:

Einlaufen
Das Einlaufen unterscheidet sich von der bei Glühzündermotoren angewendeten
Methode. Sie sollten den Titan ZG 20 nicht mit zu fetter Einstellung laufen lassen,
sondern bei korrekt eingestelltem Vergaser und mit häu? gem Wechsel zwischen
längeren Leerlauf- und sehr kurzen Vollgasperioden den ersten Flug absolvieren.
Natürlich darf der Vergaser auf keinen Fall zu mager stehen. Wenn Sie unsicher sind,
also lieber die Vollgasdüsennadel noch etwas aufdrehen. Lassen Sie den Motor aber
keinesfalls mit konstant Halb- oder Dreiviertelgas einlaufen. Nach und nach können die
Vollgasperioden verlängert werden. Nach etwa 5 Flügen kann der Motor voll belastet
werden. Die Leistung nimmt erfahrungsgemäß während der ersten 30 Flüge langsam
aber stetig zu. Auch danach noch steigt die Leistung durch den Aufbau von ßlkohle
auf dem Kolbenboden und im Zylinder weiter an. Die ßlkohleablagerung erhöht das
Verdichtungsverhältnis und damit die Motorleistung.
Es ist besser, den Motor im Modell und mit montierter Motorhaube einlaufen zu lassen.
Durch die meist ungleichmäßige Temperaturverteilung verzieht sich der Zylinder ein
wenig. Der Kolbenring kann sich im Neuzustand durch die spezielle Ober? ächenbeschichtung sehr rasch an diese Situation anpassen. Er wird während der ersten Betriebsstunden immer mehr aufpoliert und dabei härter. Ein auf dem Prüfstand eingelaufener
Motor muß meist sehr langwierig im Modell weiter einlaufen bis er sich an die neuen
Verhältnisse angepaßt hat.

[AndyD.]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Ich nehme Super Benzin mit BelRay H1R ßl Mischverhältnis 1:40
Ich nutze eine normale Kurbelpumpe mit anderen Benzinschläuchen. Die Methanolerschläuche halten dem Benzin nicht stand und werden weich und dick.
Gestartet wird der über abnehmbaren Seilzugstarter. Ist bequemer als das starten mit extra Starter von oben. Geht aber auch wenn man das Equipment mitschleppen möchte.

Jungs zankt doch net so. Ich würd mals agen der der den benziner heli fliegt weis genau von was er redet wenns durm geht den motor einzustellen oder wie auch immer.

Abe rmeine frage zu beniziner, was wird da eigentlich fürn stoff getankt? Otto normal benzin von der tanke oder wie?

Kann man da jede normale Spritpumpe nehmen wo mana uch für nitro nehmen kann, und wie is des mit anlassen vom motor?

Ach und zum G30 wirklich schöner heli. Wenn der wirklich so gute dampf hat dan würd ich den nem 90er nitro bevorzugen.

[Sev3rance]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Ah ok, holste dan efach en Benzin von der Tanke und mischt es dan mit dem öl?

Schon flugerfahrung gemacht bzg laufzeit und flugeigenschaften vom motor?

[nixnutz]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Ich würde das Aspen T4 oder ein anders Geräte Benzin für 4-Takt Motoren empfehlen da kannst das ßl nehmen was gewünscht ist und dann wird dir die Wohnung oder Werkstatt nicht von dem Benzol verstunken..

Ich nehme Super Benzin mit BelRay H1R ßl Mischverhältnis 1:40
Ich nutze eine normale Kurbelpumpe mit anderen Benzinschläuchen. Die Methanolerschläuche halten dem Benzin nicht stand und werden weich und dick.
Gestartet wird der über abnehmbaren Seilzugstarter. Ist bequemer als das starten mit extra Starter von oben. Geht aber auch wenn man das Equipment mitschleppen möchte.

[AndyD.]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Ich nehme einen Kanister, gebe 100ml ßl rein, fahr zur Tanke und tank 4 Liter Sprit drauf. Fertig! 1:40 =1Liter ßl auf 40 Liter Sprit. Oder 100ml ßl auf 4 Liter Sprit.
Laufzeiten habe ich schonmal geschrieben. Je nach Drehzahl zwischen 15 und 25 Minuten mit einem Tank (300ml) .

Ah ok, holste dan efach en Benzin von der Tanke und mischt es dan mit dem öl?

Schon flugerfahrung gemacht bzg laufzeit und flugeigenschaften vom motor?

[AndyD.]

AW: RADIKAL G30 Benziner 90Klasse

Wieder Fehlinfo.
Fliegt du Flugzeuge*
Habe mich mal auf solche infos verlassen und habe mal eben 290 Euro für nen neuen Motor investiert. Grund FALSCHES ßL = KOLBENFRESSER
Erfahrungen mit den Motoren ist alles dann kann man auch was dazu schreiben.
Geruchsbelästigung? Ich habe meinen Heli im Wohnzimmer. Meine Frau würde mich erschiessen wenn der stinken würde.

Ich würde das Aspen T4 oder ein anders Geräte Benzin für 4-Takt Motoren empfehlen da kannst das ßl nehmen was gewünscht ist und dann wird dir die Wohnung oder Werkstatt nicht von dem Benzol verstunken..