... ich hab das von einem Bekannten eines Freundes meiner Tante ... wenn man nicht nachvollziehen kann was man da schreibt sollte man besser keine solchen "Fakten" posten. Selbst wenn es so wäre stört mich das nicht im geringsten, ob der Motor nun 5,5 KW statt 5,6 KW leistet (im 700er), solange der Governor die Drehzahl hält.
Annahme: Querschnitt des Kabels= 6mm^2
Strom: 100A
Kabellänge 1m (2x50cm!)
P_verlust (100A) = 100A^2 x 0,0172/6mm^2 Ohm x mm^2 / 1m = 28,7 Watt
P_verlust (200A) = 115 Watt!
Je nach Strom und Kabelgesamtlänge können insgesamt schon >100W zusammen kommen.
Ob Zusatzkondensatoren im Stromkreis drin sind oder nicht ist hierbei irrelevant für die Verlustleistung der Kabel.
Ich habe die Kabel jetzt nicht verlängern müssen (beide Akkus in gleicher Richtung montiert), sondern erstmal so ein fertiges T-Adapter mit relativ kurzen Kabeln für XT-90 verwendet.
Jetzt könnte man noch beim vorderen Akku das Kabel kürzen, lasse ich aber erstmal so.
Drei Stecker sind vermutlich auch nicht optimal!
Wer berechnet da jetzt die Verluste an den Steckern?
Sobald ich eine gescheite Crimpzange habe, werden erstmal die Servo Kabel usw. gekürzt.
Aber fürs erste sollte es erstmal so funktionieren.
Jetzt aber erstmal das Heck zusammenbauen ....
Bisschen Berührung ist normal, deshalb sind da ja extra Linsenkopfschrauben.
Darf nur nicht Einhaken.
Wenn es dich stört, nimm den Dremel und schleife ein wenig die Haube an der Stelle aus.
Hatte ich bei der klassichen Diabolo 600 Haube auch, bei der Nick Maxwell hingegen hat das auf Anhieb perfekt gepasst.
Annahme: Querschnitt des Kabels= 6mm^2
Strom: 100A
Kabellänge 1m (2x50cm!)
P_verlust (100A) = 100A^2 x 0,0172/6mm^2 Ohm x mm^2 / 1m = 28,7 Watt
P_verlust (200A) = 115 Watt!
Je nach Strom und Kabelgesamtlänge können insgesamt schon >100W zusammen kommen.
Ob Zusatzkondensatoren im Stromkreis drin sind oder nicht ist hierbei irrelevant für die Verlustleistung der Kabel.
Gruß
Tim
So die 115W sind wie erwähnt reine Peek somit "schwierig" was anderes habe ich nicht geschrieben
Hallo,
hab ein Heckriemenproblem.
Spanne den schön, dass er stramm ist.
Dann auf dem Flugplatz ist er währen dem flug, dass ich ihn fast auf die andere Seite(Beim Riemenspanner) drücken kann.
Rohr ist fest, hab keine Ideen mehr.
MfG
Ralf
Das ist kein Riemenproblem, sondern ein Temperaturproblem
Im Winter sind alle Riemen lose, wenn sie bei Zimmertemperatur gespannt werden. Ausser man spannt sie extrem stark bei Zimmertemperatur
Ich spanne sie meistens auf dem Flugplatz nach im Winter.
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