Diabolo 600 - Aufbau und Erfahrungsthread

[stern-fan]

AW: Diabolo 600 - Aufbau und Erfahrungsthread

Als Elektroniker sträuben sich bei mir immer die Haare, wenn ich sehe, dass die 3 Motorstrippen von vorne am Regler vorbei zum Motor laufen - auch schon auf Grund der unnötigen Kabellänge. Das selbe mit den Akku-Anschlüssen, die nach nach hinten rausgehen. Geht das nicht anders zu lösen?

P750? Aua. Der ßrmste.

Ja, der arme Motor...

Grüße
Rolf

[Kurbel.Urmel]

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Hast du ein Bild davon wie das mit dem Kabelkanal aussieht?

Ich hoffe man kann es erkennen, es sind ca. 10mm zwischen unterstes HR-Lager und Akkufach Platz, die Kabel sauber innen zu verlegen. In der rechten Seitenplatte sind Bohrungen vorhanden, um die Kabel dann mit Kablebinder abzufangen.

IMG_0350.JPG IMG_0351.JPG

P750? Aua. Der ßrmste.

Ja so ein wenig tut er mir auch leid

Als Elektroniker sträuben sich bei mir immer die Haare, wenn ich sehe, dass die 3 Motorstrippen von vorne am Regler vorbei zum Motor laufen - auch schon auf Grund der unnötigen Kabellänge. Das selbe mit den Akku-Anschlüssen, die nach nach hinten rausgehen. Geht das nicht anders zu lösen?

Rolf,

das war die einzige mögliche Lage, wenn man Motor-/Reglerkabel nicht kompl. verstümmeln will. Die Regler Kabel habe ich bereits um ca. 7-8cm gekürzt. Der Tribunus ist von seiner Bauform halt auch wirklich nicht besonders lang.

Die Akkanschlüsse nach vorne zu verlegen hat zwei Vorteile:

- Man spart Leitungslänge bei den Akkuanschlüssen
- Und man kann bei aufgezogener Haube den Versorgungsakku an-/abstöpseln, was manchmal ganz nützlich sein kann.

So nun das Beste:

Hatte gerade eben meinen Erstflug. Bis auf Drehzahlen einstellen passte das erste Setup schon wirklich gut.

[MENTION=60975]olaf[/MENTION]: Der Regler hat den ersten Picht-Pump überlebt und das Getriebe hat noch alle Zähne.

Gruß Omar

[Keven S]

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P750? Aua. Der ßrmste.

Naja, der Motor ist ein 4425er, ist im 600er zwar schon im oberen Bereich aber allgemein eher noch human

[Kurbel.Urmel]

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..... im 600er zwar schon im oberen Bereich aber allgemein eher noch human

... nicht mehr ganz, habe ihn auf einen 650'er verlängert mit den entsprechenden Blätter.

[im4711]

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Startklar für den Erstflug

[ATTACH]256756[/ATTACH]

Hat einen riesen Spaß gemacht das Kerlchen zu bauen und durch den "Kabelkanal" ist man irrsinnig schnell fertig mit verkabeln. Habe auch keine einzige Verlängerung gebraucht.

Gruß Omar

Powerhouse

Sieht gut aus

[olaf12]

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@olaf: Der Regler hat den ersten Picht-Pump überlebt und das Getriebe hat noch alle Zähne.

... nicht mehr ganz, habe ihn auf einen 650'er verlängert mit den entsprechenden Blätter.

Wie geht das? Passen doch nur 620er Blätter?

[Kurbel.Urmel]

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Wie geht das? Passen doch nur 620er Blätter?

Heckriemen (1860) von JR-Propo und das 700'er Heckrohr/Anlenkung eingekürzt

[Thorsten85]

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Henrik Clausen fliegt die HBL575SL seit über einem Jahr erfolgreich im Chronos 700, Sebastian Zajonz noch länger.
Man muss halt wissen, dass die Servos mehr Weg machen und muss mit geringeren Werten bei den zyklischen und kollektiven Wegen im FBL rechnen, was aber keine Nachteile hat.

Was ich nicht verstehe:

Das FBL gibt die Wege vor, es steuert also nur das, was auch gebraucht wird. Ich kann mit der VBC und Standard Software überhaupt keine Werte ändern, außer natürlich Pitch.

Was meinst Du hier genau?

[OfficeCopter]

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Was ich nicht verstehe:

Das FBL gibt die Wege vor, es steuert also nur das, was auch gebraucht wird. Ich kann mit der VBC und Standard Software überhaupt keine Werte ändern, außer natürlich Pitch.

Was meinst Du hier genau?

Die 575 fahren von Haus aus mehr Weg bei gleichem Ausschlag am Knüppel. Somit muss man beim beim Setup des FBL überall etwas geringere Werte einstellen um auf die gewünschten Anstellwinkel zu kommen. Es kann also sein dass wenn du bei einem normalen Heli mit "normalen" Servos 80/80 für 12 Grad Pitch hast, es mit diesen Servos 70/70. (Werte sind fiktiv)

[olaf12]

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Heckriemen (1860) von JR-Propo und das 700'er Heckrohr/Anlenkung eingekürzt

Bis zu welcher Blattlänge geht das dann? Ich hätte noch 660er MHP vom Alien übrig dafür.

[Keven S]

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Was ich nicht verstehe:

Das FBL gibt die Wege vor, es steuert also nur das, was auch gebraucht wird. Ich kann mit der VBC und Standard Software überhaupt keine Werte ändern, außer natürlich Pitch.

Was meinst Du hier genau?

Bei der 8° Kalibrierung wird man trotz passener mechanischer Geometrie auf einen geringeren Wert im FBL kommen als mit anderen Servos. Auch der Pitchweg wird bei gleichen Anstellwinkeln weiter zugedreht werden müssen und je nach Heli auch der cyclic Ring.

[Kurbel.Urmel]

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Bis zu welcher Blattlänge geht das dann? Ich hätte noch 660er MHP vom Alien übrig dafür.

660'er könnte eng werden. Ich hab wie folgt gerechnet:

-Die orig. Kombi war auf max. 625/100 konzipiert
-Der JR-Riemen ermöglicht ein 32,4mm längeres Heckrohr
-Dann gingen theoretisch: 625+32,4=657,4 Blätter

Bei größeren HRB brauchst ja dann auch größere Heckblätter. Ich habe die NHP 105 genommen.
-Wenn dann die 5mm mehr Heckblatt von 657,4 abziehst, dann bist bei 652,4mm Blätter. Mehr würde ich nicht aufziehen, wird sonst echt grenzwertig

Leider ist die Auswahl an 650'er Blätter sehr beschränkt, habe sonst keine anderen gefunden.

Gruß Omar

[bronti]

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MS COMPOSIT RAPID 660 mm FBL Carbon Hauptrotorblätter
haben 175g


MS können die auch auf wunschlänge machen, kürzen stand hier mal was im Forum!

MAH "Black Label" Flybarless Blades 650mm haben 160g

[Kurbel.Urmel]

AW: Diabolo 600 - Aufbau und Erfahrungsthread

Ich habe heute noch zwei Einstell-/Trimmflüge gemacht, bin richtig begeistert. Hatte den Zahnriemen noch etwas nachgespannt, da er beim Erstflug in der unteren Drehzahl ein "Heckrohrklingeln" verursachte, ist nun weg. Mir fehlt derzeit noch die Haube, daher ist es mit weiträumigen Fliegen noch nicht ganz so dolle, da ich mir bei der Lagenerkennung ohne Haube etwas schwer tue. Sie soll diese Woche kommen.

Ansonsten, super leichtfüßig, agil und er weiß nicht so recht wohin mit seiner Kraft

Ohne Haube bringt er derzeit knapp 4,6kg auf die Waage, mit Haube sollten es dann noch unter 4,8 kg sein. Ein super Leistungsgewicht für ein 650'er, wenn die Mechanik dauerhaft die Leistung verkraftet, wäre es der geniale Wildflugbolzheli, ich bin sehr gespannt.

Gruß Omar

[Bailey]

AW: Diabolo 600 - Aufbau und Erfahrungsthread

Hallo Jungs

DHL Ankündigung für heute Samstag das wäre aber ein schönes Wochenende!
Bin schon gespannt auf den kleineren Teufel. Ich werde ihn übrigens mit 6s aufbauen, falls noch wer Tipps und Tricks zum Aufbau hat bitte schreiben, ich denke aber er ist in gewohnter Diabolo Manier aufzubauen.

In diesem Sinne wünsche ich euch ein schönes Wochenende