Einem aerodynamisch optimierten Blatt wird wohl ein vom Aufbau her einfaches Blatt nicht "nach kommen".
Die Drehrate die du mit den VTX erreichst wirst mit den Rapids wohl nie erreichen umgekehrt aber sehr wohl. ������
ich habe am vergangenen Sa einige Testflüge gemacht, und zwar am Goblin 700C mit einem AC3X V3 - ich hab zwischen den einzelnen Blättern bewusst KEINE ßnderungen / Anpassungen am AC3X vorgenommen und auch sonst keine ßnderungen (Drehzahl o.ä).
Geteste Blätter:
VTX697
SAB TB 710
DH691
RailBlades 696
Drehzahlen: 1750 / 2000 / 2100
Pitch: +/- 13 Grad, zyklisch habe ich nach Anleitung den Referenzwert eingestellt, was max. möglich ist weiß ich nicht.
Fazit:
Mit den SAB TB 710 wird der Goblin richtig schnell und er baut auch schnell Geschwindigkeit auf. Damit macht das weiträumige (3D-)Fliegen richtig Spaß. Im engeren 3D war das Verhalten nicht ganz so harmonisch bzw. tat sich zyklisch um die Mitte herum nicht so viel, erst bei mehr zyklischen Steuereingaben kamen dann die (bekannten) hohen Drehraten.
Mit den VTX697 ein ganz anderes Bild: auf Pitch noch einen Zacken knackiger und noch etwas genauer beim Stoppen, auf zyklisch jedoch deutlich mehr als mit den SAB TB. Das zyklische Verhalten war insgesamt deutlich mehr und auch über den gesamten Steuerbereich äußerst gleichmäßig, harmonisch und somit (für mich) extrem gut steuerbar und kontrollierbar. Die Geschwindigkeit und auch der Geschwindigkeitsaufbau sind jedoch deutlich weniger als mit den SAB TB 710.
Die DH691 u. Rails 696 haben mir beide nicht so zugesagt, sie lagen vom subjektiven Empfinden irgendwo zwischen den SAB und den VTX, jedoch jeweils eher im negativen Empfinden - somit für mich mit diesem Setup keine Empfehlung.
Unterm Strich bleiben jetzt auf jeden Fall mal die VTX für mehrere Flüge oben - damit hatte ich ein richtig gutes Gefühl :-))
Noch einmal.......die Drehrate gibt das FBL vor.
Bei Knüppelmitte in etwa die halbe Drehrate. í ½í¸?
Egal welches Blatt da oben sitzt.
Gruß Charly
Hallo,
in der Theorie - ja.
Ich habe mittlerweile einige FBL-Systeme probiert und es ist definitiv ein Unterschied spür- u. merkbar
Ergänzung: natürlich nicht nur zwischen unterschiedlichen FBL-System sondern auch beim gleichen System mit gleichen Einstellungen aber mit unterschiedlichen Blättern ;-)
vg,
Tom.
Zuletzt geändert von tluckeneder; 06.03.2017, 10:37.
Grund: Ergänzung
... aber je nach Blatt muss es dafür unterschiedliche zyklische Anstellwinkel steuern.
- Das kann das den Antrieb mehr oder weniger belasten, was fürs Steuergefühl wohl eine Rolle spielen kann. Wenn jeder Input den Motor ein bisserl würgen lässt, wirkt das nicht sonderlich souverän.
- Es kann sein, dass ein träges, wenig effizientes Blatt schon maximal angestellt ist und trotzdem noch nicht die Drehrate bringt, die Pilot und FBL eigentlich abrufen wollen. Das effizientere ist aber dazu in der Lage.
- Das effizientere Blatt beschleunigt besser, die Rotation des Helis um Nick- und/oder Rollachse "springt schneller an", man muss weniger lang warten, bis die Kiste auf den Steuerbefehl reagiert.
- Der letzte Punkt gilt natürlich auch für das Abstoppen, was den Heli ebenfalls knackiger, präziser wirken lässt.
ßhm, die VTX sollen jo so super effizient sein, heist dass das es kein Blattknattern/-schlagen mehr gibt? Das wäre irgendwie doof, finde das ein sehr schönes entspannendes Geräusch.
ßhm, die VTX sollen jo so super effizient sein, heist dass das es kein Blattknattern/-schlagen mehr gibt? Das wäre irgendwie doof, finde das ein sehr schönes entspannendes Geräusch.
ßhm, die VTX sollen jo so super effizient sein, heist dass das es kein Blattknattern/-schlagen mehr gibt? Das wäre irgendwie doof, finde das ein sehr schönes entspannendes Geräusch.
Die ersten Prototypen waren tatsächlich so leise dass man sie fast nicht gehört hat (siehe Flüge von Mirko auf der RL 2015), dann bekamen die VTX Jungs aber eben genau das als Feedback, woraufhin die Blätter nochmals umdesignt wurden um wieder etwas lauter zu sein.
Sie sind definitiv leiser als andere Blätter, aber ein schönes tiefes Blattschlagen können sie, und das sehr gut.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
[MENTION=27814]Johnny[/MENTION]
Danke für die Anekdote.
[MENTION=49336]D.o.Heli[/MENTION]
Kann man einem SAB Teampiloten trauen der ein Logo fliegt?
Danke fürs Video, tatsächlich wollte ich sie mir in dieser Grösse zuerst zu legen.
[MENTION=27814]Johnny[/MENTION]
Danke für die Anekdote.
[MENTION=49336]D.o.Heli[/MENTION]
Kann man einem SAB Teampiloten trauen der ein Logo fliegt?
Danke fürs Video, tatsächlich wollte ich sie mir in dieser Grösse zuerst zu legen.
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