Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

[holgers]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

So Leute, das Heckpendelproblem hat sich erst mal erledigt. Wie das? Der Heli ist heute schön hinter mir in die Wiese eingeschlagen. Da pendelt nix mehr.

Ich schweb so lässig vor mir her, um den Blattspurlauf zu checken. Bisschen um die Nick-Achse kippen, um die Rotorebene gut sehen zu können. Heli ist auch schön gekippt, aber nach hinten. Der Logo kam rückwärts in 2m Höhe auf mich zu. Panik und totaler Kontrollverlust. Ich bin zur Seite gehüpft und der Logo kracht hinter mir in die Wiese. Nach der Triage sah es nicht so schlimm aus, E-Teile unter 100€, schon bestellt. Ich habe das Ziel Kunde des Jahres 2021 bei Mikado zu werden.

Gruß Holger

[Bernhard Kerscher]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Ach neeeee, was machst du?!?
Große Scheiße...
Na aber an deinem Kommentar entnehme ich, du gibst nicht auf.
Das freut mich.

[holgers]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Rein statistisch habe ich mit dem Logo und der neuen F-20 mein Unfall-Soll für 2021 hinter mir! Es kann nur besser werden.

[holgers]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Ich habe beide HRWs hier, die 205mm und die 211mm lange und ich verwende den separaten TS Mitnehmer. Ist es egal, welche HRW ich einsetze? Was ist der Vor- oder Nachteil von 205mm vs. 211mm?

Gruß, Holger

[Bernhard Kerscher]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

211mm für den jetzigen SE mit Gegenlager und Rotorwellenabstützung.
205mm für den alten SE ohne Rotorwellenabstützung. (Gegenlager optional, Stand Alone)
Somit ist die Länge oben immer gleich.

[holgers]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Das war die Info, die mir fehlte. Ich habe eben mal ein 205er und ein 211er nebeneinandergelegt. Die Länge von der unteren Bohrung (wo das Heckriemenzahnrad mit dem Stift fixiert wird) bis zur Spitze ist exakt gleich. Wenn ich dann mal die 211mm lange Welle verbauen muss, weil es die 205er nicht mehr gibt und ich kein Gegenlager habe, weil die Motorwelle zu kurz ist, was dann? Dann muss ich vor dem Sicherungsring 6mm mit Passscheiben auffüllen ob das wohl geht?

Danke für die Erleuchtung, Gruß, Holger

[Bernhard Kerscher]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Entweder die Rotorwellenabstützung komplett verbauen, oder einfach nur das Kugellager als "Distanzring" :-)

[vlk]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Da kannst Du auch einfach ein Lager oder nur den Innenring davon als Distanz einsetzen.

[holgers]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Sehr gut, danke. Ich probiere das mal aus, habe ja beide Wellen hier. Das Gegenlager ist schon ganz sinnvoll, aber ich müsste den Pyro 700-45 Motor zu Kontronik senden und die Welle ändern lassen. Die ist dann aber zu lang für's Gegenlager und ich muss sie auf Maß kürzen. Das war mir etwas zu viel Aufwand. Für meine "Flugkünste" ist ein Gegenlager wohl noch nicht nötig. Ich kann auch ohne Gegenlager super abschmieren

Gruß, Holger

[vlk]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Ich habe immer das Lager aus dem Gegenlager entfernt und nur die Abstützung zur Rotorwelle genutzt.
Würde das bei Dir so gehen?
Und wenn Du nicht Hart fliegst, kannst Du sicherlich auch ganz darauf verzichten.

[holgers]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Ja, das ist natürlich möglich, von der Gegenlager-Konstruktion nur die Rotorwellenabstützung zu verwenden. Die Motorwelle würde eh nicht bis zum Lager reichen. Aber bei meinem Flugstil brauche ich kein Gegenlager. Aber ich habe genug alte HRW Lager übrig, die ich als Distanzstück einsetzen kann. Der Rest wird mit Passscheiben aufgefüllt. Aber eine 205er HRW habe ich ja noch.

Gruß, Holger

[holgers]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

So sieht das mit dem Kugellager unter dem HZR aus. Ich brauche bei der 211mm langen Welle aber ein paar mehr Passscheiben, von unten nach oben: Sicherungsring, HRW Kugellager 5mm dick, HZR, 4 Stück 0,5mm Passscheibe, Zahnriemenrad, 2 Stück 0,5mm Passscheibe, unteres HRW Lager. Bisschen viel Scheiben und Distanzstücken für meinen Geschmack, aber wenn's geht, warum nicht. 205mm HRW gibt es jedenfalls nicht mehr.

BTW: von dem Distanz-Kugellager würde natürlich der innere Ring reichen, aber wie bekomme ich den raus? Habe noch nie ein Kugellager absichtlich zerlegt.

[Bernhard Kerscher]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

211-205=6mm
Das untere Lager der Abstützung müsste also 6mm haben.
Ich kann das Abends mal messen.

[holgers]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Danke, brauchst du aber nicht zu messen, das kommt hin, das HRW Lager ist 5mm dick und ich habe ein bisschen Luft, für ein oder zwei 0,5mm Passscheiben. Ich versuche jetzt mal ein altes Lager auseinanderzuprügeln, um an den inneren Ring zu kommen.

[vlk]

AW: Logo 600SE V2 Aufbau & Setup & Diskussionen

Ganz einfach!
Abdeckung mit Schraubendreher aushebeln, Kugelkäfig meist zweiteilig (oben/unten) aufbrechen und entfernen, alle Kugeln auf eine Seite und Innenring entnehmen.

Mit den Passscheiben werden die Tolleranzen der Kunststoffteile ausgeglichen, ich habe es immer so gemacht, das erst über dem Riemenrad so viele Passscheiben gelegt wurden bis der Riemen mittig auf dem Riemenrad bei Rechtsdrehung läuft.

Erst danach wurde das Hauptzahnrad mit der Anleitung entsprechenden Passscheiben montiert und unten zuletzt so viele Passscheiben das das Hauptzahnrad nur noch ca.1/10 Spiel hat.

Als letztes wird das Motorritzel in der Höhe und minimales Spiel an der höchsten Stelle des Hauptzahnrad montiert.