Baubericht Mikado Logo 550SX

[vlk]

AW: Baubericht Mikado Logo 550SX

Hatte ich vergessen!
Breite max 55mm Höhe 55-56mm.

Ich habe untern Akku weiches Klett und auf der Akkuschiene die ich nicht rausnehme das Gegenstück vom Klett.

Ohne dem könnten auch noch 2mm Höhe gewonnen werden.

Was ich nicht mehr sagen kann ob ich wie auch in der Anleitung beschrieben die ßffnung verbreitert habe.

Edit:
Welche Akkus schweben Dir vor?

[helielli]

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Danke!
Ich hab mal überlegt ob die Wellpower Ultima 5200mah Lipos passen, sind nämlich preismäßig fast nicht zu toppen wenn die auch was hergeben.

https://www.google.at/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiL65nq47XRAhUXIFAKHYhLAYwQFggaMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.lindinger.at%2Fat%2Fflugzeuge%2Fantriebe-elektro%2Fakkus%2Fwellpower-lipo-akku-ultima-5200-mah-22-2-volt-6s-35-70c-ch8-115-44wh&usg=AFQjCNGcOJ4X0ROCQpd_fthldoawAVd5IQ&sig2=buuZipspbUvQm8T9pkcoHw

Scheinen aber etwas zu hoch zu sein.
Welche Lipos währen denn zu empfehlen? Einzige Vorgabe ist, dass diese später auch mal mit einem 700er "geteilt" werden müssen.

LG
Elias

[vlk]

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Wie sieht es mit SLS Quantum aus?
Im Goblin 500 fliege ich Turnigy Graphene 4000mAh 6S 45C und bin sehr zufrieden.
Die fliege ich gelegentlich auch im Logo 550sx v2, auch da Topp.

Als nächste wollte ich mir für beide Helis SLS Quantum 4000mAh 6S1P 22,2V 40C/80C kaufen.

[Logo-Basti]

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Die SLS XCube 5000er passen auch tadellos, allerdings fliege ich das Gegenlager nicht

[Thomas Geisel]

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..

[hubmod]

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In der Anleitung ist von einem Gummihammer die Rede. Für welchen Arbeitsschritt braucht man denn den ?

[alexbs]

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Um die Bolzen in die Hebelarme des TS-Mitnehmers einzutreiben.

[Bernhard Kerscher]

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Um die Bolzen in die Hebelarme des TS-Mitnehmers einzutreiben.

Das mache ich mit einer Wasserpumpenzange, geht sehr smooth :-)

[hubmod]

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Ich wollte eigentlich für die Blattlager, etc Castrol lmx 300ml besorgen, jetzt ist das bei meinem ATU um die Ecke ausverkauft. Ich meine mich zu erinnern dass jemand vom Align Fett (die Tuben die mit den Kits kommen) abgeraten hat, spricht wirklich was dagegen ? Da hätte ich nämlich noch was von und könnte gleich loslegen.

[alexbs]

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Ich nehme immer die kleinen Tuben und habe nie Probleme gehabt.

[heligledis]

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Ich nehme immer Fett vom Moped ð???ð???ð???

LG
Stefan

[Bundesbulf]

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Moin,

Ich nehme immer die kleinen Tuben und habe nie Probleme gehabt.

Dito - vom Logo bis zum Diabolo alle BLWs/Drucklager damit gefettet... funktioniert prima und hat nie Probleme gemacht.

[Escalus]

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Hey,
ich bin gerade dabei meinen 550sx v2 zusammen zu bauen. Gestern bin ich dann bei den Servos angekommen. Wie schon ein paar Seiten zuvor ist mir auch aufgefallen, dass die KST 815 an der TS nur über Umwegen zu verbauen waren(Servodekel abschrauben und von hinten rein ). Beim Heckservo 805 muss ich heute mal schauen wie ich den rein bekomme. Ist wirklich schade das da nicht etwas mehr Spielraum für den Einbau eingerechnet wurde. Wie jemand vorher schon beschrieben hat, würde eine Aussparung für die Kabel schon reichen.
Nun aber zu meiner Frage. Wie habt ihr die Servokabel verlegt? Der von hinten gesehene linke Rollservo kommt mit seinem Kabel ja genau am Servohorn vom Nickservo vorbei. Das finde ich doch etwas ungünstig. Man könnte ihn natürlich auch am Taumelscheibenmitnehmer vorbei führen, müsste dann aber aufpassen, dass das Kabel sich nicht in das Plastik schneidet.
Hoffe ihr könnt mir da ein paar gute Denkanseätze geben

[vlk]

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Wieso musstest Du den Servodeckel abschrauben?

Beim Heckservo steckst Du zuerst die Seite mit Kabel in das Chassis, drückst es von außen zurück, so dass der Knickschutz des Kabel leicht am Chassis geklemmt wird und drückst dabei das Servo nach hinten, wodurch das Chassis etwas nachgibt und die andere Seite des Servo reingedrückt werden kann.

Messe mal ob Deine Servos nicht vielleicht etwas größer als 40x20 sind, ich habe bisher jedes Standardservo auch nachtrählich in den Logo reinbekommen.

Bei den Servos für die Taumelscheibe habe ich das Kabel wie im Bild auf der entsprechend freien Seite mit Tesa angeklebt , so dass die Kabel am Chassisboden zum Empfänger (FBL System) geleitet werden können.

Im Bildhintergrund kannst Du das Kabel vom linken Rollservo sehen.

Für die Kabelführung von vorn nach hinten habe ich im rechten Chassis einen Durchbruch neben der Rotorwelle oben gemacht und für das Heckservo einen Durchbruch im linken Chassis zwischen den Heckrohrklemmungen.

So konnte ich die Kabel weitestgehend innen verlegen.

[Osemaster]

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Ich habe das Kabel im oberen Bereich zwischen Chassis und Nickservo durchgeführt. Habe dafür das Chassis leicht mit der Feile bearbeitet.