TDSF Allgemeine Infos

[Timo Wendtland]

AW: TDSF Allgemeine Infos

Servus,

ein weiterer Wunsch wird erfüllt: der Xnova an 5s.
Max. Drehzahl im Video 1380 rpm bei 100% Regler ßffnung.
Es empfiehlt sich eher auf 1300 rpm zu gehen damit etwas Luft zum Nachregeln kann. Geht auch noch gut

@heli87
Speed im Kreis wie Holger ( Glückwunsch übrigens zum deutschen Meistertitel im Speed fliegen) könnte ich durchaus mit dem TDSF machen, allerdings wird das ziemlich langsam sein mit 1500 rpm... keine andere Idee?

https://youtu.be/c3shis9Ln5M

VG
Timo

[thzi]

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Hoi Timo
Danke bestens! Bei mir ist der Xnova bestellt und 5S 4400 liegen bereit. Deshalb nimmt mich wunder, mit welchen Pitchwerten und Wendigkeit du hier geflogen bist, wieviel mAh du bei diesem Flug verbracht hast und wie hoch der maximale Strom war.
Grüsse, Thomas

[cc1975]

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Und was der jetzt wiegt so flugfertig mit dem Setup....
gruß christian

[reinhard 4301]

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Mich würde Interessieren ob Kontronik noch was bringt,
Weil mir persönlich wäre der Pyro lieber, bleibe aber bei 6S.

[cc1975]

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Was soll Kontronik noch bringen? Den Motor gibt's ja schon dafür, optional mit der Anti-Pfeif-Glocke vermutlich...��...

[reinhard 4301]

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Was soll Kontronik noch bringen? Den Motor gibt's ja schon dafür, optional mit der Anti-Pfeif-Glocke vermutlich...��...

Mit weniger KV, das man in auch mit 6s fliegen kann.

[cc1975]

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Timo hatte mal geschrieben, die 5s mit dem Kontronik Motor waren mit 85% Regleröffnung am Kolibri für 1500 RPM. Eigentlich sollte der ja nur bis 80% betrieben werden. Ich denke mit 75% Regleröffnung kommst mit 6s für 1500 RPM gut hin...��..

[goone75]

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Kann ich mir nicht vorstellen, dass Kontronik einen weiteren Motor wickelt, der eine nur marginal geringere KV aufweist als der jetzige, zumal für einen Heli in absoluter Kleinserie.

Wie es hier ja schon anklang, hat der kleine Pyro eher schon eine zu geringe KV, um mit "vernünftiger" Regleröffnung die 1.500 RPM an 5S noch zu erreichen. Timo sprach ja zu Beginn des Threads davon, dass die hohe Drehzahl mit leer werdendem Akku etwas einbricht. Wenn ich die KV Werte zwischen dem Pyro und dem XNova auf dem Papier miteinander vergleiche, müsste man rechnerisch die Regleröffnung (im Governor Store Betrieb) um 5% reduzieren, um mit dem Pyro an 6S ebenfalls wieder die 1.500 RPM zu erreichen. Damit wäre man - basierend auf dem hier mal von Timo für den XNova Betrieb genannten Wert - bei knapp 80% Regleröffnung, was ich persönlich durchaus als Idealbereich erachten würde.

Das sind aber logischerweise alles Rechenwerte ohne Beachtung natürlicher Streuungen, die Motoren so haben.

[Heli87]

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@heli87
Speed im Kreis wie Holger ( Glückwunsch übrigens zum deutschen Meistertitel im Speed fliegen) könnte ich durchaus mit dem TDSF machen, allerdings wird das ziemlich langsam sein mit 1500 rpm... keine andere Idee?

Wie schnell kann man ihn denn machen im Vergleich zum TDF?
Immerhin ist er doch recht Aerodynamisch. Mit der Haube wurden damals beim TDR 1 die ersten Speedflüge gemacht und der TDSF hat ja fast Vollverkleidung wie der TDR 2, wiegt aber nur die Hälfte. Gut die Löcher in der Haube sind Kontraproduktiv, aber das ist ja das kleinste Problem für dich.
Auch habe ich noch nie einen Flug mit der ungelochten Haube und Folierung gesehen.

Von daher finde ich die Frage garnicht so Abwegig, das er dem TDR 2 nicht das Wasser reichen kann ist klar, aber darum ging es mir dabei auch nicht.

Gruß Torsten

[Timo Wendtland]

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Moin moin,

also eine gelöcherte Haube ist alles andere als aerodynamisch Eher ein Bremsklotz was dem ursprünglichen Gedanken von einem Slowflyer zugute kommt.

Aber mit der normalen TDF Haube könnte man das durchaus mal ausprobieren. Ich hab ehrlich gesagt noch keinen Flug mit der geschlossenen Haube gemacht, da ich mit der gelöcherten voll zufrieden war. Werde ich dieses WE mal testen.

@thzi
Die Pitchwerte passe ich leicht der Drehzahl an.
900 - 14 Grad
1200 - 13 Grad
1500 - 12 Grad

Wendigkeit in der Neo - 115

Den Akku hab ich nicht ganz leergeflogen, ich hab den Verbrauch leider nicht mehr in Erinnerung.
Der Strom lag aber unter 100A.

VG
Timo

[smartrobert]

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Gerd Giese fragt im Parallelthread nach einem großen Looping. Die Idee finde ich gar nicht so schlecht, denn das wäre auch einmal etwas für die -Normalos-. Wäre das eine Option für ein weiteres Video?

[Timo Wendtland]

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Moin

Fragt er nach einem Log oder einem Looping?
Beides wäre aber machbar

[smartrobert]

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Moin

Fragt er nach einem Log oder einem Looping?
Beides wäre aber machbar

Ohje, ich werde alt . Tatsächlich fragt er nach einem Logging. Nun, vielleicht fliegst Du ja doch noch den Looping, dann war mein Post nicht vergeblich ;-)

[Timo Wendtland]

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Bitteschön... speed im Kreis, große Loopings und die TDF Haube

Also das ein leichter Heli "aushungert" beim Speeden oder im Looping kann ich jetzt nicht direkt feststellen.

https://youtu.be/L4seWIVEqGA

[smartrobert]

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Cooles Video.

Zu den anderen Videos von Dir: Hast Du den Kolibri per PC Software etwas angepasst, damit der Motor beim Lastwechsel nicht einbricht?