Für mich hört sich das schwer nach einer vertauschten Wirkrichtung an. Gerade da der TDF ja auch ein andersherum drehendes Heck hat, kann man da schonmal was vertauschen.
Allerdings hat sich beim ersten pitch das Heck extrem schnell nach links gedreht - glatte 120 grad ca. .....?
wenn sich das Heck nach links dreht bedeutet das, dass der Heli eine Rechtsdrehung macht, also dreht sich der Heli, der ein Rechtsdreher ist, gegen das Drehmoment !
Ohhh Mann... man sieht halt manchmal den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr...
Die heckblatthalter werden von vorne angelenkt.... bei mir von hinten.
Aufgefallen ist mir das als ich meinen TDR angesehen habe und habe überlegt was hier falsch läuft....
Vielen Dank an euch für die Denkanstöße- die sind einfach manchmal notwendig. Heute war er das erste malin der Luft. Und ich bin echt happy, ein geiler heil.....
vg Markus
hab ja schon mit Freude einen TDF gebaut, aber im Moment stehe ich bei Nr. 2 auf dem Schlauch. Da ich den Raum für die Verkabelung des Neo mit Standard Servos ziemlich grenzwertg fand, habe ich mich diesmal für die MKS 575 SL entschieden.
Nun habe ich das Problem, das ich die Rollservos nicht weit genug nach außen gesetzt bekomme, um das Spiel der Zahnstange zu eleminieren. Einzig verbleibende Möglichkeit scheint im Moment zu sein, die Gummis an der Chassis Seite abzuschneiden, damit die Servos vollständig anliegen.
Dabei sind wir dann gleich beim nächsten Problem. Bei einem der beiden Rollservos besteht eine leitende Verbindung vom Servo ( - ) zum Gehäuse. Die beiden anderen Taumelscheibenservos und auch das Heckservo haben das nicht. Habe mehfach an verschiedenen Stellen gemessen. Bin mir gerade ziemlich unsicher, ob das im Flug ggf. zu unerwünschten Effekten und / oder Fehlfunktionen führt.
Bin ja vmtl. nicht der Einzige, der diese Servos im TDF verwendet, daher interessieren mich eure Erfahrungen. Habt ihr evtl. auch leitende Verbindungen an einem oder mehreren Servos ?
Bei den MKS ist das normal, das Masse auf dem Chassis liegt.
Hm, ich kann dieses Phänomen allerdings nur an einem Servo feststellen. Weder die anderen TS Servos, noch das Heck Servo, noch die 9767 im 550 Dia haben das.
Ich habe auch die Gummis weggelasen wodurch die Servos bei mir mit dem Zahnrad nicht mehr in der Mitte des Chassisausschnitt war.
Deshalb habe ich sie entsprechend unterlegt.
Um die Servos nicht direkt mit Kontakt zum Seitenteil zu verbauen, habe ich 1bis2 Papierstreifen zur Montage zwischengelegt, damit nach entfernen nur ein Lichtspalt zum Chassis bleibt.
Hätte da auch mal eine Frage an Euch!
Wenn ich einen großen Kreis rückwärts fliege und sich der Heli links von mir in etwa in der 11-10Uhr Position befindet, unterliege ich einer optischen Täuschung.
Ich sehe den Heli dann als wenn er vorwärts auf mich zukommt und nicht rückwärts.
Das habe ich noch bei keinem Heli so gehabt. Auch ein Kollege der nur halb so Alt wie ich bin konnte mir diese Täuschung bestätigen.
Irgendwie muss das mit dem nach hinten gezogenem Haubendesing zusammenhängen oder hättet Ihr eine andere Erklärung?
Hätte da auch mal eine Frage an Euch!
Wenn ich einen großen Kreis rückwärts fliege und sich der Heli links von mir in etwa in der 11-10Uhr Position befindet, unterliege ich einer optischen Täuschung.
Ich sehe den Heli dann als wenn er vorwärts auf mich zukommt und nicht rückwärts.
Das habe ich noch bei keinem Heli so gehabt. Auch ein Kollege der nur halb so Alt wie ich bin konnte mir diese Täuschung bestätigen.
Irgendwie muss das mit dem nach hinten gezogenem Haubendesing zusammenhängen oder hättet Ihr eine andere Erklärung?
Hätte da auch mal eine Frage an Euch!
Wenn ich einen großen Kreis rückwärts fliege und sich der Heli links von mir in etwa in der 11-10Uhr Position befindet, unterliege ich einer optischen Täuschung.
Ich sehe den Heli dann als wenn er vorwärts auf mich zukommt und nicht rückwärts.
Das habe ich noch bei keinem Heli so gehabt. Auch ein Kollege der nur halb so Alt wie ich bin konnte mir diese Täuschung bestätigen.
Irgendwie muss das mit dem nach hinten gezogenem Haubendesing zusammenhängen oder hättet Ihr eine andere Erklärung?
Ich habe so eine optische Täuschung oft beim Rückenschweben wenn die Nase nicht genau zu mir bzw. von mir weg zeigt. Anfangs war das oft ungewohnt� das hatte ich bspw. am Diabolo (geschlossene Haube) sowie auch am T-Rex (offene Haube). Woran es liegt kann ich nicht sagen, mir kam aber oft vor dass es an der Form des Haubenfensters lag, da ich mich daran orientiert habe.
Beim TDF dreht der Heckrotor ja im Vergleich zu den meisten anderen Helis in die entgegengesetzte Richtung. Jetzt bin ich etwas verunsichert bezüglich Steuer und Wirkungsrichtung des Hecks.
Beim TDF dreht der Heckrotor ja im Vergleich zu den meisten anderen Helis in die entgegengesetzte Richtung. Jetzt bin ich etwas verunsichert bezüglich Steuer und Wirkungsrichtung des Hecks.
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