Wieso nutzt man eigentlich keine halbsymetrischen Blätter zum Speeden? Reißt da die Strömung zu früh ab?
Bei Helis ist die maximal Geschwindigkeit durch das Aufbäumen begrenzt. Das Blatt, welches am Heli nach vorne läuft erzeugt mehr Auftrieb als das Blatt, welches nach hinten läuft. Irgendwann ist die Differenz so groß, dass der Neigungswinkel der TS nicht mehr ausreicht um es auszugleichen, oder die Strömung am nach hinten laufendem Blatt reißt ab. In beiden Fällen bäumt der Helikopter auf und bremst sich selbst ab.
Jetzt muss man bedenken, dass sich die Umlaufgeschwindigkeit der Blätter mit der Entfernung zur Rotorkopfmitte erhöht, bzw je näher das Blatt am Rotorkopf ist, desto langsamer bewegt es sich. Beim Speeden kommt es dazu, dass sich der Innenteil des Blattes beim Zurücklaufen am Rotorkopf sogar langsamer bewegt als die vorbeiströmende Luft (Da wird dann also sogar Abtrieb, statt Auftrieb erzeugt!). Ich denke, dass dieser Effekt bei gröpßeren Blättern kleiner ist
Bei Modellhelikoptern, besonders den 450er, kommt hinzu, dass man sie auf die große Entfernung kaum noch sieht (Ich war am Pöting-Speed Cup. Die sind mit den 700ern so weit weg/hoch geflogen, dass sie nur noch ein kleiner Punkt mit nem winzig kleinem Anhängselchen (Heckrohr) waren




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