die 100 prozent bekommste leicht hin wenn die lipos nicht so gut oder kalt sind.
ich hatte mal nen log da lag der durchschnitt über 90% weil der lipo einfach nur zu kalt war...voll aufgeheizt ne stunde später sah die welt schon ganz anders aus.
ich heize auch generell nurnoch vor, das bringt bei mir bei meinen alten hyperion lipos eine steigerung von knapp 100 prozent. anstatt 1100 watt bringen die dann 2050 und ich denke da is noch nicht schluss. habe jetzt maniacs drauf und ich denke mal die werden noch ne ganze ecke mehr ziehen als die align cfk, außerdem waren das nur 2850 umdrehungen, ich teste jetzt gleich noch 3050 und wenn das funktioniert dann auch noch 3250. mal sehn ob die drehzahl erreichbar ist und obs die kiste dann zerlegt =). die 3050 peile ich zum dauerfliegen an, die 3250 nur ab und an mal zum smacken. ist ja nicht gerade gut fürs system. wobei ich sagen muss der rex is seht widerstandsfähig. damals mit dem 3026-1400 hat er 150 crashfreie flüge überlebt bei 3100upm ohne dass ich den heli geölt habe oder irgend ein lager o.ä. wechseln musste.
gruß jonas
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
Also 3300 hab ich schon mal geflogen. Der Sound ist zwar stellenweise angsteinflösend, richtig viel Pitch braucht man auch nicht mehr, aber saumäßigen Spaß hat´s auch gemacht!
GruÃ? Bert
[FONT="Verdana"]Life is too short to not have a few toys.[/FONT]
genau deswegen mache ich das ja auch =) is einfach nur geil und ja, der sound is barbarisch.
ich kack mir derzeit noch bei 2850 fast in die hose, weil ich über nen jahr nicht geflogen bin und mich erstmal wieder dran gewöhnen muss.
is aber auch okay so, denn dan hat man auch den nötigen respekt.
gruß jonas
Auf die Dower hilft nur Pauer!
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also bei mir gehts bis 2861, dann meckert er. heißt aber noch lange nicht, dass er nicht auch 3000 akzeptiert. er sagt nur, dass er nicht mehr perfekt regeln kann. ich finde auch 22.2 volt durchschnittsspannung etwas wenig. gute akkus packen mehr. du kannst es ja auch ablesen im log. wenn man um wenige zehntel volt erhoeht, dann kannste auch mit der dz hochgehen ohne das er meckert. ich ueberlege aber auch einfach wieder mit gaskurve zu fliegen.
gruß jonas
Auf die Dower hilft nur Pauer!
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also ich will auch nur noch grinsen. Aus diesem Grund habe ich mir auch gerade einen bestellt.
Derzeit fliege ich den 3026-1600 kv an 40C. Das müsste dann ja demnächst die Rakete werden oder?
Also mit dem 16er ritzel ist bei 2800 laut software schluss.
Btw: was macht ihr mit den sauriern?
3000 und 3200 is doch voll krasso!!!
Nicht mit dem 4015. Ich hab das mit dem Minipyro probiert, dessen kv ist wesentlich höher als 1400. Eher 1600.
Wenn ich eine Gasgerade von 100% programmiere und gleich bei frischen Akku vollgas fliege, habe ich 3300 am Kopf.
Barbarisch - das ist das richtige Wort!!
GruÃ? Bert
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ich denke, 2650 müssten mir am Kopf langen, dann wäre ich mit einem 15er Ritzel bei 98% ßffnung im ICE (ja der ICE braucht diese ßffnung um vernünftig zu arbeiten). Hat der so ein mega Drehmoment? Bin ja mal gespannt. Am Montag kommt er.
man sagt dass man den regler so weit wie möglich vom empfänger
einbauen soll.
Das geht aber nicht so einfach beim 500er.
Wie und wo habt ihr den regler montiert?
Bitte bilder!
Ich hab den regler mal im chassis hinter dem motor platziert.
Sieht aufgeräumt aus, aber eben sehr nah am empfänger.
Mein antrieb wiegt:
Motor und regler: 350gr.
6S 3000 40C: 530gr.
CC 10A BEC: 17gr.
ich denke, 2650 müssten mir am Kopf langen, dann wäre ich mit einem 15er Ritzel bei 98% ßffnung im ICE (ja der ICE braucht diese ßffnung um vernünftig zu arbeiten). Hat der so ein mega Drehmoment? Bin ja mal gespannt. Am Montag kommt er.
Gruß
Carsten
Da wird die die software aber etwas anderes sagen.
Denn mit nachregeln wird da nix mehr sein...
Da wird die die software aber etwas anderes sagen.
Denn mit nachregeln wird da nix mehr sein...
bitte jetzt nicht wieder wegen dem Ice diskutieren, der muss soweit geöffnet sein, fliege den schon immer so, bei zuwenig ßffnung geht der in den Keller. Das hat schon alles seine Richtigkeit.
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