T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

[bodykalle]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Also mein Heck macht definitiv viel mehr Lärm und das Geräusch ist Angsteinflößend ! Bin ja auch schrittweise mit der Drehzahl runter gegagen und erst bei 1600 rum war es weg . Hoch hatte ich noch nicht probiert , weil ich auch nicht weiß ob der YS das mag . Werde aber trotzdem morgen mal testen . Wenn s dann immer noch ist, bau ich das Modul 1 ein vom Nitro Le .

Danke für das Video !

Grüße Karsten

[Hero67]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

In dem Video sind ja auch keine Heckblätter drauf.

Im Flug war das Geräsuch bei mir auch erst bei bei 1700 RPM ganz weg, bei 1900 RPM war es leicht wahrzunehmen, bei 2100 RPM war das ein infernalischer Lärm. Wenn Du überall ca. 100 RPM abziehst, dann hast Du die entsprechenden Drehzahlen beim DFC Nitro.

Ich denke wirklich, dass das durch die Torque Tube und die Lager verursacht wird. Die Lager ein bißchen verschieben oder dichter zusammen und die Resonanz tritt bei einem anderen Headspeed auf.
Ich habe die beiden Lager von beiden Seiten gemäß Anleitung angebracht, ich glaube es waren 26,5 cm von außen.

Eigentlich müßte man jetzt 3 Lager verbauen, damit es nicht zu wieder genau passenden Oberschwingungen kommt.

[PetJumper]

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Danke Peter, das wäre nett Hoffentlich machen die 3mm der 693er Edge Blätter dann nicht den Unterschied.

OK, Hennes, habe die 115er Edge mit 690er Radix getestet - überhaupt kein Problem - da sind mindesten noch 5 mm Luft! Du wirst auch mit den Edges keine Probleme bekommen.

Eigentlich müßte man jetzt 3 Lager verbauen, damit es nicht zu wieder genau passenden Oberschwingungen kommt.

Das würde also heißen, die Schwingung des TT überträgt sich auf die HeRo Welle und bringt diese ebenfalls in eine Resonanz. Das wieder bringt die HeRo Blätter aus der Spur und reißt die Welle ab. Klingt nachvollziehbar - teste doch einfach mal andere Lagerpositionen (musst den TT einfach nur umdrehen - das bringt schon ein paar mm, wenn Du sie nicht auf den mm genau verbaut hast) oder 3 Lager! Das würde ja auch erklären, warum nur(!) ca. 15% bis 20% der 700er vom Problem betroffen sind (Umfrage in bei HeliFreak) - aber diese auch immer, egal welche Heckblätter, Welle etc. verbaut werden. An den TT hat wohl noch keiner gedacht.

Viele Grüße
Peter

[noch ein Stefan]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Hallo,

ich fliege immer schon mit 3 Lagern im Heckrohr, da mit 2 Lagern Resonanzen auftreten. 2 ist einfach ungünstig, die TT kann schwingen wie ein Springseil. Das der Heckverreck damit gelöst wird kann ich mir aber kaum vorstellen.

Gruß Stefan

[PetJumper]

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Am Freitag soll es also Neuigkeiten von Align geben - siehe Dino's post:

yup to many things going on and i did mess that up sorry it is 4.33 use the mod 1 for the v2 e but again you will need to bump up the head speed or run 115 tail

From the last email last night from Align they will give me the info for release by the end for the week

Das sollte uns anspornen, vielleicht schneller mit einer Lösung zu kommen. Hennes - wie wärs mit den TT-Lagern, Funkey-Blättern (die sind irre leicht - habe ich heute im 800er verbaut)?

Wer ist eigentlich in D für diesen Kram zuständig ? robbe? Die schlafen wohl den Schlaf des Gerechten ...

Viele Grüße
Peter

[HeliChris1993]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Könnte man nicht teoretisch auf das dünne Stück das fehlende Material aufschweißen und dann abdrehen und dann das zentralstûck aufbohren?
LG Chris

[Reiner Fuchs]

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Wer ist eigentlich in D für diesen Kram zuständig ? robbe? Die schlafen wohl den Schlaf des Gerechten ...

Viele Grüße
Peter

ja eigendlich schon, aber dieser Heli ist von Freakeware, Robbe geht mit seinen Kunden wesentlich kulanter um.

Hallo,

ich fliege immer schon mit 3 Lagern im Heckrohr, da mit 2 Lagern Resonanzen auftreten. 2 ist einfach ungünstig, die TT kann schwingen wie ein Springseil. Das der Heckverreck damit gelöst wird kann ich mir aber kaum vorstellen.

Gruß Stefan

im Logo 700 sind sogar 4 verbaut.

[PetJumper]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Könnte man nicht teoretisch auf das dünne Stück das fehlende Material aufschweißen und dann abdrehen und dann das zentralstûck aufbohren?

Naja - das klingt ein wenig zu aufwendig und ob es wirklich stabil ist? Die Nabe ist zum Aufbohren vermutlich auch nicht stark genug.

Eine andere Lösung wäre vielleicht der Einbau der Heckeinheit vom TSA Infusion. Das sieht zumindest auf den ersten Blick so aus, als würde es passen und die Welle ist durchgängig 6 mm stark. Und schwarze Zahn- und Kegelräder habe die auch schon drin. Würde mich nicht wundern, wenn TSA eine Art High-End Versuchslabor im Auftrag von Align ist - die Helis sehen sehr Alignig aus.

Viele Grüße
Peter

[Farkas]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Hallo allerseits,


nach dem marathon-lesendes ganzen Tread`s denke ich auch das
der Lösungsansatz bei der TT Lagerung liegen könnte.

Aus leidlicher Erfahrung beim500er möchte ich aber mal die Kegelräder
mit in die Dikusion werfen.
Hatte beim 500er exakt das selbe Vib/Geräuschkulissen-Gezeter wie in
Hennes Video zu hören/sehen ist.
Auch eine Dreifachlagerung der TT brachte keine Abhilfe.(sollte aber schon Minimum sein!)
Bin dann letztlich auf die Kegelräder gestossen,die entweder Höhenschläge
hatten,oder einfach nur eine leicht aussermitige TT-Aufnahme.

Hat den einer der Betroffenen hier schon mal den Rundlauf der KR gecheckt?


Gruss,Andi.

[bodykalle]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Hallo , war heute wieder raus und hatte die Drehzahl so hoch genommen bis es weg war das Geräusch . Wie schon erwähnt fliege den YS 120 normal mit 1900 bis 2000 RPM das sind mit dem Align Regler G 600 um die 79 % ßffnung . Musste nun heute bis 84 % ßffnung gehn bis das Geräusch und die gefährlichen Vibs weg waren . Nur das Problem dabei ist das der Motor brutal hoch dreht , hab mich nicht getraut zu messen aber bestimmt 2250-2300 RPM. Immer wenn ich was gepitscht, hab brach der Motor ja was ein und ich war wieder in den Vibs und bei dem Geräusch . Also der Heli lässt sich definitiv mit dem Modul und ßbersetzung im Verbrenner nicht fliegen . Meine einzige Chance vom alten LE die komplette ßbersetzung rein machen . Da kommt mir aber die Frage , WAS SOLL DAS . Muss ich den Heli so umbauen, das man ihn fliegen kann , oder sollte er von dem Hersteller schon fliegen *? Weiß noch nicht wie das Rechtlich aussieht, werde mich aber kundig machen . Wie kann ich sowas auf den Markt bringen und denken jeder fliegt mit 1500 PRM oder über den Bereich wo es kritisch wird . Bin echt super entäuscht von Align .

GRüße Karsten

[Hero67]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Ich war heute auch auf dem Platz und es war fast genauso wie bei Karsten.

1700 und 1950 gingen, bei 2100 war der Krach wieder da auch mit dem Alurohr, aber das hatte ich nach dem auch Vib-Test erwartet.
Dann nochmal den Lappi an den Heli und 1950, 2100 und 2250 programmiert. Bei 2250 war dann wie zu erwarten auch tasächlich Ruhe. Wenn ich von 1950 auf 2250 umgeschaltet habe, hat man genau gehört, wenn er die 2100 durchlaufen hat. Gegen Ende des Fluges kam das Geräsuch bei harten Manövern dann kurz wieder, da ist die Drehzahl wohl leicht eingeknickt.

Den Bereich zwischen 2000 und 2200 RPM muß ich also meiden. 1950 sind zwar auch ganz OK, aber ein wenig mehr dürfte es dann schon sein. Aber bei 2250 und 13° Pitch ist mir das im Moment noch ein wenig zu heftig

Ich habe mir heute noch zwei TT-Lager mit Gummi besorgt und werde die TT dann mal mit 3 Lagern und dann asymetrisch bestücken und dann mal sehen, ob ich den Resonanzbereich irgendwo hin schieben kann, wo es nicht stört.

Ich stimme Karsten aber voll zu, eigentlich darf sowas nicht sein. Wenn Align das Heck schon länger übersetzt hat und der Motor auch noch mehr KV hat, dann kann es nicht sein, dass der Heli genau im interessanten Drehzahlbereich von ca.2000 - 2200 nicht richtig funktioniert.
Entweder niedrige Drehzahlen oder volle Granate, für die "Normalos" ist da irgendwie nichts dabei.

[bodykalle]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Das Problem ist das die in Deutschland von einem nicht wirklichem Problem reden . Könnte ja auch an der Mechanik was falsch gebaut sein, oder vom Verbrennermotor kommen . Wenn ich sowas lese werd ich was beleidigt . Habe schon mehr als 20 T-REX gebaut und auch gehabt ,aber sowas geht nun mal nicht . Der Heli gerade im Verbrenner Bereich ist so nicht fliegbar , weil man immer in den kritischen Bereich kommt mit der Drehzalh und auch der Motor einbricht . Bin mal gespannt was mir zurück geschrieben wird . Sie wollen das Problem mal bei Align nachfragen und um eine Lösung fragen .

Halte euch auf dem laufenden ! Bis dahin kräftig DFC kaufen !

Grüße Karsten

[extreme011]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Wer ist eigentlich in D für diesen Kram zuständig ? robbe? Die schlafen wohl den Schlaf des Gerechten ...

Viele Grüße
Peter

Was sollen die deiner Meinung nach tun? Die sind doch auch von Align abhängig und wirklich mehr Informationen bekommen die auch nicht. Das ist das was ich mit schlechter Informationspolitik meinte und unter anderem der Grund ist warum viele Händler nicht mehr so gut auf Align zu sprechen sind.


Torsten

[hille]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Was sollen die deiner Meinung nach tun?

zum beispiel keine dfc mehr anbieten bis der fehler beseitigt ist. aber hauptsache erst mal geld scheffeln

[bodykalle]

AW: T-REX 700 DFC Heckwelle gebrochen !

Was sollen die deiner Meinung nach tun? Die sind doch auch von Align abhängig und wirklich mehr Informationen bekommen die auch nicht. Das ist das was ich mit schlechter Informationspolitik meinte und unter anderem der Grund ist warum viele Händler nicht mehr so gut auf Align zu sprechen sind.


Torsten

Nicht nur die Händler , der Endkunde hat auch die Nase voll und wird beschissen !

Fliege echt lieber meine alten REXE die gehn wenigstens ! Seit dem EFL 600 nur Schrott raus gebracht !

Geh lieber nochmal ein Mikado oder Goblin kaufen, da weiß man was man hat .

Grüße Karsten