Ich habe den T-Rex noch nicht....muss noch auf meinen Geburtstag warten :-)
Habt ihr vielleicht vorher schon 1-2 Tipps auf die ich unbedingt achten sollte ?
Sicherungslack und Fett ist doch im Set dabei oder ?
was mich bei meinem ersten Rexi weitergebracht hat: alle Threads zum Thema Aufbau T-Rex 500 suchen, durchlesen, Notizen machen, etc.
So habe ich ca. 80-90% aller meiner Fragen schon vorab gelöst - für die Spezialfälle dann live die Fragen posten.
Soll nicht abweisend sein, aber jetzt, wo das Wetter noch schlecht ist und du noch nichts zum bauen hast solltest Du viel Zeit haben ;-), also LESEN LESEN LESEN !!!
Ich habe den T-Rex noch nicht....muss noch auf meinen Geburtstag warten :-)
Habt ihr vielleicht vorher schon 1-2 Tipps auf die ich unbedingt achten sollte ?
Sicherungslack und Fett ist doch im Set dabei oder ?
ca. ein Jahr nach Fertigstellung meines 500E bin ich ihn gestern nun endlich gefogen - hintergrund war ein extrem vollgepackter Sommer und blöde Terminwahl für die EInflug-Versuche letztes Jahr.
Wie auch immer, gestern gings dann los und soweit bin ich zufrieden. Nicht nur geschwebt sondern auch ein paar Kurven gemacht, der Heli-Typ am Flugplatz hat nichts zu beanstanden gehabt am Aufbau.. In sofern alles gut..
Aber, zwei Sachen haben sich gezeigt:
- Akkus:
Ich hab nur 5S, da ich die günstig von einem Kumpel übernehmen konnte. Bei normalem Ritzel bei 75% Regler-Offnung waren das nur 1955 rp/m. Also wohl am falschen Ende gespart.. Heisst, andere Akkus oder anderes Ritzel..
- Gyro
So ganz klar ist mir das noch nicht. Ich habe kein Heckpendeln, aber das Heck rastet nach Lenkbewegungen nicht so ganz ein. Hab etwas mit den Werten gespielt. Die Zahlen stammen von der Dx6i - also HH über 50%:
Bereich 52-65: Heck pendelt langsam und eher weitläufig ein mal Hin und Her
Bereich 66-80: Heck pendelt schneller und kürzerer weg ein mal Hin und Her
Bereich ab 80: Heck fängt ohne Gier-Bewegung an zu Pendeln
Eine perfekte Einstellung hab ich nicht gefunden, bin aber auch immer in 2er Schritten hoch oder runter gegangen, da ich nicht so viele Akkus dabei hatte..
Fragen:
Ich gehe davon aus, dass ich mit neuen 6S-Lipos und Drehzahlen von 2200 (Normal) und 2600 (Stunt) eh den Gyro neu erfliegen muss. Muss ich das dann auch für die beiden Drehzahlen separat machen?
Generell: Irgendwo zwischen "Heck wackelt schnell nach Gier" und "Heck pendelt ohne Gier-Steuerung" müsste der richtige Punkt liegen, korrekt?
Zu den Akkus: Ich werde vermutlich noch lange Zeit einfach nur Rundflug praktizieren. Also kein 3D, maximal irgendwann mal Loops und Rollen. Soll ich eher 2650er, 3000er oder 3300er nehmen? 20C ausreichend oder mehr?
Zippy oder Turnigy vom HobbyKing DE-Warehouse?
Aber immerhin, Juhu!! Geflogen bei Puls 180 und der Kleine lebt noch
Irgendwo zwischen "Heck wackelt schnell nach Gier " und "Heck pendelt ohne Gier -Steuerung" müsste der richtige Punkt liegen, korrekt?
Ab einer bestimmten Empfindlichkeit sollte eigentlich gar nichts wackeln. Kommst du darüber, übersteuert der Gyro und daraufhin hast du ein schnelles heckwackeln. Der Heck kann bei einer sehr niedrigen Empfindlichkeit z.B. bei starkem Wind etwas zur Seite gedrückt werden, oder das Einrastverhalten des Hecks ist schlecht. Es sollte aber nicht konstant pendeln.
Wenn es darunter wackelt ist es wie bereits gesagt meist eine schwergängige Heckanlenkung.
Ab einer bestimmten Empfindlichkeit sollte eigentlich gar nichts wackeln. Kommst du darüber, übersteuert der Gyro und daraufhin hast du ein schnelles heckwackeln. Der Heck kann bei einer sehr niedrigen Empfindlichkeit z.B. bei starkem Wind etwas zur Seite gedrückt werden, oder das Einrastverhalten des Hecks ist schlecht. Es sollte aber nicht konstant pendeln.
Wenn es darunter wackelt ist es wie bereits gesagt meist eine schwergängige Heckanlenkung.
Das kann ich aus meinen eigenen Erfahrungen genau so bestätigen.
ist genau so super wie eine leere Tesafilmrolle in die man einen Schlitz geschnitten hat... Wichtig ist ja, dass die TS senkrecht zur Rotorwelle steht - und damit in der Regel parallel zur oberen Fläche des Chassis. Das lässt sich mit der Tesarolle super prüfen.
eine Frage: Am Wochenende gehe ich wieder fliegen - noch mit den 5S-Lipos bis die 6S da sind.
Wenn ich nach dem Flug die RP/M auslesen will, kann ich das ja am Controller machen in dem ich das Kabel aus dem Empfänger nehme und ich die kleine Box stecke.
Sollte ich hierfür den Motor ausstecken? Und wenn ja, muss ich ein, zwei oder alle drei Kabel rausnehmen, so dass der Motor in keinem Fall anlaufen kann?
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