Habe jetzt das schwarze Antriebsrad mit 112 Zähnen. Fliegen will ich im der Drehzahl 1800 bis 2100 . Reicht hier das originale 13 Gürtel oder lieber ein 12?
Mikado 690 sx
Goblin Black Thunder
Vbar Control/ Neo
Hallo kollegen. Am sonntag hats mir das vordere hero getriebe zerlegt. Kam zur autorotation bisschen zu schnell rein und hab mit den hero blättern den boden gestriffen.
Nun gibt es ja nur noch die neuen schwarzen Zahnräder. Die beiden großen habe ich noch die weißen. Das vordere hero getriebe sind jetzt die schwarzen. Kann ich das bedenkenlos fliegen? Oder alles auf die schwarzen umrüsten?
Danke und Gruß
Hallo kollegen. Am sonntag hats mir das vordere hero getriebe zerlegt. Kam zur autorotation bisschen zu schnell rein und hab mit den hero blättern den boden gestriffen.
Nun gibt es ja nur noch die neuen schwarzen Zahnräder. Die beiden großen habe ich noch die weißen. Das vordere hero getriebe sind jetzt die schwarzen. Kann ich das bedenkenlos fliegen? Oder alles auf die schwarzen umrüsten?
Danke und Gruß
bedenkenlos..
viel spass bei fliegen...
gruß
peter
fliegt von euch jemand die Hacker EcoX 20C 6S 3800er in seinem EFL?
Ich antworte mal spekulativ: Ich habe die im Logo 600 und im Fusion 50 geflogen und die Hacker sind die kompaktesten Lipos, die ich habe. Sie sind kleiner als Turnigy 3600 und passen einzeln sogar auf den 500er Protos. Meine Prognose daher: sie passen sicher!
Nee, hab ich nicht getestet, hab Railblades 96mm drauf und bin zufrieden.
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wieviel RPM fliegst Du ? Oder was sind die minimal RPMs damit das Heck stabil bleibt ? Hast Du die Heck Precompensation erhöhen müssen damit es hält ?
Die niedrigste Drehzahl ist ca. 1750, hab keine DMA/Revomix aktiv.
bei dem, was mit ~ 1700 Touren auf der Rübe möglich ist, hält das Heck schon ganz gut. Ich bin meinen 600er früher mit 10S geflogen und auch oft mit so einer Drehzahl rumgeeiert. Mit der Kopfdrehzahl fliegt man ja logischer Weise auch anders als mit 2200+ auf dem Hauptrotor. Nur wenn ich schlagartig Vollpitch gegeben habe, ist das Heck immer etwas raus gedreht, sonst ging das problemlos.
Was auch noch mal einen großen Einfluss hat, ist natürlich das Heckservo. "Im ersten Leben" ist der Rex mit dem DS650 aus der Combo geflogen. Ging gut, aber eben mit o.g. "Einschränkungen". Mitlerweise werkelt ein BLS251 am Heck, was gleich noch mal ganz anders geht. Mit der Heckempfindlichkeit konnte ich auf 90% hoch gehen, ohne das was schwingt oder zittert, während mit dem DS650 bei etwas über 60% Schluss war. Nun steht das Heck auch bei 1700 U/min am Hauptrotor noch wie angenagelt, egal was ich am Pitchknüppel veranstalte.
Grüße, Hagen
Der Modellflug ist der Amboss, auf dem die Speerspitze der Evolution geschmiedet wird
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