Fragen zur Autorotation

[danielgonzalez]

AW: Fragen zur Autorotation

Diese Auro Geschichte interessiert mich auch, kann zwar wenn ich mich zwinge ne Auro gerade runter, aber eine wirklich schöne, durchgesteuerte, wo der Heli direkt vor meiner Nase landet leider nicht

Das Video hat mir leider nicht so viel geholfen (recht hoher Schwierigkeitsgrad bereits bei der ersten Auro, leider sieht man nur dass die Auro funktioniert, ich sehe aber nicht WIE )

Die Bilder finde ich dagegen schon einleuchtender (ich bin leider ein Augenmensch).
Vlt könntest Du ja diese dargestellten ßbungen mal vorfliegen?

Auch schön wäre villeicht ein Video wo man einfache Auros sieht (1x gerade runter, 1x45°, 1x mit 90° Kurve etc) und wo vlt innerhalb des Videos kurz unterbrochen (Standbild) und erklärt wird was du da gerade warum machst (Do and Don´ts) . Mir fällt es halt sehr viel einfacher etwas zu verstehen wenn ich es SEHE. Hoffe es geht anderen auch so ^^

Leider ist gerade Winter und ich brauche da einfach wärmere Temperaturen. Dann aber wird es Tutorials geben wo ich Schritt für Schritt alles erklären werde, inkl. Heranführung für Anfänger und vielen Tipps & Tricks sowie ßbungen.
Wird sicherlich so 45-60 Minuten gehen mein Tutorial. Nichts was man um den Gefrierpunkt bewerkstelligen möchte.

Ich erwarte dich dann bei meinem Vortrag bei der Rotor Live

Grüße,
Daniel

[Rapti]

AW: Fragen zur Autorotation

Ich bin ja jetzt auch nicht der Auroprofi, mir hat aber folgendes geholfen.
Zu Anfange bin ich immer nur in relativ geringer Höhe angeflogen mit einigermaßen Speed. Dann ca. 30m vor meinem Standpunkt Motor aus und dann schön reingeflart.

Da bekommt man ein Gefühl für die Sache auch mit der Abschätzung der Wege.
Das Problem bei der ßbung ist, dass der Heli recht schnell wieder Höhe gewinnt beim Abbremsen durchs Flaren, da fast horizontal abgebremst wird.

Habe dann die Höhe immer weiter gesteigert.

Aber eine Punktlandung krige ich auch noch bei weitem nicht hin.

[Fr3kayz]

Fragen zur Autorotation

Hi,



jupp die sind klasse, oder ein wenig gedulden, für einfache Auros und vor allem den ßbungen dazu kommt bald (wenns mal wieder wärmer ist) ne Folge bei RC-Heli Tipps





Viele Grüsse



Andre

Werd ich mir auf jedenfall reinziehen!
Deine Videos haben mir schon enorm geholfen.
Danke mal dafür!

[stern-fan]

AW: Fragen zur Autorotation

Das Problem ist tatsächlich, den Heli auf der Landebahn abzubremsen, ohne dabei Drehzahl zu verlieren oder Höhe zu gewinnen. Dabei mache ich mir noch viel zu viel Eneregie kaputt.
Ich muss es irgendwie besser schaffen, die Vorwärtsfahrt effektiver in Rotordrehzahl umzuwandeln. Ich denke, den perfekten Sweet-Spot beim leicht negativen Pitch zu treffen, gepaart mit perfektem Nickwinkel ist das Geheimnis.
Es ist gut, wenn man keine Kufenstopper drauf hat, und die Wiese leicht feucht ist. Das gibt dann eine schöne Schlittenfahrt ohne ßberschlag.


Grüße
Rolf

[Fr3kayz]

AW: Fragen zur Autorotation

Da bekommt man ein Gefühl für die Sache auch mit der Abschätzung der Wege.

Das Problem bei der ßbung ist, dass der Heli recht schnell wieder Höhe gewinnt beim Abbremsen durchs Flaren, da fast horizontal abgebremst wird.

Dann muss man doch "einfach" mehr neg. Pitch reinschieben oder?

[Rapti]

AW: Fragen zur Autorotation

Ja eben das einfach finde ich nicht so einfach. Teilweise bringe ich den Heli so fast nicht runter bis fast die ganze Drehzahl weg ist.

[freakystylez]

AW: Fragen zur Autorotation

Dann muss man doch "einfach" mehr neg. Pitch reinschieben oder?

Richtig. Genau das fand ich am Anfang sehr schwer, da ich den Heli ja sanf runter bringen soll und wenn ich neg pitch gebe bei solch einer geringen Höhe, hatte ich immer dieses "Angst-Gefühl", weil ich immer im Kopf hatte - relativ niedrig - wenig Drehzahl - negativ Pitch - bei nicht gelingen evtl. Heli futsch...

[Diablol]

AW: Fragen zur Autorotation

Das Problem bei der ßbung ist, dass der Heli recht schnell wieder Höhe gewinnt beim Abbremsen durchs Flaren, da fast horizontal abgebremst wird.

Ich denke du meinst maximal horizontal. Jedenfalls sollte das so sein. Wenn nicht bist du entweder viiel zu schnell oder in der Tat einfach zu wenig negativ Pitch. Steigen ist da nicht drin.

Wenn man es drauf anlegt kann man den Heli komplett senkrecht flaren, dann ausrichten und einfach landen. So kann man eigtl ziemlich genau landen. Also mit viel Fahrt in Richtung Aufsetzpunkt anfliegen und dann knapp davor flaren. So kann man den Landebereich eigtl auf wenige Meter begrenzen. Je nachdem wie viel Drehzahl und Heligröße jetzt hat, kann man noch den ein oder anderen Meter verfeinern.

Ich wollte immer mal ein Video meiner Pizzaschachtellandung machen

[Unrealos]

AW: Fragen zur Autorotation

Ich habe auch noch eine Frage. Und zwar habe ich noch nie den Motor im Flug absichtlich ausgeschaltet, aber ich habe den Heli schon aus großer Höhe im Sturzflug fallen lassen und dann geflart. Dabei ist die Drehzahl so stark angestiegen, dass das Heck angefangen hat hin und herzuschlagen.

Habt ihr dann in der Auro Flugphase eine sehr geringe Heckempfindlichkeit eingestellt oder wie handhabt man das?

[Danoo]

AW: Fragen zur Autorotation

Hallo zusammen

Mir hat dieses Video von Curtis sehr viel gebracht.

Grüße
Daniel

[benko]

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Habt ihr dann in der Auro Flugphase eine sehr geringe Heckempfindlichkeit eingestellt oder wie handhabt man das?

Ich habe immer die selbe Einstellungen (Bank bei VStabi) wie in meiner höchster Drehzahl. Bis jetzt hat es immer gut gepasst.

[danielgonzalez]

AW: Fragen zur Autorotation

Richtig, ich erfliege meine Heckempfindlichkeit meist durch einen Overspeed. Beim Bailout und bei der Autorotation liegt die Bank von der höchsten Drehzahl, gleich niedrigste Heckempfindlichkeit, an.

Grüße,
Daniel

[marjot]

AW: Fragen zur Autorotation

Beim Bailout und bei der Autorotation liegt die Bank von der höchsten Drehzahl, gleich niedrigste Heckempfindlichkeit, an.

Hi Daniel,

was ist denn ein Bailout? Kannst du mich bitte aufklären?

Danke und Grüße,
Marius

[Diablol]

AW: Fragen zur Autorotation

was ist denn ein Bailout?

So nennt man das vorzeitige Abbrechen einer Auro durch wieder einschalten des Motors. Die entsprechende Bailoutfunktion im Regler sorgt dafür, dass der Rotor schneller als normal anläuft.

[marjot]

AW: Fragen zur Autorotation

So nennt man das vorzeitige Abbrechen einer Auro durch wieder einschalten des Motors. Die entsprechende Bailoutfunktion im Regler sorgt dafür, dass der Rotor schneller als normal anläuft.

Super, danke dir schon mal!

Und woher weiß der Regler, dass sich der Heli momentan in einer AuRo befindet?