Einstellungen - Wartung E-Rix 450

[Led]

AW: Einstellungen - Wartung E-Rix 450

Glückwunsch auch von mir
Es freut mich dass alles gut geklappt, bin auch begeistert dass du es gut hingekriegt hast, die Tips kommen von uns , aber du hast es selbst mit deiner Hand eingestellt und das finde ich sehr gut.

V.G Claudio

[Fabe1908]

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das der Unterschied vom alten zum neuen Sender so riesig ist hätte ich nie gedacht. Allein die Taumel scheiben Mischer Funktion sind für mich sehr hilfreich. Super wie der jetzt reagiert.

[captainjack_w]

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OK, danke für den Tipp wusste ich bisher nicht das AVCS Modus (Heading �) Modus ist wenn ich dies in der Gyro Einstellung der Funke entsprechend ändere.

Du wirst Dich im Heading-Lock-Mode wesentlich leichter tun beim Schweben weil das Heck jetzt nicht für vom Kreisel selbständig gestuert wrid. Das wird schon.....

[Ello Propello]

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das der Unterschied vom alten zum neuen Sender so riesig ist hätte ich nie gedacht.

Hallo Fabrice,

das nächste "AHA" Erlebnis wirst Du haben, wenn mal eine Qualitativ bessere Mechanik,
mit besseren Komponenten vor dir steht !

Gruß Norbert

[Led]

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Hallo Fabe, so ist es.

Es ist besser und auch einen Fortschritt nach vorne. Damals ging es mir auch wie dir, die Entscheidung war richtig.

Es freut mich und man merkt auch dass es dir Spaß macht , wer weiß wann ein neues Modell vor dir steht

Claudio

[Ello Propello]

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wer weiß wann ein neues Modell vor dir steht

...ich hatte das Fabrice schon mal per PN gesagt...das E-Rix RTF Set von
Jamara ist, wenn überhaupt nur für ein paar Akkus gut !

Die Komponenten sind für eine langfristige Nutzung einfach nicht ausgelegt.

Warum ? ...weil das Marketing ganz genau weiß, das 95% der verkauften
RTF Sets keine 5 Minuten überleben.

[Fabe1908]

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Ja das stimmt da viel aus Kunststoff war, habe jetzt alles auf Alu umgerüstet und ich habe mir ein großes Ersatzteil Ressort angelegt Nix mehr aus Kunststoff außer die Heckrotorblätter :-) auch die Servos sind andere ... ich hoffe das ein wenig Ruhe jetzt ist, seitdem ich verursache selbst ein Absturz. Also sind so gut wie alles teile vom T-Rex. Mal schauen ob ich mal eine andere Klasse anvisiere :-)

[ThePurpleKnight]

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Per se ist Kunstoff nicht schlecht, auf die Qualität kommt es an. Mein Protos 500 hat in der Basisversion viele Spritzgussteile aus Kunststoff. Die Logos von Mikado haben Kunstoffköpfe, usw... auf die Qualität kommt es an!
Die Heckrotorblätter kannst du aus Kunstoff lassen. So angefressen wie meine sind hätten die bei CFK sich schon längst zerlegt.

[Led]

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Da ich den Reely 450 nicht kenne, kann ich nicht viel darüber erzählen, damals bei meinem 450 sind die Elektronische Komponenten Teil für Teil kaputt gegangen, nichts hält ewig nun mal. Deine Komponenten sind auch getauscht worden und die Mechanik durch bessere Teile ersetzt worden, das ist schon mal ganz gut so.

Fliege zuerst mit deinem 450 zum schweben und Rundflüge ist der schon ok. Während ich noch mit dem 450 geflogen bin , kam der nächste Heli im Haus es war einen Trex 500 noch mit Paddel, zuerst habe ich den zusammengebaut,eigentlich war es einen Winter Projekt und später bin ich auch damit geflogen, das war so meine Anfangszeit.

LG. Claudio

[Fabe1908]

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450 Klasse sind wohl nicht so beliebt ? Was hattest du denn für ein 450 er damals ?

[ThePurpleKnight]

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Eigentlich schon, 360er ist nur ein anderer Name dafür. Die Akkus sind billig, Reparaturen auch noch, und vorallem passt der in den Rucksack und ist im Auto immer dabei. Der Protos 500 ist auch toll, aber will teure Akkus, ist groß, fliegt dafür auch schöner.

[Fabe1908]

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Eigentlich schon, 360er ist nur ein anderer Name dafür. Die Akkus sind billig, Reparaturen auch noch, und vorallem passt der in den Rucksack und ist im Auto immer dabei. Der Protos 500 ist auch toll, aber will teure Akkus, ist groß, fliegt dafür auch schöner.

die 450 er Klasse ist gleich der 360 er Klasse oder habe ich das falsch verstanden ?

[ThePurpleKnight]

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Ja, 450 ist der Abstand der Rotorwellen, 360 ist die Rotorblattlänge. Ich hab meinen 450er auch schon mit längerem Heckrohr und Blättern geflogen bis er mir abgestürzt ist und ich ihn rückgebaut habe, weil ich alle Teile für die normale Länge hatte

[Led]

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Was hattest du denn für ein 450 er damals ?

Hallo Fabe,

Ist ja schon eine Weile her, als Anfänger habe ich mir damals den Esky Belt genommen. Sollte heißen RTF , nun ja war es aber leider nicht. Nach mehrere Recherche im Netz, habe ich den Esky fast ganz zerlegt und dann so wie es beschrieben war wieder aufgebaut. Und das hat sehr lange gedauert, habe mir auch die Zeit dafür genommen, zuerst musste ich das passende Werkzeug besorgen ohne den ging gar nichts. Als mein Esky endlich fertig war und zum ersten Mal mit dem Teil schwebte , war ich mehr als fasziniert davon, zwar zitterten meine beide Hände , aber es war einen Glücksgefühl präsent.
Während ich mit dem Esky lernte kaufte ich mir einen Trex 500 ,das war eine Nummer größer,stellst den 450 daneben wirke der 450 ziemlich klein.
Jetzt kommt das was ich als Fehler sagen würde. In der Zwischenzeit habe ich mir noch 2 450 Modelle genommen einen Trex und einen Tarot 450, dieser wurde mein Lieblings Modell. Der Trex kam in eine Augusta Rumpf .

Ich denke wenn man größere Modelle hat und damit fliegt , will man eigentlich gar nicht mehr die 450 fliegen ,oder sie werden noch kaum geflogen, da die größere Modelle einfach klasse fliegen.

Viele Grüße Claudio

[ThePurpleKnight]

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Also beim Protos zittern bei mir immernoch die Hände, der fliegt halt doch anders. Aber schon irgendwie schöner als der Trex 450. Der hat bei mir aber auch eine hohe Drehzahl drauf bei Bedarf und wird ordentlich gescheucht, das traue ich mich mit dem Protos nicht so ganz, aber geflogen werden beide regelmäßig.