NH90 Scale Online-Baubericht

[Jürgen F.]

AW: NH90 Scale Online-Baubericht

Der Schacht wird in jedem Fall nach hinten verlängert.

Zum Originalmaß fehlen ihm sowieso 35mm.

Um das FW in dem jetzigen Bauzustand in den Rumpf zu bekommen, müsste ich den Schacht um ca. 55-60mm nach hinten erweitern.

Darum soll sich das FW beim Einziehen um den Differenzbetrag von 20-25mm verkürzen.

Erreichen will ich das, indem ich eine Litze am innen Standrohr befestige, durch die Feder nach oben in das Tauchrohr führe, dort am oberen Ende mit einer Umlenkrolle aussen wieder parallel nach unten führe und dann mit einer zweiten Umlenkrolle rund 2-3cm oberhalb des Fahrwerkdrehpunktes rechtwinklig nach hinten zu einem Befestigungspunkt am Spant führe.

Dadurch dass sich die das FW mit dem oberen Ende beim Einziehvorgang vom Befestigungspunkt entfernt, wird im Innern die Feder komprimiert.

Es reicht, die Feder halb zu spannen, um in den Original-grossen Schacht zu kommen.

[HeliRaven]

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Wow. Ich ziehe meinen Hut und verbeuge mich gleichzeitig! Das ist ja der Wahnsinn!

[Jürgen F.]

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Durch viel Ausprobieren habe ich festgestellt, dass sich der Anschlag der Knickstrebe unter Umständen soweit abnutzt, dass die Strebe im ungünstigsten Fall senkrecht hängen könnte und sich beim Aufsetzen nicht mehr zusammenfaltet.

Darum habe ich eine winzige Zusatzfeder montiert, die die Ausfederbewegung dämpft.
Die Feder hat 5mm Durchmesser und klemmt in einer 4,5mm Bohrung und ist zusätzlich durch einen Tropfen Sekundenkleber gesichert.

Ausserdem habe ich den oberen Federanschlag in das Tauchrohr eingebaut.

Das Ganze wurde so bemessen, dass der halbe Federweg leer läuft und erst in der zweiten Hälfte die Feder komprimiert wird.

Die benötigte Kraft zum vollen Komprimieren der Feder liegt derzeit bei 2,4Kg und kann jederzeit durch anfertigen einer neuen Anschlagbuchse verändert werden

[Jürgen F.]

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Die Umlenkmechanik zur Verkürzung des Fahrwerks beim Einziehvorgang ist nun auch fertig.

Sie besteht aus zwei L-förmigen Blechen und zwei Schellen aus 1mm Alu.

Die obere Schelle wird zusammen mit der Buchse verschraubt, die die Feder begrenzt.

Die Bleche sind untereinander mit drei 2mm Schrauben über Buchsen aus Bowdenzugrohr verschraubt.

Zwei der Schrauben tragen zusätzlich die Graupner-Seilrollen.

Die verwendete Schnur ist hochfeste Schotschnur vom RC-Segelschiffsbau.

Die Mimik funktioniert bei Trockenübungen schon prächtig!

[Jürgen F.]

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Sorry für die schlechten Bilder von gestern.

Hier sind noch mal bessere:

[Nitrofan]

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Schaut wirklich super aus. Ist schon sehr aufwendig gemacht.

[Jürgen F.]

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Zwischendurch mal etwas Holz.

Die Sperrholzverstärkung A18, obwohl nur einmal als Aufdopplung für Spant A1 benötigt, ist zweimal im Baukasten vorhanden.

Sie wird bei mir auf die Innenseiten der Längsspanten A6 geklebt und der unteren Kontur entsprechend verschliffen.

Der angezeichnete Punkt (28mm von vorne und unten) erhält eine 10mm Bohrung für die Bundlager, die das Fahrwerk tragen.

Der Spant A1, seiner fahrwerktragenden Funktion beraubt, erhält ein Langloch, in welches das gefederte Fahrwerk eintaucht.

[Fliwatuter]

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Hallo Jürgen,

na die sehen ja mal echt lecker aus. Bin schon auf die erste Flug - landeerfahrung
gespannt.

Grüße Tommi

[Jürgen F.]

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Tommi, bis zu Flug- und Landeerfahrung ist es noch ein sehr weiter Weg. Mein Ziel ist ja ein sehr vorbildgetreuer Hubschrauber und da darf man keine zeitlichen Kompromisse eingehen.
Diese Kompromisse habe ich zB bei meiner 212 geschlossen, mit dem Ergebnis, dass man heute einiges anders machen würde.

Die bestellten Kugellager und Stellringe sind eingetroffen und so habe ich das Fahrwerk erstmal montieren können:

[Jürgen F.]

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Auf RC-Movie hab ich kleines Video vom Bugfahrwerk eingestellt. Es wird noch von einem Bindfaden betätigt, da ich die Mechanik dazu noch nicht fertig habe!

http://www.rcmovie.de/video/0721650bf82c39619ab8/NH90-gefedertes-Bugfahrwerk-mit-Sonderfunktion

[KleinSchleimer]

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Hi Jürgen

Das sieht doch ma geil aus....wird wieder ein geniales Teil wie deine Bell

[EricMaderthaner]

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Hallo Jürgen !!
Da sieht man wieder einmal was mit viel Geschick und Ideen entstehen kann, auch ohne aufwendige Bearbeitungsmaschinen (CNC Fräsen oder ähnliches) weiter so Jürgen !
Gruß Eric

[Jürgen F.]

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Danke Eric-aber Fehler bleiben natürlich auch nicht aus.....

So hab ich beim Einsetzen des Fahrwerks heute festgestellt, dass es im ausgefederten Zustand etwas zu lang ist.

Es federt 15mm weiter aus als es original wäre.

Das einfachste wäre, die Knickstrebe beidseitig um insgesamt 15mm zu kürzen.

Vermutlich habe ich zwei Maße verwechselt und den Federweg gleich dem Abstand des Rades zum Rumpf in ausgefedertem Zustand gesetzt.

Naja, zu kurz wäre schlimmer!

[Jürgen F.]

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So soll der Heli bei eingefedertem Fahrwerk zu stehen kommen.

Abstand Rumpf/Boden:

am Hauptfahrwerk 62mm

an Bugfahrwerk 79mm

Meint Ihr, die Position ist OK?
Alternativ könnte man die Nase noch ein paar Millimeter anheben, denke aber, dass es passt.

[HeliRaven]

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Hi Jürgen,

das original ist glaub ich an der Nase schon etwas höher, wenn ich mir Bilder ansehe. Aber es sieht auch so super aus!

Grüße

Manu