Baubericht H 145 t2

[Omega100]

AW: Baubericht H 145 t2

...Welche Lackierung hast Du denn geplant, falls schon entschieden?

Gruss,
Martin

Hallo Zusammen ,
letztes Wochenende fand sich für den Weiterbau der H145t2 keine Zeit. Dahin gehend kann ich leider nichts Neues berichten.
Ich möchte Euch aber meine Entscheidung bezüglich der Lackierung nicht vorenthalten. Danke für die gemachten Quellen und Vorschlägen.
Nach langen ßberlegen soll das Modell also ein Muster aus der Luftrettung werden.

Gruß
Rainer

[47110815]

AW: Baubericht H 145 t2

Sehr gute Wahl!

[wd50]

AW: Baubericht H 145 t2

Hallo Rainer,
na dann viel Spaß beim weiteren Aufbau.
Ich baue auch gerade die Murnauer Version (Scaleflying 800er).
LG
Wolfgang

[Omega100]

AW: Baubericht H 145 t2

Hallo Zusammen,
weiter geht es mit dem Aufbau.

Damit ich nun das Heckrohr einkleben kann, gilt es dieses genaue in der Flucht zwischen Mitte des Fenestrons und dem Anschluss des Kardangelenkes an der Mechanik zu platzieren. Das Kardangelenk selbst lässt in der Bewegung bis zu 1mm radiales Spiel zu. Jedoch würde in Anbetracht der hohen Drehzahl an der Welle, jede Abweichung zu Schwingungen führen. Das ist in meiner Betrachtung nicht nur eine konstruktive Belastung, sondern führt auch in der Resonanz zu einem unschönen Geräusch.
Damit ich nun diese Position des Heckrohres setzen kann, hab ich die ßffnungen dazu etwas größer ausgeführt. Die eigentliche genaue Fixierung erfolgt dann mit dem Verkleben von Holzscheiben aus dem Spantensatz.

Zum Thema Kardangelenk:
Ich verwende zunächst mal das im Bausatz vorhandene Gelenk und dem Zusatzgetriebe mit den Stirnzahnräder.
Das soll aber nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Wenn der Antrieb komplettiert ist, werde ich im Funktionstest sehen, ob es da noch nachzulegen gilt.

[Omega100]

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Um fürs Heckrohr die Mitte des Fenestron zu bestimmen, hilft der Stator.

[Omega100]

AW: Baubericht H 145 t2

Damit kann das Heckrohr nun eingeklebt werden.
Die Zeit zum Austrocknen nutze ich für den Zusammenbau des Fenestron.

Gruß
Rainer

[MWi]

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Das Heckgetriebe würde ich eventuell gleich auf Zyklo-Palloid-Verzahnung umbauen.

Ansonsten hat es sich bei mir gut bewährt, das Getriebe komplett mit Fett zu füllen, und die ßffnungen mit Klebeband/Folie zu verkleben. Ein Vario Teampilot (Dennis Engel) hat dies mal in einem Beitrag/Video gut erklärt.

[chris-de]

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Das solltest du tun auch wenn die Kegelräder alles andere als günstig sind. Sie laufen extrem gut & leise.

[Omega100]

AW: Baubericht H 145 t2

Sie laufen extrem gut & leise.

Danke für die Tipps,
das kann ich ebenfalls bestätigen, diese befinden sich bereits in meiner Bell.
Wäre schön, wenn diese auch beim Fenestron Getriebe bereits beiliegen würden.

Der Heli hängt derweil zum Aushärten des Klebers und das Fenestron ist zusammen gesetzt.

Gruß
Rainer

[Omega100]

AW: Baubericht H 145 t2

Hallo,
auch das kann passieren!

Beim Zusammenbau des Fenestron-Getriebe galt es die Position der Kegelzahnräder mit Blick auf die Drehrichtung zu platzieren.
Was soll ich sagen, da hab ich wohl was falsch gemacht.

Nicht so schlimm, also nochmal alles auseinander gebaut.
Aber dann wurde es doch unschön. Beim Lösen einer 3mm Madenschraube machte der 1,5mm Inbus leider nicht mit. Die Spitze war ab und steckte in der Made drin.

[Omega100]

AW: Baubericht H 145 t2

Um das Kegelrad wechseln zu können muss die Scheibe (rotes Rechteck) jedoch runter.
Also was tun. Aufbohren geht nicht. Die Spitze vom abgebrochenen Inbus steckt fest und ist für einen Bohrer zu hart. Einen so langen und dünnen Fräser, hab ich nicht zu Hand.

Also die grobe Art, die Scheibe im Bereich der Madenschraube mit einen großen Fräser abgetragen. Damit war die Scheibe nun ab, aber auch nicht mehr zu gebrauchen.

Die Scheibe musste also neu. Dickes Lob an Vario, nach einem Tag lag der Ersatz auf meiner Werkbank.

[Omega100]

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Und nun wieder mit richtiger Drehrichtung zusammen gebaut.

Hier noch der mögliche Einstellbereich der Fenestronblätter.


Gruß
Rainer

[47110815]

AW: Baubericht H 145 t2

Wow, dass sind aber extreme Unterschiede. Hätte ich jetzt nicht gedacht.

[Omega100]

AW: Baubericht H 145 t2

Wow, dass sind aber extreme Unterschiede. Hätte ich jetzt nicht gedacht.

Hallo 471...

nach Bauanleitung sind 10° - und 40° positiver Pitch gefordert.
Wie im Bild zu sehen , ist beim Positiven rein mechanisch mehr möglich.
Ich denke jedoch, über 40° macht kein Sinn (Prinzip abnehmender Grenznutzen).

Ich hab gerade noch die Schubstange mit den Kugelgelenken verklebt. Die können dann über Nacht trocknen. Morgen sollte dann der mechanische Aufbau des Hecks abgeschlossen sein.

Gruß
Rainer

[Omega100]

AW: Baubericht H 145 t2

Hallo,

der Einbau des Heckantriebs ist abgeschlossen und damit wäre die Mechanik komplett.
Den Funktionstest steht jedoch leider noch aus, da der Regler fehlt.
Wenn dieser dann angeschlossen ist, werde ich sehen, wie weit die Umsetzung des Antriebes hinsichtlich Vibrationen und Geräuschentwicklung erfolgreich war. Wie bereits geschrieben, sollte das nicht passen, werd ich da noch Nachregeln.