(Um-)Baubericht FP- Amewi-Lama mit Blade 150S

[nightfly-ak]

AW: (Um-)Baubericht FP- Amewi-Lama mit Blade 150S

Hallo

Für alle Lama Fans von euch...ein Link zu einer Facebook Seite vom Zusammenbau einer Mann tragenen Lama

https://www.facebook.com/groups/3652...8251447538290/

Danke für den Link.
Ist ja eine super Ergänzung zu einem Walkaround.

Gruß
Andreas

[Derfnam]

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Ob das beim 150S machbar ist, entzieht sich meiner Kenntnis.

Müßte gehen, der Motor sitzt bei passendem Zahnflankenspiel ziemlich genau in der Mitte der Langlöcher.

[Bird]

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Das ist schon bei den Original-Blättern bedenklich, was die Reglertemperatur angeht. Mit längeren Blättern erst recht. Und wenn das höher belastete BEC noch mithilft den Regler zu beheizen, wirds noch schneller gehen. Der Motor freut sich auch nicht über eine 50% Gasgerade.
Beim 230S verbauen wir in dem Fall ein kleineres Motorritzel. Ob das beim 150S machbar ist, entzieht sich meiner Kenntnis.

Sorry, da muss ich dir leider widersprechen.
Den Motoren ist das völlig wurscht, die werden nicht einmal Handwarm
weder durch das höhere Gewicht, noch durch die längeren Blätter.
Der Regler scheint sich nicht mal Ansatzweise anzustrengen und wird auch nicht heiß

So fliegt mein 150s bereits 52 Std. davon 19 Std. mit der Lama Karosserie.
Und - ich fliege teilweise ohne Pause (nur Akkus wechseln) bis zu 1 Std. und länger in einem durch - gerade vorhin 50min....

Es ist halt auch immer eine Sache der Abstimmung zwischen Pitch & Gas
Ich will eine bestimmte Steigrate mit Reserven und da darf sich die Drehzahl nicht ändern.

Natürlich musste ich am Montag die Pitchkurve/Gas den längeren Blättern etwas anpassen, weil eben die Steigrate etwas zu hoch war, aber heiß oder anstrengen tut sich da wirklich nichts

[Derfnam]

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das Heck pendelt 1-2cm beim Schweben...

Tut es jetzt nicht mehr nachdem ich P und D Gain während eines 20 minütigen Schwebefluges angepaßt habe -steht es jetzt wie ein Brett.
Interessant ist in diesem Zusammenhang auch, daß der etwas zu locker befestigte 800er GensAce zu einem rythmischen Schwingen angeregt wurde, was man an einem rythmischen Brummton hören konnte der weg war als ich den Akku fester zurrte.
Den Effekt hab ich bei meinem 230S auch, wenn der Akku zu locker ist dröhnt der Heckrotor rythmisch...

[Bird]

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Tut es jetzt nicht mehr nachdem ich P und D Gain

Dein pendeln mit den orig. Heckrotoren oder die aus dem 3D-Drucker???
Wie gesagt, bei mir pendelt mit dem orig. Heckrotor und Einstellungen nichts!

Es wird aber sicher Leute geben die deine Korrekturen beim "P & D Gain" interessieren - die Werte

[Derfnam]

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Dein pendeln mit den orig. Heckrotoren

Hab den HeRo vom 230S drauf, den von HSQ hochskalierten Scale-Rotor (Danke Bernd!) will ich erst noch am Trainer ausprobieren.

wird aber sicher Leute geben die deine Korrekturen beim "P & D Gain" interessieren - die Werte

Hab gerade mal nachgesehen: Es ist nur der D-Gain, Wert 60...

[TheFox]

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Die Gain-Werte zu übernehmen, die ein Anderer erfolgen hat, kann nur als Richtlinie dienen. Wenn der Heli bei Gewicht, Rotorblättern, Schwerpunkt, Gasgerade, Pitchkurve oder Sonstigem abweicht, passen die Gains eventuell nicht.

[Bird]

AW: (Um-)Baubericht FP- Amewi-Lama mit Blade 150S

Die Gain-Werte zu übernehmen, die ein Anderer erfolgen hat, kann nur als Richtlinie dienen. Wenn der Heli bei Gewicht, Rotorblättern, Schwerpunkt, Gasgerade, Pitchkurve oder Sonstigem abweicht, passen die Gains eventuell nicht.

Ja schon klar, aber Piloten die sich vielleicht noch nicht so gut auskennen
sehen an solchen Beispielen wo sie eventuell ansetzen könnten.

Danke Manfred

[Bird]

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@ Derfnam

falls es dich interessiert:
dieses Teil passt perfekt in die LED ßffnung vorne für den Scheinwerfer

Für die Positionslichter Vorne L/R habe ich diese Teile verwendet

Fotos darf ich ja schon hochladen, soviel ich gesehen hab - kommen bald

[Derfnam]

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Es ist nur der D-Gain, Wert 60...

...als Ergänzung: Gasgerade 0 /70/70/70/70

[Bird]

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...als Ergänzung: Gasgerade 0 /70/70/70/70

Und da hält er wirklich die Drehzahl konstant?
Im Flugmodus hab ich Gas ca. 45 bis 60 eine angepasste Kurve wo eine Drehzahländerung kaum bis gar nicht hörbar ist.
Und ich höre sehr GUT

[Derfnam]

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Und da hält er wirklich die Drehzahl konstant?

Zugegebenerweise bei plötzlichem Voll-Pitch nach oben bricht er etwas ein, aber das Heck bleibt stehen. Dachte auch schon daran ne V-Kurve zu probieren, des Lernzweckes halber.
Bei normalen scalemäßigen Flug hält er die Drehzahl, zumindest höre ich nichts auffälliges...

[Derfnam]

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Die Lama soll ja auch einen scalemäßigen HeRo bekommen, darum habe ich zum testen mal meinen zweiten 150S mit einer Boom-Verlängerung auf Lama-Abstand gebracht und einen Skale-HeRo von HSQ angebaut.
Mal schauen ob und wie warm der Heckmotor wird, mit dem original 230S-HeRo funktioniert es ja.
IMG_2129.jpg IMG_2130.jpg IMG_2131.JPG

Und hier zum Vergleich, der originale Boom ist 60mm kürzer
IMG_2132.jpg

[Derfnam]

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Mal schauen ob und wie warm der Heckmotor wird, mit dem original 230S-HeRo funktioniert es ja.

Ergebnis: wird nicht warm, ist kaum hörbar und fliegt einwandfrei!

[TheFox]

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...ist kaum hörbar..

DAS hab ich an den Heckrotoren von HSQ immer sehr geschätzt!