Eurocopter AS350 Ecureuil für den Blade TRIO 360 CFX

[Stebe]

AW: Eurocopter AS350 Ecureuil für den Blade TRIO 360 CFX

Wer übernimmt den Vertrieb bei der Firma "PeSteMa"

Da Peter schon abgesagt hat und ich es auch nicht mache, bleibst nur noch du über...

[Hummerfresse]

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Die Beleuchtung:

https://youtu.be/iuf0Gu0K2-A

Und nochmals herzlichen Dank an Manuel. Eine tolle Sache!

Sehr gerne
Sieht Top aus.

Viel Spaßbeim weiteren Bau.

Gruß
Manuel

[TheFox]

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Der Lasthaken ist montiert. Die Seile sind mit Schrauben am LG befestigt, der kann also für die Lackierung wieder abmontiert werden. Funktioniert bestens, aber das war ja bekannt.
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[Stebe]

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Der Lasthaken ist montiert.

Echt der Hammer...

[TheFox]

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Da Alles soweit passt, wollte ich die Mechanik und Lasthaken sowie das LG ausbauen, um für den Farblack zu maskieren. Die Mechanik ist noch nicht zugeschnitten, der Akku-Halter vorne wird ja abgetrennt. Ich wollte aber den Trainer zunächst nochmal zusammenbauen um die Lipos mit dem Kampfgewicht noch ein paarmal zu fliegen.

Aber ich konnte nicht widerstehen. Hab den Lipo an seinem Platz auf der zentralen Montageplatte befestigt, und den Heli mal Drehen lassen. Da es keinerlei Vibrationen oder Resonanzen gab, hab ich ihn auch mal abheben lassen. Der Trio 360 bewegt den Rumpf wie erwartet mühelos, und ohne Probleme. Das Heck steht sauber, rastet aber bei schnellem Abstoppen nicht wie gewohnt perfekt ein sonder schwingt nochmal kurz nach. Bei angemessenen Manövern verhält es sich perfekt. Der Heli ist nicht laut, und verdreht auch beim Anpitchen das Heck nicht. Strom wie zu erwarten bei ca. 9A, Spitzen beim Anpitchen bis 15A. Nach 8 Minuten war der Lipo noch nicht ganz leer, der Regler bei immerhin 60° (Es sind noch alle Lüftungen verschlossen) und ich hab ihn sanft abgesetzt. Insgesamt hat das meine kühnsten Träume übertroffen. Jetzt kann ich in aller Ruhe demontieren, lackieren, den Innenausbau fertigstellen und den Rumpf komplett zusammenbauen. Inzwischen wird der Trainer wieder in Betrieb genommen.

[47110815]

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Gratulation!

[Stebe]

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Herzlichen Glückwunsch zum ersten Testschweben...
Toll das alles so gut geklappt hat und wir nun beruhigt weiter bauen können...

[Derfnam]

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Gratuliere zum gelungenen Erstflug!

[TheFox]

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Stefan hatte mir ja einen besseren Druck der Instrumente in der Instrumententafel zugeschickt. Also hab ich das nochmal demontiert und ausgewechselt, damit mein Pilot klar sehen kann.
Ich hab dann noch die entgültige Position der Rücksitzbank, der Akkus und der Rückwand festgelegt und eine Schablone der Rückwand gemacht. Die ist hier im Bild.
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[Derfnam]

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Das Teil sieht so gut aus!

[TheFox]

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Hier kommt das ersehnte letzte Teil: die Trennwand zwischen Kabine und Mechanik. Beim Vorbild eine Blechwand mit Prägung, die sehr markant ist. Gerade bei den Utility-Versionen wie der HB-ZEI ist die Trennwand gut zu sehen, und mit den Gurten sowie auffälligen schwarzen Streifen ausgestattet. Da wollte ich einfach zumindest diese Prägungen in der Trennwand haben. Selbst hab ich's nicht drauf, aber mein Sohn hat die Trennwand gezeichnet, und wir haben sie gedruckt.0,5mm dick.
Auch bei Stefans Maschine mit den komfortablen Rücksitzen wird noch genug von den 3D-Prägungen zu sehen sein.
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[chaesfuess]

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Selbst hab ich's nicht drauf, aber mein Sohn hat die Trennwand gezeichnet, und wir haben sie gedruckt.0,5mm dick.

Sauber!! Welcher Drucker, Material, Schichtdicke?
Habt Ihr die hochkant gedruckt, oder sieht das nur so aus?

Gruss Christian

[TheFox]

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Drucker TEVO Tornado, Material PLA, Schichtdicke 0,2mm (Düse 0,3mm). Ja, wir haben hochkant gedruckt. Und ohne Stütze.

[TheFox]

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Der Drucker ist hier in diesem Baubericht zu sehen:
https://www.rc-heli.de/board/showpos...4&postcount=88
Fast Alles an diesem Modell ist darauf gedruckt. Immer PLA, 03,mm Düse, 0,2mm Schichtdicke. Geschwindigkeit bis zu 150mm/s.

[TheFox]

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Die Rückwand ist nun fertiggestellt. Die Schlitze für die Gurte (4x Dreipunkt-Gurt) sind auch schon drin.
Sechs 1,2mm Blechschrauben halten die Rückwand an den Rücksitzen. Im eingebauten Zustand verhindert der Rücksitz, dass die Wand nach unten rutscht und aus den Schlitzen im Rumpf raus kommt. Die Rückwand wiederum verhindert dass sich die Sitze oder die Sitzstange im Rumpf verdreht und die Beine der Sitze vom Boden der Kabine hochkommen.
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