Die üppige Fettung an den beiden Kegelradgetrieben belasse ich so.
Demnächst ist eine "Inspektion" meiner Bell429 fällig (sind jetzt knapp 40 Flüge), da werde ich dann mal schauen, wieviel noch vorhanden ist.
Bei der EC135 muss man wohl ein bisschen aufpassen, da dort die Drehzahl wesentlicher höher ist. Jemand (...ich glaube es war Martin Stübi) schrieb mal, dass nach 100 Flügen fast kein Fett mehr vorhanden war.
Ich bin kein Schmierstoffexperte, aber bei Metallverzahnung finde ich Fett - viel davon - nicht so falsch


DAS ist das Ergebnis von Ungeduld






Kommentar