Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

[TheFox]

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Die Umrandung der Fenster mit einem "permanent Fineliner" zu machen, geht zwar sehr gut - jedoch gibts einen Nachteil. Wenn man an der bemalten Stelle rumgreift bekommt man trotz "permanent" Farbe an die Finger. Und die findet sich dann auf der weißen Lackierung wieder. Darum hab ich die Haube (Deckel) schon mal mit Klarlack versiegelt. Es kommen ja keine weiteren Decals drauf, und der orange-farbene Streifen ist an der Haube nicht beschädigt gewesen.
Wie immer lackiere ich die Fenster mit. Hier mal ein Bild, wie die Fenster kurz nach dem Aufsprühen aussehen....ein Shock beim ersten Mal. Das trocknet glasklar auf.
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[Lupusprimus]

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Peter, das Erstellen von Decalsätzen ist immer eine permanente Entwicklung. Manche Details sieht man am Anfang nicht, andere haben keine wirklich brauchbare Grundlage. Wie hier die Schnallen an den Wartungsklappen. Die wurden später nochmal detailierter. Sowas wird dann in allen betroffenen Decalsätzen "nachgerüstet", d.h. jeder neue Käufer hat den aktuellen Stand.

[TheFox]

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So, die 48Stunden sind Samstag Vormittag vorbei - und der Rumpf ist für das Lackieren des Streifens vorbereitet. Ich klebe dafür nur einen 8mm breiten Streifen als Maskierung. An diesem befestige ich dann das "OP-Hemd". So brauche ich nicht auf dem Heli rumzukleben, die Decals bleiben unversehrt. Alles bis auf den Streifen ist vor Lack geschützt.
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Der Ersatz -Heckrotor ist heute bereits eingetroffen. Zu dem Zeitpunkt als Meiner kaputt ging, war bereits einer im Druck. Ich hatte fälschlicherweise verstanden, dass DER aber mit zur ROTOR soll. Nun habe ich ihn erhalten, und zur ROTOR darf der Nächste mitfahren. Also kann ich gleich mit dem Testen anfangen, zunächst auf dem 130S. Sobald die AS350 montiert ist, wird er dann an seinem endgültigen Arbeitsplatz getestet.

[TheFox]

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48 Stunden sind rum, und ich habe den Streifen am Heckschwanz lackiert. Dieses Mal ist es sauber gelungen. Die Autofolie hat dafür gesorgt, dass kein Lack unter die Maskierung geraten ist, es gibt nichts nachzubessern. Die restlichen Decals sind jetzt drauf, und das Abgasrohr eingeklebt. Ebenfalls ist das Landegestell mit dem Rumpf verklebt.
Optisch wird sich am Rumpf nun kaum mehr was verändern.
(die kleinen orangen Tüpfchen auf dem weißen Lack sind Lacksplitter, die von meinen Händen abgebröselt sind. Hab ich zu spät bemerkt...lassen sich einfach wegpusten.)

Den Heckrotor hab ich - mit seiner Verlängerung natürlich - am 130S kurz mal getestet. Läuft sauber, immer noch laut, aber ein tiefer angenehmer Ton. Den 130S kann er mühelos halten. Mal sehen, wie er sich an der AS350B schlägt...


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[echo.zulu]

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Top!. Du hast ein echtes Schmuckstück gebaut.

[Stebe]

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Da hast du mal wieder ein "Sahnestück" auf die Kufen gestellt....super, super, super
Bei deinem Arbeitstempo kannst du langsam mal über eine Produktion in Kleinserie nachdenken........

[fassla]

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Das ist wie vom "Fliessband", keine Kleinserienfertigung mehr....
Bei Peter scheinen die 48Std immer schneller zu vergehen als hier bei mir
Ich bin beim Grundieren von meiner ersten AS350 und Peter hat 2 super schöne Helis in der Luft,

[TheFox]

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Hey, Ihr übertreibt! Ich hab im Dezember 2016 den Ersten dieser Rümpfe für Blade 230S gebaut. Inzwischen hab ich drei davon, ein Weiterer ist nach 1Jahr Nutzung im Karton, und Einer ist beim Andi. Das sind lediglich 5Stück. Alles echte Handarbeit!

Die 48 Stunden halte ich beim Plastikote-Lack strikt ein. Da es Kunstharzbasis ist, kann man den (eigentlich/ nicht mit Acryl überlackieren. Der Tamiya TS Lack ist aber Acryl...wenn man da zu früh rangeht, bleibt das nicht ungestraft.
Den Schaden mit Plastikote überlackiert: 22.2 7:43
Die Orange wieder aufgebracht: 24.2 9:22
Das sind "satte" 48Stunden.
Die Namen der geposteten Bilder (links unten in der Ecke) beinhalten den Datumstempel. Da kann man ganz gut nachvollziehen, wann was gemacht wurde....

Im Moment ist noch der Lasthaken mit Rahmen in Arbeit. Der Klarlack muss auch noch drauf, und die Sache mit dem Heckrotor ist noch nicht durch...aber danach widme ich meine Zeit (und mein für Modellbau verfügbares Geld) dem MD520NOTAR.

Ich hoffe mal, Heli Scale Quality bringt inzwischen nicht noch so einen "will ich unbedingt haben"- Heli raus....

[TheFox]

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Gestern und Heute hab ich mich um Kleinigkeiten gekümmert. Da ich erst ein paar Bilder vom Heli machen will, bevor ich mit dem Heckrotor den Erstflug mache, hab ich den Rotor vorbildgetreu angemalt. Das braucht etwas Zeit...
Auch den Rahmen vom Lasthaken hab ich lackiert. Danach die Litzen angebunden, und weil Löten nicht klappt, verdrillt und mit Sekundenkleber verklebt. Danach mit dem Pinsel silbern angemalt. Und danach, wieder mit dem Pinsel die mit Silber beschmierten Stellen am Rahmen wieder weiß angemalt...
Den Lasthaken selbst hab ich auch angemalt. Nun muss ich das noch zusammenbauen und am Heli befestigen.
Den Rumpf hab ich inzwischen mit Klarlack überlackiert. Und die Freude ist groß, ich hatte mir ins Scheinwerferglast trotz Abkleben einige Schrammen reingemacht. Nach dem Klarlack ist davon nichts mehr zu sehen.

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[TheFox]

AW: Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

Der Rahmen mit Lasthaken wird montiert. Die "Stahlseile" stecke ich durch kleine 0,8mm Löcher die in in der Nähe des Landegestells in den Rumof gebohrt hab. Nachdem der Rahmen sauber ausgerichtet ist, gibts einen Tropfen SK in jedes Loch. Und danach schneide ich die Streben innen im Rumpf kurz, biege sie flach auf den Boden und sichere so nochmal mit einem Tropfen SK. Auch die ßsen im Rahmen bekommen einen Tropfen Kleber, sonst klappert mir der Rahmen in den Seilkauschen rum. Die ganze Konstruktion fühlt sich stabil an, kann aber gut schwingen. Bin gespannt wie sich das bei Vibrationen verhält.
Etwas zu groß ist der gesamte Lasthaken, ich hätte den ruhig 20% kleiner drucken müssen. Aber zum Einen kann mein Drucker das mit der 0,35er Düse nicht sauber, zum Anderen will ich dieses Detail an einem 250er Modellheli auch sehen können.

Oh, falls jetzt auch jemand einen Lasthaken an seinem 250er haben will - die STL hab ich an Heli Scale Quality weitergegeben, vermutlich wird man die 3D-Teile hierfür bald dort bestellen können. (in wesentlich besserer Qualität als mein hier gezeigter)
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[47110815]

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Ich bin begeistert. Da hast du einen super Job gemacht.

[TheFox]

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Inzwischen ein paar Worte zu den Kosten für dieses Modell, und ein paar Zahlen.

Eine passende Blade 230S-Mechanik wird hier als Spender benötigt. (ein 250cfx tut's natürlich auch). Der Blade 230S ist zum Neupreis von ca. 300€ als 230S oder 230Night zu finden. Gebraucht bekommt man ihn für ca. 200€, ob nun da die Haube oder das LG, oder der Rahmen einen Knacks haben ist hier nicht relevant. Solange die Motoren, Servos, ESC und das FBL/RX in Ordnung sind, spielt der Rest keine Rolle.

Der Rumpfbausatz inkl. Magneten, Multichassis, Heckrotor, Landegestell und Decals ist mit 117€ noch moderat. Bauanleitung, Bilder, Tipps und einen hervorragenden Service gab es immer dazu.

Befestigungsmaterial für die Mechanik im Rumpf schlug mit 4,50€ zu Buche.

Tapfer ist dann der Preis für das Dreiblattsytem von Microheli, mit 90€. Zudem muss noch ein drittes 230S-Rotorblatt angeschafft werden, ein Satz kostet 3-10€. Der Rotorblatt-Satz den Microheli hierzu anbietet ist ungeeignet.
Gesamtkosten mit Microheli Dreiblatt-System: ca. 100€

ßhnlich sieht es beim Dreiblattsystem von Rakonheli aus. 98€ sind für Rotorkopf, Anlenkungen und Taumelscheibe fällig. Hier müssen zudem 190mm Blätter zugekauft werden, 25€ kommen dazu.
Eine Option, mit dem Rakonheli-Kopf an einen passenderen Rotordurchmesser zu kommen wären 210mm Blätter. Dafür müssen die Blatthalter aufgefräst werden, und passende 210mm Rotorblätter (Oxy2-Blätter, 12,60€ das Set oder ZEAL Energy Carbon 44€) zugekauft werden.
Gesamtkosten mit Rakonheli-Dreiblattsystem: 123/100,60/142€

LED's, inkl.Kabel kommen auf ca. 20€, weitere 22€ kostet das Schaltmodul.

Insgesamt sind da also ca. 450 - 600€ einzuplanen, je nachdem ob man mit einem neuen oder mit einem gebrauchten Blade an den Start geht, und für welches Rotorsystem man sich entscheidet.

Ein 1500mAh Akku kommt zum Einsatz, in meinem Fall ein Nanotech mit 30C. Das Platzangebot ist jedoch üppig, da kann man ganz nach Belieben wählen.

Das Abfluggewicht liegt bei 497g. Inklusiv Akku, der mit 116g zum Gewicht beiträgt.
Im Vergleich dazu wiegt meine AS350Z mit dem Fenestron im Heck 475g. 18g mehr bringt die AS350B auf die Waage, das dürfte kaum auffallen. Mit einem SMD-Schaltmodul könnte ich das kompensieren.

Die Heliswiss AS350B hat einen Rotorkreis von 50cm, und eine Gesamtlänge von 53cm.
Die AS350Z mit Fenestron hat 52cm Rotorkreis und 52 cm Gesamtlänge.

Bei Beiden fasziniert mich die elegante Form, und die klassische Schönheit. Und bei Beiden finde ich den Motor im Heck absolut unauffällig.
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[Stebe]

AW: Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

Da hast du wirklich wieder super Arbeit geleistet.
Einer ist schicker und schöner als der Andere.
Herzlichen Glückwunsch!

[TheFox]

AW: Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

So, danke schon mal für das Vorschuss-Lob. Hier die Bilder der Fotosession:
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[TheFox]

AW: Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

..und weiter:
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