Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

[Klemens]

AW: Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

Hallo Peter,

na das ist ja (wieder) mal ein Baubericht von Dir, bei dem man(n & Frau) sich so richtig "festlesen" kann. Dankeschön dafür!!! Was ich bei Deinem Bericht wichtig und toll finde ist auch mal die Auflistung der "Kostenseite". Diese geht bei "kleinen" Modellen ja oft "unter" und hier ist es eben mal aufgelistet, an dem sich ein möglicher "Nachbauer" gut orientieren kann.

Dankeschön nochmal

[TheFox]

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Der Erstflug steht noch aus, aber ich warte auf mildere Temperaturen. Inzwischen hab ich mir Gedanken zur Heckrotor-Welle gemacht. Jedesmal wenn der Heckrotor sich verabschiedet hat, ist die zusammengesetzte Heckrotorwelle mit flöten gegangen. Daher hab ich jetzt eine aus Stahl gedreht -aus einem Stück. Den typischen Ring den man beim Vorbild sehen kann hab ich gleich mit umgesetzt. Ansonsten wie beim original-Adapter des Blade 230S: 7mm Durchmesser an der Klemmung zur Motorwelle, zwei M3 Madenschrauben, 3mm an der Blattaufnahme und ein M2-Gewinde zum Sichern des Rotors. Ich hoffe das sich die Stahlwelle bei Bodenkontakt des Heckrotors nicht verbiegt und so nur der Rotor zu ersetzen wäre.
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[TheFox]

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So richtig fertig bin ich hier leider noch nicht. Der Heckrotor ist noch nicht ganz soweit. Der Heli fliegt zwar mit dem original-Dreiblatt vom Blade 230S ganz OK - sieht aber blöde aus.

https://www.youtube.com/watch?v=gfpy6FOLfDc

[TheFox]

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Testflug mit einem Zweiblatt war nicht erfolgreich. Ich hatte diesen Heckrotor bereits am Vortag kurz geflogen, und abgebrochen weil das Heck zu schwach war. Nach rechts gieren ging nicht, aber er hat nur ganz langsam weggedreht, ich konnte ihn sicher landen.
Ich wollte das auf einem Video demonstrieren, aber diesmal hat er leider stark nach links gegiert - trotz vollanschlag rechts. Also Abbruch. Dass es solche Folgen hat, habe ich nicht erwartet.

https://www.youtube.com/watch?v=i_j4bjefMWk

Die Screenshots des Videos zeigen, was das Auge nicht sieht. Der Rumpf wird strak belastet, der Deckel öffnet sich weit, und der Rumpf bricht dabei in der Mitte fast komplett durch. Fazit: Der Heckrotor muss neu!
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[47110815]

AW: Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

Oh, shit!!!

[Stebe]

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Oje, das tut mir Leid....
Ich hätte nicht gedacht, dass der Rumpf so weit einreißt. Und das gleich auf beide Seiten.
Denn so schlimm sieht der Sturz im Video nicht aus. Oder liegt es an den niedrigen Aussentemperaturen und das PET wird dadurch so spöde....?

[TheFox]

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Woran es liegt kann ich nicht sagen. Aber ist halb so wild. Die Risse im Rumpf sind unsichtbar geklebt und von innen mit einer Lage Folie verstärkt. Das Heck hab ich neu gemacht, da lagen noch die Teile der AS350 "Z" rum - die hat ja den Fenestron. Heck neu angesetzt, verspachtelt und beilackiert. Lediglich das Decal muss ersetzt werden. Vielleicht lackiere ich am Rumpfboden noch bei - sieht jetzt aus als wäre ein Haar drauf, so fein ist die Spur vom Riss.
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[Lupusprimus]

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Peter hat hier (unfreiwillig) mal wieder ein Beispiel geliefert, wie unspektakulär (und weitgehend später für Dritte unsichtbar) sich PET-Rümpfe reparieren lassen. Ich habe das bei meinen über 60 Modellen (die schon ab und an fliegen) ja auch in einigen Fällen durch (siehe letztens die Wiedergeburt des Feuervogels).

[TheFox]

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Jep! Nachdem ich DAS gesehen habe, schreckt mich nichts mehr ab...

[TheFox]

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Der neue selbstgedruckte Heckrotor an der AS30B bring es! An den Unfall vor ein paar Tagen erinnert nur noch das fehlende Decal an der Heckflosse. Die Leistung ist da, und der Heckrotor ist steif wie ein Brett. Die Lautstärke ist akzeptabel, der Ton tiefer als beim Original-Dreiblatt. Insgesamt bin ich sehr zufrieden. Seht selbst, ungeschnittener Testflug:

https://youtu.be/PmUKazpc8F4

[TheFox]

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Und hier ist er: Der selbstgedruckte Heckrotor. Fliegt sich gut UND sieht gut aus.
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[TheFox]

AW: Baubericht AS350B Heliswiss mit Blade 230S Mechanik

Rundflug mit der AS350B - ein entspanntes Vergnügen.

https://youtu.be/UzqSD9a4XV4

[TheFox]

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Wie kann ich mir das vorstellen?
Bleibt die originale Zelle dabei erhalten? Paßt das beim 250-er?
Einen Dreiblattkopf habe ich ja, aber leider keine 3 Blätter; da würde ich dann welche mit 245 bis 255 mm von einem anderen Modell suchen - der Oxy 3 könnte sowas haben . . .

So, hier ist der richtige Bereich für den 250er Scale Rumpf mit Dreiblatt-Rotor.
Rotorblätter vom 230S sind hier am besten geeignet. Die "Zelle", also der hochwertige Alu-CFK Rahmen vom 250cfx ist hier nicht passend, der kann weg. Ein gedrucktes Multichassis nimmt Motoren, Servos und FBL auf.