Neuer Scaler mit Skyfox Hängemechanik E-Umbau

[Helipilot77]

AW: Neuer Scaler mit Skyfox Hängemechanik E-Umbau

Jetzt muss es noch durchtrocknen und dann kann es wieder schön geschliffen werden.
Viel Spschtel wird nicht nötig sein denke ich.

Gruß Christoph

[Helipilot77]

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Nachdem es jetzt ausgehärtet war, hab ich den ersten Schleifgang erledigt und das Heck verspachtelt.

[Helipilot77]

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Dann alles verschliffen! Bis auf paar Kleinigkeiten ganz ok geworden für meine erste Bruch Reparatur

Gruß Christoph

[Jürgen F.]

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Sieht gut aus! Jetzt musst Du die Spanten noch neu machen, oder?

[heliroland 66]

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Und den Heckantrieb!

[Helipilot77]

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Ja ihr habt leider Recht, dass kommt jetzt als nächstes.
Denke den vorderen Spant lass ich drin, der ist ja schon verstärkt und noch intakt.
Ich habe vor, da ich jetzt Kardananschlüsse für 6mm Welle bekommen habe, eine 6mm Welle zu verbauen, gelagert mit Kugellager in einem Carbonrohr.
Wie ich das einbaue, weiß ich noch nicht

Gruß Christoph

[Rolf Ho]

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Christoph,

die Teile habe ich doch jetzt alle über von meinem Jet Ranger. Auch das verstärkte Innenzahnrad.

Gruß
Rolf

[Rolli]

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Ich habe vor, da ich jetzt Kardananschlüsse für 6mm Welle bekommen habe, eine 6mm Welle zu verbauen, gelagert mit Kugellager in einem Carbonrohr.
Wie ich das einbaue, weiß ich noch nicht

Hallo Christoph, ich habe in meinem Jet Ranger auch die 6 mm Welle von Vario verbaut.
Wenn Du die Kardananschlüsse schon hast, brauchst Du das Carbonrohr innen 13 mm außen 14 mm von Composit :
Carbon-Composite Technology | Detailansicht | 10mm - 19mm | CF-Rohr pre Ø14mm x ø13mm x 1000mm
Die 3 Kugellager von Vario haben innen 6 mm u. außen 13 mm past also perfekt !
Nach dem genauen Ablängen ( Rohr u. Welle ) werden die drei Kugellager in gleichen Abständen auf die Welle geklebt. Dann die Welle mit den Kugellager in das Rohr geschoben.
Hinten wird zur Abstützung ein Spant aus Hartschaum geklebt. So wird das Rohr mit Welle nach hinten geschoben. Vorne wird ein Spant eingeklebt .
Nachdem alles verbunden ist, wird im Bereich der Bruchstelle ein 7mm Loh gebohrt. Da wird dann der PU - Schaum eingespritzt. Nach Aushärtung bildet sich ein wunderbarer Schaum, der das Rohr hält u. der Bruchstelle Stabilität verleiht.!
Den Schaum hab ich noch, den können wir ja mal bei einem Besuch in Soest hineinspritzen.
Viel Erfolg
Rolf

[heliroland 66]

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Hi Chris, was macht der Ranger?

Roland

[Helipilot77]

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Hi Chris, was macht der Ranger?

Nu mach mal halblang so schnell bin ich nit!
Das Heck ist jetzt erstmal geflickt, ich bekomme jetzt noch ein paar Teile für
meinen 6mm Heckantrieb (aber erst in ca. 2 Wochen) dann gehts weiter mit dem Heck. vorher werde ich dann nochmal schauen wie ich den hinteren Spant neu mache.
Aber da ja jetzt erstmal Winter ist, kann ich jetzt in Ruhe weiter machen, der erste Flugtag ist ja noch etwas hin
Aber ich bin jetzt wieder guter Hoffnung, das der Rager doch noch in die Luft geht.


Gruß Christoph

[heliroland 66]

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Aber ich bin jetzt wieder guter Hoffnung, das der Rager doch noch in die Luft geht.

Hast Du daran gezweifelt? Ich nicht!
Ich wollte Dich nicht hetzen, nur mal nachfragen wie das mit dem Flicken auf Raten geklappt hat.

Roland

[Helipilot77]

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Ich wollte Dich nicht hetzen, nur mal nachfragen wie das mit dem Flicken auf Raten geklappt hat

Ach so kam auch nicht wirklich als hetze rüber.

Das flicken hat ganz gut funktioniert, hier und da noch ein wenig dünner schleifen,
aber es macht einen stabilen sauberen Eindruck. obs nachher auch wirklich hält sehen wir dann

Ob ich dran gezweifelt habe, dass er nochmal abhebt? vor ein paar wochen noch schon
Aber jetzt ist der Wille und die Lust wieder da ihn wieder Fit zu machen

Gruß

[Rolli]

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vorher werde ich dann nochmal schauen wie ich den hinteren Spant neu mache.

Wenn Du den hinteren Spant passend eingeklebt hast, u. das Rohr auch noch passt,gratuliere ich Dir
Rolf

[Helipilot77]

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Wenn Du den hinteren Spant passend eingeklebt hast, u. das Rohr auch noch passt,gratuliere ich Dir
Rolf

Vorher machts auch keinen Sinn

[Helipilot77]

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So, nach Feierabend hab ich mal angefangen den hinteren Spannt zu entfernen, zumindest zu 90%
Die rechte Seite ist soweit bis zum GFK entfernt, aber da es aus Platzmangel und dafür passend kleinen Werkzeug mangelt, mach ich die andere Seite andermal
Mir tut schon der Arm weh
Den unteren Teil der noch fest ist würde ich gerne lassen, da dort auch die Aufnahme fürs Landegestell dran ist. Denke der Teil ist auch noch ausreichend fest. Der neue Spant kommt dann dahinter oder davor.