Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

[Jörg Nickel]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hi Lars,

was mir gerade aufgefallen ist,
die Fa. ROTORFLUG habe ich auch in meiner alten Agusta verewigt.
In der alten Lackierung bevor sie alle dunkelblau wurden.

Mach Bilder!

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Die eine Seite ist schon für Weiß abgeklebt.

[beetlejuice]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Ich hol den thread mal wieder hoch, weil ich auch gerade dabei bin eine Mk2 neu aufzubauen und eine Frage zur Motorisierung hätte: ein z.B. Pyro 700-52 an 12S scheint ja zu passen, ist aber evtl. deutlich zu groß/schwer für die benötigte Leistung - insbesondere wenn man bedenkt, dass die Hängemechanik nur 1600 Watt verträgt.
Dazu meine Frage: hat jemand Erfahrung mit einem kleineren/leichteren Motor und wenn ja, mit welchem? Bzw. hat schon mal jemand die benötigte Leistung bei diesem Modell gemessen? Reicht ein z.B. 80A-Regler?
Ich würde gerne etwas an Gewicht sparen, weil das Teil mit dem Fahrwerkgedöns schon ziemlich schwer ist.
Danke! Günter

[athome]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Ich fliege meine mit 10S einem Actro Motor und einem Jeti Regler
Das Problem ist wirklich das Gewicht auf dem Fahrwerk
Sie liegt immer sehr tief im Gras.
Gruss Lukacs

[beetlejuice]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Danke Lukacs! Hast du vllt. die Spezifikationen von Motor und Regler für mich?

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

üps, ist das lange her.
Hab seit Corona nicht mehr an dem Teil gearbeitet.
Ich bin mit 8s und einem Actro 32-3 geflogen Hauptübersetzung 11:1. Heckdrehzahl war leider zu wenig daher der Absturz. Hauptrotordehzahl 1300.
Regler ist bei mir ein Master Spin77
Gruß

Lars

[larsvommars]

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Motorritzel :20 Zähne
Getrieberad :55 Zähne

[Jörg Nickel]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hallo

Ich habe dort einen alten gut gebrauchten (erster TDR) Pyro 30-12
mit Gegenlager über Zahnriemen an das Vario Metall-Getriebegehäuse verbaut.

Die Glocke hat den Vario-Stahlinnenzahnrad-Einsatz,
die Kegelräder für den Heckabrieb haben das Modul 0,7,
beides ist von außen durch ein Fenster über Schläuche mit Fett zu versorgen (Bild).

Ãœber eine 5mm TDR-Heckwelle 3fach im 20er Rohr gelagert,
geht es dann auf den Benda/Genesis-Heckrotor der die Drehzahl nochmal 24Z auf 20Z hochsetzt.

Den Motor füttert ein Kontronik Jive 120hv+ aus einem 12S 5000mAh Lipo Akku.

12S lassen den Heli wenn man denn will wie ein Speedmodell bewegen,
ich bin der Meinung das 10 oder gar 8S völlig ausreichen … ich stehe aber nunmal auf hohe Spannung!

Den Heli habe ich vor über 30 Jahren gebaut, er ist bis zum E-Umbau 2013 durch einen 11,5er Rossi bewegt worden,
das war durch das Fluggewicht und die von mir bevorzugte null Prozent Nitro Spritversion immer etwas grenzwertig.

Er war der erste von 6 alten Rumpfhelis aus meinem Bestand der diese Kur erhalten hat,
und er sorgt bis heute für ein breites Grinsen wenn er in der Luft ist.

Das absolut originale Fahrwerk hat mit den 8,5Kg keine Probleme,
allerdings lagere ich ihn nicht dauerhaft darauf,
ein altes Kufenlandegestell kann eingehakt werden und übernimmt das im Regal und beim Transport.

Im Flugbetrieb muss man allerdings darauf Rücksicht nehmen, hochdrehen mit null oder leicht plus-Pitch
und nach dem absetzen nicht ins Minus gehen, mit leicht plus ausdrehen lassen.

Das Fahrwerk lässt sich am Boden stehend mit dieser Leistung bei negativ-Pitch natürlich sehr leicht zusammen drücken,
es hat in den Jahren und vielen Flügen noch nie Probleme bereitet.
Man kann auch ruhig mit etwas Vorwärtsfahrt aufsetzen und rollen,
Rasenplatz-Unebenheiten bügelt die Federung locker aus, gehört zu jedem Flug dazu.

Was gibt es zu dem Heli noch zu sagen?

Vario Delta-Paddelkopf, sym. TG Blätter, GY501 AVCS, Jeti 2,4/MUI150, Keto HV BEC, Savox/Align-Servos,
Hauptfahrwerk=Graupner 180° Schaltservo/Bugrad ein altes Futaba S9201, dezenter Cockpitausbau.

Die Akkus sind oben unter der Haube dicht am Schwerpunkt als 3x 4S 5000mAh
verbaut (kein Blei nötig!), ein Bild mit den Holz-Dummy‘s habe ich noch gefunden, in #286 gab es ja schon div. Bilder von meinem Heli.

Viel Spaß mit der alten Graupner/Heim Agusta A109 MK2 "Widebody", immer wieder ein klasse Flugbild.

Fazit:
Absolut unverkäuflich!

[mgedon]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hallo,

na da komme ich doch mit meinem alten Beitrag nochmal um die Ecke.

Mein erster Scale-Heli Agust A109 MKII - RC-Heli Community

Sie fliegt heute noch wie damals.
Ich habe nur auf einen anderen Rotorkopf mit V-Stabi umgebaut.

Gruß Markus

[athome]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Also hier auf die Schnelle meine Konfig:

Motor Actro 32-4 / Untersetzung 19/55 Regler Jeti Spin 125 opto / Starrantrieb Eigenbau /Rotorkopf 4 Blatt Eigenbau


PS: Hatte damals auch den Heli fast hingeworfen wegen zu wenig Drehzahl am Kopf! Hatte Glück und mein Fahrwerk hat einen leichten Knacks bekommen.

Gruss Lukacs

[beetlejuice]

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Habe mich jetzt für einen Pyro 700-52 und einen 80 Jive Pro an 12S entschieden, Riemenräder 22 auf 55, mal sehen ob das für die angestrebten 1600 RPM passt. Das Heck realisiere ich mit 8mm Starrantrieb, 2x gelagert.

Für einen Erstflug sollte es bald reichen, der Rumpf wird eine längere Baustelle

[beetlejuice]

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… hat irgendjemand die alten Deko-Beklebungen in rot verfügbar (siehe Foto)? Überlege ein Retro-Design für den Rumpf. Danke!

[Bernhard Kerscher]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hallo Günter,
cooles Projekt was du dir da vorgenommen hast.
Ich habe gesehen das linke Roll Gestänge ist unten bei der Kugelpfanne gebogen.
Zum Thema Klebedesign, ich stand auch vor dem Problem ein altes Design das es nicht mehr gibt zu benötigen.
Ich hatte das Glück eine alte noch beklebte Haube zu haben von der ich das einfach mit einem Steifen Papier abgezeichnet habe. Anschließend auf Baumarktfolie übertragen.
Wenn du nicht ab zeichnen kannst kannst du aber trotzdem das Design vielleicht selber zeichnen.
Vorgehensweise die selbe.
Papierstreifen an den Heli Kleben und beginnen zu zeichnen nach Fotos vom Original.
Wenn du hier immer in 20cm Stücken arbeitest und die anschließend zusammen fügst hast du bald das komplettes Design.
Grüße Bernhard

[beetlejuice]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hi Bernhard,

danke für den Tipp mit dem Abzeichnen, das sollte gut funktionieren. Bin wegen der Bemalung/Beklebung noch unschlüssig, aber da ich einen Paddelkopf dabei habe und einen alten GY401-Gyro würde das alte Design ganz gut passen. Den Rumpf weiß machen schaffe ich (hoffentlich) gerade noch und den Rest mit Klebefolie verschönern ist verhältnismäßig einfach.
Der Knick im Gestänge ist eine optische Täuschung, wenn man ranzoomt sieht man dass es gerade ist. Aber Danke für den Hinweis!

LG, Günter

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Sind 12s nicht etwas schwer für das Fahrwerk?