Die nächste Agusta - aber wieder anders

[gde2011]

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Dem kann ich nur zustimmern. Allerdings muss der Heli passen, die Dinger verzeihen kein "solala Setup"
Aber da habe ich ja hier keine Bedenken bei dem Rumpfaufbau und der Vorarbeiten an den Mechaniken

[easter43]

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@ Harald und Christian:

Die Blätter sind tatsächlich top für 450er Scaler, aber: meine Agusta ist linksdrehend, da sind rechtsdrehende S-Schlag-Blätter kontraproduktiv. Linksdrehende gibt es wohl erst ab 600er aufwärts.

Aber mit den Blättern mache ich noch was. Ich werde es nur nicht öffentlich posten, weil man in der Luft zerrissen wird, wenn man Blätter verwendet, in die schon mal ne Wespe gestochen hat.

[Harald 365]

AW: Die nächste Agusta - aber wieder anders

Hendrik, ruf oder schreib Kai ( von Helitec ) einfach mal an .....alle Blätter sind
nicht auf der Homepage!
....so gibt es zB. 500er Blätter ( als Vierblatt Satz ) linksdrehend

[gde2011]

AW: Die nächste Agusta - aber wieder anders

Warst mal wieder schneller Kai zu fragen macht Sinn. Aber es stimmt, an Linksdrehung in der Größe habe ich nicht gedacht

[easter43]

AW: Die nächste Agusta - aber wieder anders

â?¦ die Hochzeit â?¦

Jetzt ging es in die Zielgerade. Die inzwischen flugsichere Mechanik hatte ihre anfangs holprige Testphase erfolgreich absolviert und der Rumpf stand nun komplett lackiert mit funktionierendem Servo-Fahrwerk und Beleuchtung bereit.
Um die inzwischen angebauten Antennen und Kleinteile während dieser Arbeiten zu schützen, habe ich als erstes drei -Schaumsstoffbeinchen- unter den Rumpf geklebt. Auf diesen stand der Rumpf dann während des Zusammenbaus und erlaubte gleichzeitig das Ein- und Ausfahren des Fahrwerkes.

Agusta auf "Beinchen"

Dann wurden der Mechanik nun endlich wieder Kufen und Gewichte abgenommen. Alle Schraubverbindungen wurden nochmals einer Kontrolle unterzogen und ggfls. ausgetauscht oder neu gesichert. Die an einigen Stellen oberflächlich lädierten Blätter wurden wieder abmontiert und neu mit Folie beklebt. Dann wurde die Heckrotorwelle ausgebaut, um die Mechanik einzupassen.

Für die Anlenkung des Heckrotors hatte ich eine -etwas schräge- Lösung gefunden und dazu die Anlenkstange zwischen Servo und dem Lenkhebel der Schiebehülse über 8cm in einem Plastikröhrchen laufen lassen. Damit ist gewährleistet, dass sich diese dünne Drahtstange unter Druck nicht biegt. Diese Konstruktion behinderte etwas das Einpassen in den Rumpf. Hier musste ich Heckservo und die Führung der Schubstange noch etwas korrigieren.

Gedanklich hatte ich vor, das Heckrohr mit einem Schaumstoffring in den Heckausleger einzupassen. In der Realität blieb dafür kein Platz. Die Heckmechanik lag oben am äußersten Rand des Auslegers an und wurde erst mal mit doppelseitigem Klebeband abgedämpft. Zur finalen Montage des Heckgetriebes musste ich für die zu weit im Ausleger liegenden Schrauben noch Löcher in den Rumpf bohren. Diese liegen aber auf dem Heckrand und werden aber nach der Montage von der Heckspitze wieder verdeckt und damit unsichtbar.

Dann wurde die Mechanik wie bei HeliArtist vorgesehen mit vier Holzschrauben am Spantengerüst festgeschraubt. Der Regler bekam seinen Platz im Rumpf liegend, alle Kabel hatte ich gut abgelängt - sie passten auf Anhieb. Regler und Motor neu angeschlossen und die Kabelschuhe für Fahrwerk und Beleuchtung angesteckt. Die Beleuchtung funktionierte ebenfalls sofort, die Servos der Fahrwerksmechanik mussten an den Endpunkten am Sender nochmals etwas korrigiert werden. Letzte Arbeit war das Verlegen der Antennen. Diese führte ich durch zwei kleine Löcher durch den Unterboden und klebte sie außen im 90-Grad-Winkel mit Tesa fest.

Die Akkurutsche eignet sich bestens zum stabilen Fixieren der Akku-Kabel, jedes Kabel habe ich mit je zwei Kabelbindern fest an der Rutsche befestigt. Für die Power-LEDs wurden die beiden Kabelspitzen für die Stromversorgung noch unter die Isolation der Batterie-Kabel geschoben. Es erfolgte abschließend noch das sinnvolle Bündeln der Kabel und die Anprobe der Haube - alles problemlos.

Im Rumpf ist quasi jeder Quadratzentimeter ausgenutzt, es geht wirklich richtig eng zu. Die Mechanik passt gerade so hinein, größer hätte sie nicht sein dürfen. Wichtig war aber, dass die Kabinenhaube locker schließt und nichts drückt und klemmt. Und das war der Fall.

Nach dem ersten Hochdrehen der Mechanik (ohne Blätter) ärgerte mich ein Resonanz-Brummen. Deshalb habe ich über die Heckmechanik noch eine kleine Brücke aus einem Blechstreifen angefertigt und mit Moosgummi gepolstert. An dieser Stelle liegt der Rumpf nun fest an, die Geräusche werden dadurch etwas gedämpft.

Herzklopfen - es folgt der Erstflug â?¦

â?¦ bis morgen â?¦

[TobiMPunkt]

AW: Die nächste Agusta - aber wieder anders

Hallo Hendrik,

einfach nur schnell ein Riesenkompliment für das was Du hier zeigst! Das ist ein wunderschöner Heli und ein toller Baubericht! Macht wirklich Spass zu lesen. Könnte ich stundenlang drin rum schwelgen....

[easter43]

AW: Die nächste Agusta - aber wieder anders

â?¦ Foto-Shooting â?¦

Bevor der Erstflug in Angriff genommen wurde, entstanden die beigefügten Fotos (wer weiß, ob sie danach noch möglich wären? ).

Heute wenig Worte. Hier also anstelle eines Textes die Fotostrecke der startbereiten Agusta:













â?¦ bis morgen zum ersten Flugvideo â?¦

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

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Sehr schön!

Kurt

[goemichel]

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Leider geil!!

Ich freu mich schon auf das Video...

[RALF B.]

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Hallo

Kann mich den Vorschreiben nur anschliessen

Ist ne absolut schöne Maschine geworden. Respekt!

Ich wünsche viel Erfolg beim Erstflug!

[Toidi2k]

Ist das ein Hammer Scale Helikopter. Hoffe ich sehe das Teil mal live

[Edgar]

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Hammer Modell

Ich bewundere Deine Geduld.

Aber das Ergebnis hat Dich belohnt

[Helipilot77]

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Auch von mir ein sehr großes KOMPLIMENT!
Genial gemacht und sehr schöner Heli geworden!
Viel Spass damit!!

Gruß Christoph

[Schorch62]

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Bin auch mächtig gespannt auf das Video vom Erstflug dieses kleinen Meisterstücks

[Strassenkater]

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Ich auch!
Wirklich interessant, was man aus so einem kleinen Rumpf optisch rausholen kann.