@ Frank
mein Beileid, sehr schade um den schönen Heli.
Einige Fragen hätt ich da aber ...
Warum hast Du die Drehzahl noch erhöht als nach dem Abheben die Höhenleitwerke
und die vertikale Finne schon so derbe vibriert haben ??
Und, wie hoch waren die beiden Drehzahlen ?
Ich hoffe nicht, dass wir Christine's Thread hier mit meinem Crash kaputt machen, daher halte ich mich kurz:
Drehzahlen lagen um die 1650 und 1850.
Beide Drehzahlen haben sehr gut funktioniert beim ersten Anschweben. (nur ohne Dach, damit ich noch an die AC-3x komme).
Hier das Bild vom Anschweben (nur ein Paar Tage vorher).
Mindestens 2 Drehzahlen sollte man immer haben. Wenn Resonanzen auftreten, bekommt man die Resonanz mit einer anderen Systemdrehzahl weg. Das passte ja auch . Wenn man genau hinschaut, waren die Resonanzen der Ausleger sogar schon vor dem Hochschalten der Drehzahl weg. Ich denke hier hat der Bodeneffekt einen zusätzlichen Faktor gespielt. Aber das war nicht alleine der Grund. Die Original-Holzschrauben für die Finne hätte ich nicht nehmen sollen. Und das Kabel vom Anti-Collision Light in der Finne hat dann noch die Finne am Runterfallen gehindert, so dass es klar war, dass die Finne unweigerlich im Heckrotor landet.
Eine blöde Sache von einigen Faktoren.
JR Forza 700 HV Setup / REX700 N DFC OS105HZ-R HV Setup
MC-20 HoTT
Ich hoffe nicht, dass wir Christine's Thread hier mit meinem Crash kaputt machen, daher halte ich mich kurz:
Drehzahlen lagen um die 1650 und 1850.
Beide Drehzahlen haben sehr gut funktioniert beim ersten Anschweben. (nur ohne Dach, damit ich noch an die AC-3x komme).
Hier das Bild vom Anschweben (nur ein Paar Tage vorher).
Mindestens 2 Drehzahlen sollte man immer haben. Wenn Resonanzen auftreten, bekommt man die Resonanz mit einer anderen Systemdrehzahl weg. Das passte ja auch . Wenn man genau hinschaut, waren die Resonanzen der Ausleger sogar schon vor dem Hochschalten der Drehzahl weg. Ich denke hier hat der Bodeneffekt einen zusätzlichen Faktor gespielt. Aber das war nicht alleine der Grund. Die Original-Holzschrauben für die Finne hätte ich nicht nehmen sollen. Und das Kabel vom Anti-Collision Light in der Finne hat dann noch die Finne am Runterfallen gehindert, so dass es klar war, dass die Finne unweigerlich im Heckrotor landet.
Eine blöde Sache von einigen Faktoren.
Hi Frank,
erstmal Beileid. Schade um die Bell.
Kleiner Tip:
Die Holzschrauben waren auch in meinem Wolf verbaut. Habe sie aber mit einem Tropfen CA -Kleber auf dem Gewinde gesichert. Hält super und läßt sich bei Bedarf mit etwas Kraft auch wieder lösen.
Kleiner Tip:
Die Holzschrauben waren auch in meinem Wolf verbaut. Habe sie aber mit einem Tropfen CA -Kleber auf dem Gewinde gesichert. Hält super und läßt sich bei Bedarf mit etwas Kraft auch wieder lösen.
Ja, da stimme ich zu 1000% zu. Das wäre es gewesen und das Video wäre warscheinlich mit einem Happy End länger geworden
JR Forza 700 HV Setup / REX700 N DFC OS105HZ-R HV Setup
MC-20 HoTT
@ Frank!
Heute den Orbit eingeflogen. Bin schwer unglücklich: Wenig Drehzahl bei sogar schon 95%, auch wenig Kraft. So ist fliegen nicht wirklich gut möglich.
Bist Du mit 8 s geflogen? Ich dachte, der Motor funktioniert nur mit 6s!? Welchen Regler hast Du drin?
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. Wenn man genau hinschaut, waren die Resonanzen der Ausleger sogar schon vor dem Hochschalten der Drehzahl weg. Ich denke hier hat der Bodeneffekt einen zusätzlichen Faktor gespielt. Aber das war nicht alleine der Grund. Die Original-Holzschrauben für die Finne hätte ich nicht nehmen sollen. Und das Kabel vom Anti-Collision Light in der Finne hat dann noch die Finne am Runterfallen gehindert, so dass es klar war, dass die Finne unweigerlich im Heckrotor landet.
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