Komisch dass Euer neuer Starflex Rotorkopf praktisch identisch aussieht wie der alte Starflex Rotorkopf von Roland Kaufmann, sogar die Lagerung der Blatthalter ist genauso gelöst - In der Industrie nennt man so etwas Reverse Engineering. Das machen in der Regel aber nur die Chinesen so .....
leider nicht so denn wir haben Original Plane vom Starflex und wenn du genau hinsiehst sind einige Dinge anders, vom Finish mal abgesehen.
Die Dämpfung kann man nun aber nirgends anders einbringen, es sei denn wir hätten den Kopf komplett aus GFK, wie das Original gemacht.
Also nicht voreilige Schlüsse ziehen denn wir schlafen auch nicht auf dem Baum und haben keinen Reis im Keller
GruÃ? Karsten
Trainer, Scaler und Fläche, controlled by T18MZ
Fliegt wer von euch auch einen logo500se in der ecureuil. Habe mit dieser Mechanik super Erfahrungen in der Hughes 500e gemacht und irgendwie mochte ich noch eine ecureuil.
MfG stefan
ich bin gerade dabei eine aufzubauen. Habt Ihr bedenken den Align 600 M in einem 600er Rex mit Starrantrieb und 6S zu fliegen? Habe irgendwo gelesen das dieser zu warm werden sollte. Noch habe ich die original Align Blätter angefacht.
Fliegt wer von euch auch einen logo500se in der ecureuil. Habe mit dieser Mechanik super Erfahrungen in der Hughes 500e gemacht und irgendwie mochte ich noch eine ecureuil.
MfG stefan
Hallo,
habe das letztes Jahr versucht (Century-Rumpf), man bekommt es schon hin, aber nur wenn man eine Schräglage der Hauptrotorwelle nach vorne akzeptiert.
Da mir das überhaupt nicht gefallen hat, habe ich mir eine gebrauchte T-REX 600 ESP-Mechanik besorgt, damit ist der Aufbau problemlos und geht mit 6S/5000mAh sehr gut.
ich bin gerade dabei eine aufzubauen. Habt Ihr bedenken den Align 600 M in einem 600er Rex mit Starrantrieb und 6S zu fliegen? Habe irgendwo gelesen das dieser zu warm werden sollte. Noch habe ich die original Align Blätter angefacht.
DANKE
Gruß
Stefan
Hallo Stefan.
Gehen tut das, aber ich bitte zu bedenken, das der M-Motor ungeeignet ist, nicht das er nicht genug Leistung hätte, sondern das er ein Stromfresser ist.
Mit Rumpf und diesem Motor kommst Du auf max. 6 Min. Flugzeit.
Bestens bewährt hat sich dagegen der ältere 650 BL Motor.
Den fliege ich in drei Rümpfen in der ESP-Mechanik und komme auf gute 8 Minuten.
Allerdings solltest Du beim AS 350 Rumpf noch ein anderes Ritzel mit 13 Zähnen verwenden.
Das 13 Z-Ritzel gibt`s vom Align allerdings nur mit 5 mm Bohrung, das muss dann auf 6 mm aufgebohrt werden.
Die Align Blätter kannst Du bedenkenlos fliegen.
Zuletzt geändert von dilledopp; 04.08.2012, 20:50.
danke für Deine Tips; ich hätte auch noch einen RCM BL 600 XL; würde dieser auch gehen?
Den älteren 650er finde ich in Deutschland nicht mehr bei den Shops. Wüsstest Du wo man diesen bekommt oder welchen Motor würdet Ihr mir für den 600er im Rumpf generell empfehlen?
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