Wie gesagt der Riemen zur Hauptrotorwelle wird über Federn gespannt. Kann man also einfach die Lagerböcke mit Riemen zusammenbauen und fertig gespannt ins Chassis einsetzten.
Ich finde ja gut was du machst, aber das funktioniert nicht. Der Riemen läuft nicht mittig zwischen den Lagerblöcken. Die unteren Federn haben einen längeren Hebel und werden mehr Druck ausüben. Das bekommst du nicht verspannungsfrei montiert.
Der Antrieb vom Protos ist echt eine ganz schöne Sache. Aber da geht ja ein Riemen vom Motor bis zum Heck? Ich glaube wenn man den auf ordentlich Leistung auslegen will, wird das schwierig. Ein Riemen vom Motor zur Hauptrotorwelle ist natürlich auch gut denkbar. Ich habe mich jetzt bei den Normteilen (Riemen, Riemenräder) an Mädler orientiert. Da bei denen die kleinste Teilung 3M ist war ich automatisch schon bei der Version mit Zwischenwelle. Die Räder gibt es da auch nur von 10 bis 72 Zähne.
Ich finde ja gut was du machst, aber das funktioniert nicht. Der Riemen läuft nicht mittig zwischen den Lagerblöcken. Die unteren Federn haben einen längeren Hebel und werden mehr Druck ausüben. Das bekommst du nicht verspannungsfrei montiert.
Stimmt da hast du recht. Ich könnte aber die Federn unterschiedlich stark vorspannen. Also die Bohrung in der sie sitzen unterschiedlich tief machen. Das dann so anpassen, dass die oben eine größere Kraft haben und so die unterschiedlichen Hebelarme ausgleichen.
Ich hab das mal schnell durchgerechnet. Das klappt sogar noch mit den Federn die ich vorgesehen hatte. Oben die werden dann so vorgespannt, dass sie jeweils 119N Kraft aufbringen und unten die so, dass sie 52,3N aufbringen. Damit gleicht sich das Drehmoment aus.
Super Hinweis! Genau wegen sowas habe ich das Thema aufgemacht!
Ich glaube das ist nicht Verwindungssteif genug.
Wenn die Riemenräder nicht 100% zueinander stehen, läuft der Riemen ab.
Bei einem Vollriemenheli darf sich da nichts auch nur ein bisschen verwinden oder schief stehen.
Ich glaube du tust dir da keinen Gefallen.
Welche Haube soll da drüber?
Ein gutes Getriebe ist auch sehr leise. z.B. das vom Minicopter Diabolo.
Die Aussparungen zum Gewicht sparen lassen sich ja noch beliebig anpassen. Die habe ich jetzt mal in 20 Minuten schnell reingehauen, damit es nach etwas aussieht. Also da lässt sich die Steifigkeit noch verbessern. Es kam ja auch schon der Vorschlag mit dem X-Design des Chassis im Bereich der Lagerplatten. Außerdem plane ich eher 2 bis 3mm dickes CFK. Das bringt zwar ca. 200g mehr Gewicht aber ich fände einfach mal Chassisplatten schön, die beim Crash ganz bleiben.
Bei der Haube bin ich mir noch nicht sicher. Vielleicht Goblin oder Logo. Vielleicht auch was eigenes, falls ich das hinbekomme
Ich würde mal was Neues versuchen. Riemenhelis gibt es ja schon genug. Wie währe es mit Fahrradkettenantrieb? Leicht, es gibt Kettenräder in jeder Grösse, und die Kette ist für jede Länge ablängbar.
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
An Ketten habe ich tatsächlich auch schon gedacht
Schöner Vorschlag! Was mich davon abgebracht hat ist die die erforderliche Schmierung..
Ach, ich schmiere meine Fahradkette vielleicht einmal im Jahr, und die ist anderen Belastungen und Witterungseinflüssen aussgesetzt.
Weiterer Vorteile der Kette: Die Achsen müssen nicht hundertprozentig parallel sein, und man kann in einer Stufe grosse ßbersetzungsverhältnisse realisieren. Vielleicht gibt es ja auch für irgenwelche Anwendungen noch kleinere und leichtere Ketten als die Fahrradketten am Markt.
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Also ich bin ja kein Experte, aber wäre das nicht ziemlich laut und schwer?
Und auch die Drehzahlen kann man ja jetzt nicht wirklich mit Fahrräder vergleichen.
Ja die Kette wäre denke ich auch schwerer. Und doch, bei Ketten ist die Parallelität der Achsen wichtig.
Die Mechanik hat tatsächlich eine Menge vom Goblin. Ist kein Geheimnis und durchaus so gewollt. Der Goblin ist ein klasse Heli und damit eine tolle Grundlage. Aber alles habe ich dann doch nicht übernommen
Ok, dann ein weiterer Vorschlag: ein pneumatisches " Getriebe", so ähnlich wie eine Gasturbine: Du treibst einen Impeller an, der Impeller ist quasi der Kompressor, und bläst auf eine Turbine, die wiederum die Rotoren antreibt. Es besteht also keine mechanische Verbindung zwischen dem Elektromotor, der den Impeller antreibt, und den Rotoren.
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