...
Eine "Komm nach Hause"-Funktion hat die NAZA aber auch mit GPS-Modul nicht. Der Heli bleibt dann nur auf der Stelle stehen
...
Gruß
Norbert
Und das ist auch gut so.
Ehrlich gesagt finde ich das "coming home" schon bei den Multicopter recht
grenzwertig, obwohl es ja scheinbar gut fuktioniert. Bei einem Heli wäre mir
das viel zu gefährlich. Man stelle sich vor, die Funke geht aus und der Heli
meint, er müsse jetzt von alleine wo hin fliegen. Ein Horror.
Die Frage ist ob das Naza h den Heli in einer Notsituation rettet. Wenn ich am Abschmieren bin und haue Schweben mit gps rein, was macht das Naza h dann?
Gruß Jens
Gerades schweben und die Höhe halten macht die Naza, die Position
halten tut das GPS.
OK zusammenfassend: Das Naza Ohne GPS bringt den Heil aus allen möglichen Lagen zurück ins Schweben und hält die Höhe. Das GPS ist also für ein reines Rettungssystem überflüssig. Für das wäre der Preis wirklich sehr ansprechend.
Nach Hause bringen ist wirklich eine komische Vorstellung!
OK zusammenfassend: Das Naza Ohne GPS bringt den Heil aus allen möglichen Lagen zurück ins Schweben und hält die Höhe. Das GPS ist also für ein reines Rettungssystem überflüssig. Für das wäre der Preis wirklich sehr ansprechend.
Hast Du denn das Posting von GerdS nicht gelesen!?
Hallo Julian,
habe ich und noch viele viele mehr. GerdS schreibt aber nicht ob das Naza mit oder ohne GPS geflogen wurde! Und die 150€ sind für mich ein Grund nachzufragen.
Aber so wie es aussieht werde ich wohl auf Flybarless umbauen und mir das Brain holen. Hier gibt es in dem Brain Thread doch sehr viel positives zu lesen. Und der Umbau kostet keine 10€.
Der Wookong flog natürlich mit GPS und nein, er ist nicht in der Lage, nach Verknüppeln selbstständig den Heli zu stabilisieren, sonst würde meine Bell noch leben.
Beim Naza H wird man sehen müssen ob er wie vermutet dieselbe Softwarebasis wie Ace One und wookong H nutzt oder ob DJI wenigstens hier endlich mal ihre Hausaufgaben gemacht haben.
Hier mal zwei Videos, eines mit dem Trainer beim FPV-fliegen und eines vom Crash-Tag meiner Bell.
Was die NAZA-H beim Aktivieren des ATTI. GPS Modes bzw. im ATTI. Mode tatsächlich macht lässt sich derzeit nur sehr schwer aus der bei DJI verfügbaren Anleitung herauslesen. Das wird man ausprobieren müssen.
Das Naza Ohne GPS bringt den Heil aus allen möglichen Lagen zurück ins Schweben und hält die Höhe
[SIZE="4"]Stop![/SIZE]
Das ist so noch nirgends offizell bestätigt worden, im Gegenteil.
In der Installationssoftware zum Naza-H steht: vor Umschalten in den Atti, / Atti GPS -Mode, den Helicopter in einen Schwebezustand bringen.
Ob es wirklich eine Rettungsfunktion à la HC3SX oder Self-Level wie beim Brain gibt, die aus allen Lagen aktiviert werden kann, muss die Praxis zeigen. Und die beginnt erst ab dem 30.11.
Gruß
Marcell
@Marcel: Danke für deine Infos. Da im Winter bei mir eh nicht geflogen wird, werde ich auf die ersten Flugberichte warten.
Dann kann ich mich immer noch in Ruhe entscheiden und bei einem der Systeme zuschlagen.
Andi
Was Marcel schreibt ist absolut richtig. So steht es auch in der Kurzanleitung. Man sollte vor dem Umschalten in einen ATTI. Mode auch nicht gerade sportliches 3D geflogen sein.
Es ist aber für ein Firmwareupdate geplant dass ein quasi halbautomatischer Start direkt in einem der ATTI. Modes möglich wird. Bis zum endgültigen Erscheinen dauert es ja noch etwas. Mal sehen was dann in der Wundertüte steckt. Ich habe mir auf jeden Fall einen der ersten NAZA-H bei Hans-Willi Stein auf der Warteliste gesichert.
Damit unterscheidet es sich dann doch vom SK 720. Dort soll es mit dem GPS-Addon ja möglich sein, eine Art Sicherheitshöhe zu definieren, bei deren Unterschreitung der Heli automatisch abgefangen wird.
Die mittlerweile reichhaltig verfügbaren Stabilisierungssysteme sprechen meiner Meinung nach unterschiedliche Zielgruppen an. Kleine ßberschneidungen sind natürlich da. NAZA wendet sich imho an Fluganfänger, die entspannt die ersten Runden (oder Achten) drehen wollen ohne die Angst zu tief zu fliegen bzw. mit der Möglichkeit zwischendurch das Modell in der Luft zu parken um einen Moment zum ßberlegen zu haben. Eine explizite Rettungsfunktion a la HC3-SX gibt es nicht.
Für mich ist NAZA eine Mischung aus dem Gyrobot und dem HeliCommand Rigid. Im reinen ATTI. Mode ein Gyrobot im Anfängermode mit der Fähigkeit die Höhe zu halten und im ATTI. GPS Mode ein HeliCommand Rigid, der auch in Höhen über 3 m die Position halten kann, wobei nebenbei das Kippen über ca. 30° unterbunden wird.
Der HeliCommand, sowohl der Rigid als auch der 3-SX, erlauben das Rückenflugtraining (natürlich der Gyrobot auch), das ist, soweit ich das aus den Berschreibungen herauslese, bei NAZA nicht möglich.
@webmotions: wir sind alle gespannt auf deine ersten Flugerfahrungen!
Wenn möglich die verschiedenen Modes testen, wenn dir nicht die Finger abfrieren :-)
Andi
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar