Dann wars glaub ich am T-Rex 600 wo es nicht geht... aber egal. Mein neuer Redline bekommt heute mal 30% Nitro zu sehen mit dem OS Vergaser. Mal sehen was dabei raus kommt.
Geht bestimmt wie Sau... wenn nicht... hab ich ein problem ....
wobei, dann muß der Mini Titan SE drann glauben....
@Guten Morgen Uwe,
naja,das möcht ich eben nicht,
das TT-Produkt muß funkt.!
Bitte den MiniTitan dann nicht quählen,der kann nix dafür,
das mach ich auch nicht!
Nee Uwe beim Rex kann man auch mit PP anlenken...was ich jetzt wieder als ßbergangslösung tun werde bis mein OS Vergaser mit der Platte hier eintrudelt. Werde natürlich auch berichten, ob ich irgendwelche Unterschiede zum Original feststellen kann.
Hier noch ein Flug, wo der Redline Vergaser ohne PP angelenkt worden ist und (noch) nicht gekelmmt hat.
hast Du meine Antworten nicht gelesen? Das sollte doch alle Deine Fragen beantworten.
In der Zwischenzeit kann man nur hoffen, dass der neue Vergaser vom Waldo nicht klemmt und wenn doch, dann tauschen wir den halt in der ßbergangszeit nochmal aus. Mehr können wir derzeit nicht machen.
Gaugi hat die dringende Empfehlung gegeben, das original Kunststoffflansch mit zuverwenden - eben aus dem Grund der Wäremreduktion-/bzw. Leitung.
Dazu mußte die ßffnung des schwarzen Flansch geringfügig vergrößert werden.
Dafür muß man den Vergaserhals auch nicht kürzen.
Paßt auch trotzdem hervorragend in meine Vibe50.
Die kleine Madenschraube habe ich gegen eine Imbus ersetzt.
Getestet wird heute Nachmittag, wenns Wetter paßt.
Hier mal ein Bild der Endmontage.
Es sind schon Welten zwischen diesen beiden Vergasern - der Klemm-Line läuft rauh und kratzt - der OS "schön geschmeidig" ... ;-)
Allso muß echt mal sagen was TT Thundertiger-Europe hier macht,ist schon super mit dem Tausch der Vergaser.
Zu meiner Car zeit gab es das öffter das ein Vergaser mal am klemmen war,egal ob OS-RB-Novarossi-Rex.....da hat man keinen neuen Vergaser bekommen.Das sagte man nur muste schleifen oder einen alten nehmen.
Und die Motoren sind etwas teurer gewesen als die Heli Motoren.
Gruß
Gaugi
Warum soll man unbedingt die Kunststoffisolierung nehmen? Beim OS motor sitzt der Vergaser doch auch direkt im Motorgehäuse, versteh ich nicht .
Beim Rex wirds halt bisschen eng wenn der Vergaser so weit rausschaut, deshalb hab ich den gekürzt. So reicht der Vergaser bis kurz vor den Kühlluftschacht, anders würde er da mit reinragen, das wollte ich nicht zwcks strömung etc.
Wenn der Vergaser in den Kühlluftschacht reichen würde, hättest du ja fast eine Aufladung des Motors hehe.
Kühle, reingeblasene Luft sollte doch was bringen lol
So,... wieder zurück. 6 Tanks hab jetzt verflogen und es geht einwandfrei mit dem Os Vergaser. Beim Redline is jetzt die Leerlauf bei fast mitte und die Vollgas bei 1.3 umdrehungen.
Wenn die Vollgasnadel weiter auf drehe, würgt er sich zu tode bei max Pitch und max Gas. So wie er jetzt aber ist, past er. Bei einen meiner OS Motoren war auch da mit MP5 und 30 Nitro bei 1.4 sowas auf der Vollgas. Bei einem anderen wieder bei 1.7... also da sind nicht alle gleich.
Mein Redline hat 0.5 im Kopf... also die 0.4 und noch die 0.1er und Kerze war die OS8. Ach ja... das Klemmen is auch weg....
Schade, mußte unvollrichteter Dinge vom Flugplatz wieder nach Hause.
Probleme mit dem Freilauf, gleich zu Beginn des Startens.
Kann also noch nichts sagen.
@Uwe
Flugzeit und Leistungsunterschied würden mich auch interessieren.
Komme wohl erst am Wochenende zum Fliegen. <schluchz>
[FONT="Arial"]GruÃ? Ralle[/FONT]
Lutscher sind nicht nur die mit Stiel ...
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