8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

[Helifanatic]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Geht ordentlich der T Rex 600 esp mit 8s
Drehzahl laut ice software bei 1800 rpm.
6,30 ' Flugzeit und 30% war noch rest Kapazität im Akku.
Nächster Test wir dann mit 2150 rpm gemacht.

https://youtu.be/Rr44JlUqk-I

[alexbs]

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Nein der passt.
Muss halt hochkant rein. Liegend ist er zu breit.

Hast Du schon einen Motor für den Tron 5.5 gefunden und ihn auf 8S umgebaut.
Gibt es erste Flugerfahrungen oder vielleicht Fotos vom Umbau?

[Homer]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Ja, ich habe mich aus dem Regal von Egodrift bedient.
Es ist ein Egodrift 4025-750 geworden.
Gestern war ich fliegen. Zum generell versuchen und Blätter ausprobieren.
Ich muss sagen, im Tron merke ich jetzt nicht so den Unterschied zu vorher mit 6S. Ein gewisses Leistungsplus merkt man natürlich schon, aber der ging auch vorher schon ordentlich zur Sache. Hängengeblieben bin ich bei den Rotortech 560 Ultimate, die von allen getesteten Blättern für mich die Besten waren. Die normalen Rotortech 560 gehen auch gut, aber die Ultimate haben deutlich mehr Lift und sind einen Tacken agiler, ohne instabil auch bei schneller Fahrt zu werden.
Die VTX 557 haben zu viel Lift und bringen schnell das Heck an die Grenze. Und genau da setze ich aktuell an. Eigentlich wollte ich heute einen Testflug mit 105mm Heckblättern und dem 19er Heckriemenrad machen. Leider hat das 18er auf der Welle gefressen und ich musste erst Teile bestellen. Sobald der Tron wieder fliegt, mache ich gerne ein Video.
Wie auch beim Tron merke ich auch beim Kraken 580 auch keinen wirklichen Unterschied in der Performace trotz -Downsizing- beim Antrieb, allerdings wird Motor und Regler deutlich wärmer, kommt bei 20°C schon auf 80°C wennman ordentlich reinlang. Das war vorher mit 12S entspannter, aber ist noch im Rahmen. Hier werde ich mit einem Lüfter nachhelfen.
Den Kraken fliege ich mit den Rotortech 610, weil ich einfach etwas Abstand zum Tron möchte. Hätte ich nur den Kraken, würde der mit den 580U fliegen. Mit denen geht der Kraken ebenfalls hervorragend, aber eben nicht so -big air-. Allerdings habe ich hier viel weniger Temperaturprobleme und eine Minute mehr Flugzeit. Daher bin ich noch etwas am ßberlegen, ob ich nicht doch die 580er fliege.
Ja und der Specter, auch der geht erstaunlich gut mit 8S. Der hat mich von allen am Meisten überrascht. Trotz allem Positiven denke ich muss man Abstriche an der Performace machen. Auf Dauer so geflogen aich wenns echt bockt gehen mir die Lipos ein. Hier wären 40C wohl die bessere Alternative.
Aber vielleicht legt SLS nochmal nach, wenn genug Anfragen sind.

[hubmod]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Danke Homer für den ausführlichen Bericht !
Klingt ja jetzt alles etwas nüchterner, denke
tatsächlich dass 7s ne gute Alternative sein könnte,
da gibt es deutlich mehr Auswahl und auch höhere C Raten,
und man kommt mit runteritzeln hin, braucht also keinen neuen Motor.

[alexbs]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Danke Homer für den ausführlichen Bericht !
Klingt ja jetzt alles etwas nüchterner, denke
tatsächlich dass 7s ne gute Alternative sein könnte,
da gibt es deutlich mehr Auswahl und auch höhere C Raten,
und man kommt mit runteritzeln hin, braucht also keinen neuen Motor.

Von mir auch an dieser Stelle ein dickes DANKESCHßN an Homer für seinen ausführlichen Bericht. Mitglieder wie Homer sind eine Bereicherung für dieses Forum. Eine kurze Nachfrage und es folgt eine umfangreiche Antwort, die anderen auch weiterhilft

Der Vorteil der 7s-Lösung wäre noch, man könnte seine 12s-Modelle auf 14s umrüsten und die gleichen Akkus verwenden.

[danielgonzalez]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Danke Homer für den ausführlichen Bericht !
Klingt ja jetzt alles etwas nüchterner, denke
tatsächlich dass 7s ne gute Alternative sein könnte,
da gibt es deutlich mehr Auswahl und auch höhere C Raten,
und man kommt mit runteritzeln hin, braucht also keinen neuen Motor.

Wenn man den gleichen Motor mit 7S, statt 6S betreibt, dann hat dieser deutlich mehr Leistung, zieht aber auch mehr.

Vorteil von 7S wäre aber tatsächlich die Möglichkeit die gleichen Lipos für 14S betreiben zu können, wobei jeder der schon einmal einen 700er mit 14S betrieben hat weiß, dass es zwar erst einmal Spaß macht, aber dann too much ist. 14S ist für Speedflug klasse, aber bei 3D unangenehm. Zudem gibt es keine leichten 14S Regler.

Ein Grund weshalb Homer eher ernüchternde Ergebnisse hatte, lag an der Wahl des Motors. So genial die 4525er und 4530er Egodriftmotoren sind, so ineffizient laufen die 4025er Egodrift Motoren meiner Erfahrung nach.

Ich hatte einen Pyro 650 an 12S im Kraken und habe diesen gegen einen 4025er Egodrift getauscht und dieser wurde heißer als ein Scorpion, also so heiß wie nichts anderes was ich kannte, Regler wurde auch heißer und ich hatte sehr kurze Flugzeiten. Die Peaks sind enorm hoch gegangen und keine gefühlte Mehrleistung zum Pyro 650. Habe dann den Pyro 650 wieder eingebaut.

4025er Motoren würde ich daher nur Xnova nehmen bei 6-8S oder an 12S den Pyro 650.

[Hubi]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Was haben immer alle mit ihren heißen Motoren???

ob jetzt 60 oder 80 Grad....... das tut dem Motor doch nix....

Einzig der Wirkungsgrad, ist halt ein bisserl schlechter, da mehr Strom in Wärme verbraten wird..

Is jetzt nix wieso ich mir für für teuer Geld einen neuen Motor kaufen würde..

[michaMEG]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

s jetzt nix wieso ich mir für für teuer Geld einen neuen Motor kaufen

Bei einer Neuanschaffung würde ich versuchen dem Optimum nahezukommen, ansonsten ist es vermutlich eher Neugier oder der Leidensdruck ist zu groß mit den zwei Lipos.

[parkplatzflieger]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

4025er Motoren würde ich daher nur Xnova nehmen bei 6-8S oder an 12S den Pyro 650.

Also bei mir laufen ein 4025er egodrift im Logo 600SX und ein 4025er Xnova im Voodoo 600 je an 6s, Regler ist in beiden Fällen ein HW 120A. Im direkten Vergleich gibt es da - bei mir - keinen grossen Unterschied. Eher ist der Voodoo mit dem Xnova einen Tick ineffizienter, was ich auf das zweitstufige Getriebe schiebe.

[Hubi]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Bei einer Neuanschaffung würde ich versuchen dem Optimum nahezukommen, ansonsten ist es vermutlich eher Neugier oder der Leidensdruck ist zu groß mit den zwei Lipos.

War auch gar net so auf diesen Thread hier bezogen..... eher allgemein....
Manch einer tut so alles würde der Heli gleich explodieren...

Bei einer Neuanschaffung, würd ich natürlich auch versuchen das Optimum zu bestellen

Hab hier auch noch nen x-nova 4530 und yge 205 liegen, der noch auf nen Heli wartet..
Hatte sich halt damals so ergeben, obwohl wohl etwas oversized

[Homer]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Ich habe nochmal ein Video mit meinem Specter gemacht.
Läuft jetzt mit einem umwickelten Align 700MX Motor mit etwa 770KV am 10er Ritzel.
Geht nochmal ne Ecke druckvoller, läuft etwas kühler, zieht aber auch deutlich höhere Peaks.
Ich finde der Heli ist nicht so einfach eingestellt wie ein Standard 700er. Man merkt doch deutlich den Gewichtsunterschied, verleitet aber auch zum rumsmacken
Erster Akku, Pilot und Maschine noch kalt und gleich 100%. Das ging bei 0:56 Minuten fast schief
Aber gefangen und etwas beruhigt

https://www.youtube.com/watch?v=TaJYoMLylFA

[hubmod]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Hm, einen Align 730 hab ich auch noch rumliegen, wäre ne Option. Wie warm ist der Lipo nach so nem Flug ?

[Homer]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Nicht wirklich wärmer als aus der Vorheizbox.
Aber Peaks zwischen 170-200 Ampere sind halt schon drin.
Ich werde Pitch noch etwas reduzieren.

[hubmod]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

Dann scheinen die Peaks ja eher kurz zu sein wenn der Lipo nicht besonders heiss wird. Ich denke darüber nach, ein 8s 4000er und einmal einen Motor-Umwickeln klingt nach einem überschaubaren Investment : ) !

[Madness]

AW: 8s statt 6s Antrieb für 550er - 600er Helis

@Homer

Wie hast Du der VBar Control beigebracht die Kapazität anzusagen ?