E-Auto als Mobile Ladestation

[running]

AW: E-Auto als Mobile Ladestation

Schon mal über den Wirkunsggrad eines Verbrennungs- und eines Elektromotors nachgedacht? Wenn ich das richtig sehe müsste man nur grob 25-30% der 6420Kwh im Akku haben um gleich weit zu kommen.

Hast du gelesen, was ich geschrieben habe oder direkt auf den Zitieren-Button gedrückt?

Klar sind die Akkus kleiner als 535kwh weil der Wirkungsgrad der E-Motoren wesentlich besser ist als der Verbrenner , aber dennoch ist eine wahnsinnig hohe elektrische Anschlussleistung notwendig.
Wenn in einer Straße jeder zweite sein E-Auto zu Hause lädt, hält das kein herkömmliches Netz aus.
Da denken die wenigsten drüber nach...

Darüber hinaus muss man keine wahnsinnigen 6420kwh im Akku haben, sondern diese Leistung in KW für 5 Minuten aufbringen, um in dieser Zeit den ungefähr gleichen Energiegehalt wie 50l Diesel im Tank zu haben...

[Taumel S.]

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Wer weiss
was schon irgendwo in irgendwelchen Schubladen schlummert und nur noch zurückgehalten wird.

Ich, nämlich nix schlummert in Europa.
Aber VW macht am 31. November ein zukunftsweisendes Event! Also die schlafen nicht.

[Manni1983]

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Ach bitte Taumel, woher will irgendjemand von uns das wissen?

[Taumel S.]

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Ach bitte Taumel, woher will irgendjemand von uns das wissen?

Wertpapier-Analysten würden entsprechende Gerüchte veröffentlichen.

Das mit dem 31. November ist auch so veröffentlicht.

[Ulli600]

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Ich, nämlich nix schlummert in Europa.
Aber VW macht am 31. November ein zukunftsweisendes Event! Also die schlafen nicht.

Angeblich plant VW doch eine eigenen Akku-Fabrik, mit neuen Akkus von Bosch. Das macht doch nur Sinn, wenn es dann auch deutlich bessere Akkus gibt, oder?

http://www.golem.de/news/gigafactory-vw-will-angeblich-milliarden-in-batteriefabrik-investieren-1605-121137.html

[BOcnc]

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Ich als Modellflieger habe auch schon nach E-Autos geschaut. Fahre öfter zu Modellflugtagen mit Nachtflug 200 - 300km. Am Platz kann ich nicht laden. Wenn ich dann ca. 22 Uhr zurückfahren will wird das nicht gehen ohne noch eine Stunde irgendwo laden zu müssen. Ich glaube das wird nichts.

[Florian S.]

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Ich hätte da schon eine Vision aber die wird nie war werden wenn ich drüber nachdenke wie lange es dauerte bis wir einen einheitlichen Stecker zum smartphone laden bekommen.

Stellt euch vor ihr müsst die Akkus im Auto garnicht mehr laden, sondern diese würden einfach getauscht an Akkutauschstationen.

Es gibt nur 3 verschiedene Akkugrössen alles ist vereinheitlicht. Man zahlt einen monatlichen Betrag als Leasing für den Akku und fährt dann nur an so eine Station auf eine Rampe oder ähnliches, der Tankwart tauscht den gut zugänglichen und mit Schnellwechselverschluss ausgestatteten akku und 10 Minuten später nach einem Kaffee und Zigarette ist man wieder auf dem weg.

So würde ich mir das wünschen. ..

[Taumel S.]

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So würde ich mir das wünschen. ..

Dann würde es keinen Wettbewerb unter Akku-Bauern mehr geben, und die ganze Sache wäre viel zu teuer.

[Florian S.]

AW: E-Auto als Mobile Ladestation

Warum nicht, leichter und mit mehr Kapazität können die ja immer noch. Mir ging es nicht um die Kapazität von der Größe her, sondern um die Maße damit die in genormte Akkuschächte passen.

[Taumel S.]

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Angeblich plant VW doch eine eigenen Akku-Fabrik, mit neuen Akkus von Bosch.

Da habe ich meine Zweifel. Bosch muss sogar für Fahrräder die Akkus aus Asien zukaufen. Mit ein wenig Elektronik und eigener Software verkaufen sie diese Batterien dann zum x-fachen Preis an den Endkunden. Das ist nicht mein Traum von europäischem Fortschritt.

[47110815]

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Gibt es in dieser Hinsicht eigentlich keine Innovationen aus ßsterreich?

[Taumel S.]

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Gibt es in dieser Hinsicht eigentlich keine Innovationen aus ßsterreich?

Es gibt in ßsterreich schöne ßko-Projekte wie bezuschusste Tesla-Taxis, elektrische Mietautos, oder am Dienstag eröffnen Schulkinder eine von ihnen konzipierte, moderne Solartankstelle uvm.

Aber von Akkutechnik haben wir ßsis nur so viel Ahnung, dass wir wissen, die Dinger müssen aus Asien kommen.

[Teigbatscher]

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Also in DE gibt es eine entwicklung von Lipos die fürs auto taugen,sind produktionsreif.

mein schwager plant gerade die produktionsanlagen dazu.

herstellung in der EU.

es macht bei den jetzt benötigten mengen keinen sinn mehr, bzw viel zu teuer, die in auf einem anderen kontinent zu fertigen.Transport wird zu teuer.

entwickelt wurden die lipos in einer süddeutschen universitätsstadt, welche zum teil in BW und Bayern liegt.

[Ulli600]

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Da habe ich meine Zweifel. Bosch muss sogar für Fahrräder die Akkus aus Asien zukaufen. Mit ein wenig Elektronik und eigener Software verkaufen sie diese Batterien dann zum x-fachen Preis an den Endkunden. Das ist nicht mein Traum von europäischem Fortschritt.

Die Autobauer haben aus der letzten Kriese vielleicht dazu gelernt und wollen sich nicht mehr so sehr von den Zulieferern abhängig machen.
Trotzdem, nach der Dampfmaschine und dem Computer, wird es Zeit für eine neue technische Revolution. Die wird bald kommen und dann fahren und fliegen wir elektrisch.

(Als ich mich neulich endlich entschlossen hatte, für mein Bosch-Bike einen neuen Akku in China zu bestellen, gab es die plötzlich nicht mehr. Bosch Preise grenzen echt schon an Wucher.)

[Uija]

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Dann würde es keinen Wettbewerb unter Akku-Bauern mehr geben, und die ganze Sache wäre viel zu teuer.

Das ist doch Unsinn! Lange Zeit haben sich recht fixe größen von Batterien gehalten. 9V Block, der Große mit den 2 Laschen sowie die Monoblöcke, Babyzellen usw. Wenn man heute guckt, wie viele Hersteller A/AA/AAA Batterien und Akkus Produzieren, sieht man sehr deutlich, dass eine Norm im Akku-Bereich nicht den Wettbewerb killt.

Ohne Druck von Außen wird das aber nicht passieren. Der Autohersteller möchte doch gar nicht, dass wir Fremdbatterien nutzen. Die wollen ihre Blöcke einbauen (mit entsprechender Marge). Wenn jetzt jeder Automobilkonzern den selben Slot verbaut, dann fällt der Teil des Gewinns weg!