SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

[DDM]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Auf dem Zettel der bei meiner Lieferung dabei lag mit Infos zu Lipos stand, dass die Zellen im Ruhezustand nicht unter 3,6V fallen sollten.
Unter Last gehts natürlich weiter runter.
Ich hab meine Zellen im Ruhezustand auch immer bei min. 3,6V eher 3,7V oder 3,8V gehabt von anderen Akkus.
Dabei habe ich den Lipowarner auf ~3,4-3,5V gestellt da es unter Last ja weiter runter gehen kann/darf.

[prof.]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Hi,

ich hatte meinen Akkus 6S 5000 30c geladen und danach mit 3Amp entladen.

Abschaltpannung war 3,00 V. Versehentlich wollte eigentlich nicht so tief entladen.

Auf jedenfall sind 5234mah entladen worden. Danach sofort wieder geladen, haben keinen Drift und stehen alle wieder auf 4,200 Volt.

Nach den fliegen hatten die immer so 3,7 Volt bis jetzt und fast keine Diff.

Gruß
Rainer

[Stephan Lang]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Auf dem Zettel der bei meiner Lieferung dabei lag mit Infos zu Lipos stand, dass die Zellen im Ruhezustand nicht unter 3,6V fallen sollten.
Unter Last gehts natürlich weiter runter.
Ich hab meine Zellen im Ruhezustand auch immer bei min. 3,6V eher 3,7V oder 3,8V gehabt von anderen Akkus.
Dabei habe ich den Lipowarner auf ~3,4-3,5V gestellt da es unter Last ja weiter runter gehen kann/darf.

Hi, so ein zettel war auch bei meinem EP dabei...
SLS EP Einzelzellenspannungen 3,6V - RC-Heli Community

allerdings war/bin ich der Meinung da stand Lastspannung??
Ab 3,6V brechen die Zellen seeeehr schnell ein...
mit Einzelzellen überwachung auf 3,5V hat der sich die ganze zeit gemeldet...

lt. dem Log von benko war aber die Leerlaufspannung auf alle Fälle bei einigen Zellen unter den 3.6V ... ob das nun gut is oder nicht oder egal...
Graupner gab am Anfang ja mal 2.8V Leerlaufspannung für seine Akkus an

ich hatte meinen Akkus 6S 5000 30c geladen und danach mit 3Amp entladen.
Abschaltpannung war 3,00 V. Versehentlich wollte eigentlich nicht so tief entladen.
Auf jedenfall sind 5234mah entladen worden. Danach sofort wieder geladen, haben keinen Drift und stehen alle wieder auf 4,200 Volt.
Nach den fliegen hatten die immer so 3,7 Volt bis jetzt und fast keine Diff.

die zellen sind halt einfach n wirklichkeit etwas größer... damit erreicht man meiner Meinung nach halt bessere Spannungslagen... die Zellen sind mit 5000gelabelt.. die Leute nehmen 4000-4500 raus.. und freuen sich übe die noch gute Spannungslage... und in Wirklichkeit könnte der Akku mehr... der Hersteller ist auf der sicheren Seite und kann gute Zellen anbieten, wenn die Größe und das Gewicht von "kapazitivgleichwertigen" Akkus stimmt ist das ja kein Fehler

[Shuttle ZXX]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

So, hier wie versprochen die Grafiken...

positiv überrascht war ich wie schon erwähnt von der Kappazität des SLS. Satte 5246mAh lies er sich einfüllen, nachdem ich ihn zuvor auf 3,3V entladen habe. Der Turnigy schafft "nur" 4767mAh nach selber Vorbehandlung.
Zur Ehrenrettung des Turnigy muss ich aber sagen, er ist von Januar 2011 und hat schon ~50 Zyklen runter, dabei wurde er NIE mit weniger als 3C geladen (zu beginn hatte er aber auch nur knapp die 5000er marke genommen mit 5070mAh).

Etwas enttäuscht hingegen war ich von den Ri werten, hier ist der SLS über die Dauer des Ladezyklus gleichauf mit dem Turnigy, der wirklich kein leichtes Leben bisher hatte.
Bei der Ri kurve des SLS kann man aber auch deutlich den Temperatureinfluss sehen, die Temperatur des Packs lag zu beginn des Ladezyklus bei ~30°C.

naja, soweit erstmal zum ERSTEN Ladevorgang, weitere folgen...

In der Zip sind die kompletten detaillierten Ladelogs vom PL8 wer sie sich anschauen möchte muss sich nur die CCS Software von Revolectrix ziehen.

Gruß Jens

[=JTR=]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Eben nicht.
Seine Schreibe impliziert, dass das 10AWG Kabel recht dick ist.
Er dachte aber, dass die 8AWG Kabel vom Turnigy schon die Dicksten sind.
Seine Denke: 8AWG<10AWG
Richtig ist aber 8AWG>10AWG
Kann aber sein, dass Er es anders gemeint hat.

AWG to square mm Wire Gauge Conversion

Nur die Amis kommen natürlich auf so einen Schwachsinn....

[_JakO_]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Hallo zusammen,

heute sind meine beiden SLS Orange Nitro 2x6S (12S) 3700mAh 30/60C angekommen und werden morgen in meinem Logo 600 SE an meinem Croco HKIII-4035-525KV 1,5er 6+5YY (Akku Killer) getestet.

Hab direkt mal die Zellen geprüft alles in Ordnung.

Gruß
Jan

[=JTR=]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

und 3,35 sind für lipos kein problem. unter 3V wirds erst kritisch.....
wundert mich, dass du das nicht weisst....

Mich wundert, dass du so etwas glaubst. Deine Angaben galten für LiPos vor 2 oder gar 3 Jahren....
Selbst im Einsatz sollte die Spannung nie unter 3,3V sinken.
Lagerspannung sollte bei 3,75V-3,8V liegen und nicht wie hier angegeben 3,6V. Leute frischt mal bitte eure "Kenntnisse" auf !
Btw, der Link ist von 2006. LOL.

Wenn der LiPo mit einer geringen Last entladen wird (paar C), dann sollte die Entladeschlusspannung bei 3,6V sein.
Die 3V die ich hier gelesen hab sind ja fast fahrlässig und haben dem Akku sicherlich zugesetzt...

lg

[Steppo]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

AWG to square mm Wire Gauge Conversion

Nur die Amis kommen natürlich auf so einen Schwachsinn....

wieso schwachsinn ? früher, kommt von ganz zu Anfang der Elektrozeiten und der Herstellung von Kupferleitungen, und leitet sich auch ganz simpel aus der Herstellung her.
Man hat früher die Kupferleitungen gezogen aber das geht eben nur begrenzt weil er irgendwann bricht. nachdem man ihn bis zur grenze gezogen hat musste man ihn wieder erwärmen, danach ließ er sich wieder ziehen.

man zieht also 1 mal = 1 AWG
dann wird er erhitzt
dann zieht man zum zweiten mal = 2 AWG
usw.
um so mehr Ziehschritte man macht desto dünner wird der draht und desto weniger Querschnitt hat er.
Eine simple jedoch sinnvolle Methode ohne dass man immerwieder nachmessen muss. eine Methode aus der Praxis eben

[Taumel S.]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

eine Methode aus der Praxis eben

Genauso wie die unseligen Knoten. Früher hat man Knoten ins Wasser geworfen und dann gezählt wie schnell man daran vorbeigefahren ist. Statt des Tachometers bei Schiffen.

Macht halt seither etwas Schwierigkeiten beim Umrechnen, aber kommt aus der Praxis.

[Taxi]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Früher hat man Knoten ins Wasser geworfen und dann gezählt wie schnell man daran vorbeigefahren ist

...Kindeserinnerungen

[Amok]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Hmmm, auf dem Geschwindigkeitsmesser im Heli steht auch Knoten ... haben die die Früher auch aus dem Fenster geworfen und dann gezählt, wie lange es bis zur Autorotation dauert, weil das Seil sich im Heckrotor verfangen hat

mfg
Amok

[Taxi]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

.. haben die die Früher auch aus dem Fenster geworfen und dann gezählt, wie lange es bis zur Autorotation dauert, weil das Seil sich im Heckrotor verfangen hat

"Taumels´sche Theorie "

[Taumel S.]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Mei, ihr habts wieder drauf!

Die Bezeichnung Knoten leitet sich aus den Knoten her, die in die Leine des Logscheits gemacht werden, um bestimmte Abstände zu markieren (idealerweise Bruchteile einer Seemeile). Die Zahl der Knoten, die in einer bestimmten (durch das Logglas, einer speziellen Sanduhr, festgelegten) Zeit zurückgelegt werden, ergibt die sogenannte Fahrt durchs Wasser (FdW).

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Was hat das nun mit den Lipos zu tun ?

Wir warten sehnsüchtig drauf, dass endlich einmal einer fliegt mit den Dingern! Innenwiderstand und Volt im Stand hamma schon erfolgreich gemessen...

[neotask]

AW: SLS Orange Nitro Akkus Daten und Erfahrungen

Was hat das nun mit den Lipos zu tun ?

Gruß Olli

[Mikewoofer]

Sorry für OT

Aber schadet das den Lipos nicht wenn ihr die so entleert das ihr mehr als die angegebene Kapazität entnehmt ?

Man soll ja Lipo nicht mehr als 80% Entladen oder ??