Einstell- bzw. OptimierungsmaÃ?nahmen Mini Titan E360

[Florian Laube]

Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Sieht so aus!
Du schreibst hoffen das ich eins bekomme das es nicht hat, ist bei den neuen oder Austausch nicht garantiert dass die es nicht haben? Also könnte es da nochmals sein das ich eines bekomme das Sensor Drift hat?
Was meinst Du damit kannst meins haben?

[Fetzi]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Schicke es einfach ein, Thundertiger tauscht dir das GT5.1 gegen ein neues GT5.2 aus.
Die erste Charge hatte wohl Sensor Probleme

Gruß Sascha

[Florian Laube]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Hallo Sascha
Ok danke dann werd ich das wohl tun, wie lange könnte das wohl gehen bis ich das neue bekomme?
Gruss Florian

[konstantin1288]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Hat bei mir ca 4 Wochen gedauert. Die Post hat jedoch zeitgleich gestreikt.

[Florian Laube]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Puhh eine lange Zeit, da muss ich mich wohl in Geduld ausüben bis ich ihn endlich Fliegen kann
Danke für deine Antwort

[Freeman]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Zur Info, das ist keine Verkaufsbörse hier.
KA sind lt. unseren NUB's verboten, haltet euch daran oder es gibt Konsequenzen.

[Godf@th3r]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Geht klar

[Godf@th3r]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Florian kann es sein das die TS wirkrichtung falsch eingestellt war?

[Florian Laube]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Nein denke nicht, hab ich kontrolliert. Bei der TS wirkrichtung ist es doch so das sie entgegengesetzt reagieren muss wie der Heli gekippt wird, wenn der Heli nach rechts kippt muss die TS nacht links reagieren

[Fetzi]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Hat irgendjemand eine aktuelle E-mail Adresse von Thundertiger? Die info@infos@thundertiger-europe.com Adresse geht irgendwie nicht, da bekomm ich immer eine E-mail zurück, das es nicht zugestellt werden konnte :/

Gruß Sascha

[47110815]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Diese schon mal versucht?:

info@thundertiger-europe.com

[Fetzi]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Diese schon mal versucht?:

info@thundertiger-europe.com

Sorry, die meinte ich , ka warum da noch ein infos dahinter steht ^^

Gruß Sascha

[Helibri]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Gibt es für den Mini Titan verstärkte Heckzahnräder? Habs jetzt schon zwei mal geschafft die vorderen Heckzahnräder im Flug zu zerstören....
Die halten ca 10 Flüge und dann gehen sie einfach Asche
Fliege nix besonderes, Funnels in allen Variationen, Piroflips, Tictocs, paar harte Walls etc. Nervt halt wenn man alle 10 Flüge die Zahnräder wechseln muss... Hab schon mit dem Flankenspiel rummprobiert, hat aber nichts geholfen


Gruß Sascha

Hallo Sascha,
sieht heftig aus. Obwohl Dein Flugstil wohl doch was anspruchsvoller ist als meiner, kann da was nicht stimmen. Möglich, dass das Zahnrad der Heckwelle irgendwie zu weit vorragt? Wenn sich die Spitzen Abrollkegel nicht im gleichen Punkt treffen gibts Verschleiß.

Gruß,
Stefan

[Fetzi]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Hallo Sascha,
sieht heftig aus. Obwohl Dein Flugstil wohl doch was anspruchsvoller ist als meiner, kann da was nicht stimmen. Möglich, dass das Zahnrad der Heckwelle irgendwie zu weit vorragt? Wenn sich die Spitzen Abrollkegel nicht im gleichen Punkt treffen gibts Verschleiß.

Gruß,
Stefan

Mhh ich werde am Wochenende einfach alles noch mal kontrollieren und auch mal ganz genau schauen wie die Zahnräder ineinander greifen. Danke für den Tip ;-)

Gruß Sascha

[Helibri]

AW: Einstell- bzw. Optimierungsmaßnahmen Mini Titan E360

Hallo zusammen
So nun hab ich meinen erst Flug bzw. meinen erst Crash gehabt[emoji17]. Habe Drehzahl gegeben und wollte langsam abheben ungefähr bis einen Meter ab Boden. Dann kippte der Heli zur Seite und zugleich Boden Kontakt und knatterte dann am Boden, ich habe sofort Motor aus aber leider viel zu spät. Jetzt hab ich alles auseinander gebaut da beim Crash Hauptzahnrad, FBL Anlenkgestänge, Nick Sevohebel und Rotorblätter kaputt gingen, dabei habe ich festgestellt das meine Hauptrotorwelle nach unten gerutscht war. Der obere Stopring war nicht mehr am selben Ort wo er sein sollte, meine Rotorwelle hat auch da keine Einkerbung wie es in der Anleitung bebildert ist und auch die Ersatzteil Rotorwellen haben da wo die Stopringe sind, eine Einkerbung. Meine Vermutung ist jetzt dass die Welle im Flug sich nach unten schob und mir dabei den Blattwinkel verstellte[emoji35]. An den Einstellungen des Gt 5 kann es vermutlich nicht liegen die habe ich alle nachdem Flug nochmals kontrolliert und mit der Anleitung verglichen.
Ich habe mit dem Händler Kontakt aufgenommen mal schauen was die meinen!
Es Grüsst euch
Florian

Boah, Florian, das tut mir ja echt leid mit Deinem kapitalen Crash. Da sollte mein Augen zu und durch Aufruf ja nicht hinführen.
Ich fliege übrigens nur jeweils eine Made an den Stellringen. Immer gut sichern ist wichtiger wie möglichst viele Schrauben reindrehen.

Sensordrift hab ich nur eimal beobachtet, als ich den Heli beim Testen aus dem warmen
Haus in den kalten Garten getragen hab. Ist GT5.2 bei mir. Dass die Balken mitunter auf der Azeige laufen hab ich manchmal, ist normal bei Roll/Nick Anschlag bis Anschlag wieder gelöscht. Beim Fliegen nie was gehabt, außer bei warm/kalt, s.o. - wenns ständig auftritt ist es wohl das bekannte Problem.

Einstellungen des GT nach Anleitung sind meiner Meinung nach problematisch. Zumindest Stick Mix halbieren und Zumischung von Pitch und Cyclic zu Heck auf Null ist mein Rat.

Gruß,
Stefan