Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

[Stephan Lang]

AW: Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

Hat jemand einen Pyro 800 verbaut im e720? bzw. kann mir sagen was umgebaut werden muss das er passt?

Ich habe mit einem TT Teampiloten (Fabian) mal auf einem Treffen gequatscht und er hat es mir kurz erklärt... kenne aber den e720 noch zu wenig um genau verstanden zu haben was da verändert werden muss...

es hat irgendwas mit den anlenkpunkten der TS Servos zu tun... wo diese umgelenkt werden... dort sind irgendwelche Alu scheiben innen im Chassis...

der e820 hat das ja bereits anders gelöst...

danke für Infos bzw Bilder!

[nightfarmer]

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es hat irgendwas mit den anlenkpunkten der TS Servos zu tun... wo diese umgelenkt werden... dort sind irgendwelche Alu scheiben innen im Chassis...

der e820 hat das ja bereits anders gelöst...

Genau das musst du auch ändern. Im alten E720er Thread hat glaub ich Fabian das auch so erklärt. Du brauchst also nur die neuen Anlenkungen vom E820 welche ja aussen sind.

TT B2C-Shop - E820 Basis f?r ''Control Arm'' Umlenkung (1)

oder aber du brauchst diese beiden hier

TT B2C-Shop - E820 ''Control Arm'' Umlenkung, Alu CNC, Links, Set (1)
TT B2C-Shop - E820 ''Control Arm'' Umlenkung, Alu CNC, Rechts, Set (1)

ob du jetzt auch noch den Rotor-Lagerblock brauchst, müsstest du mal ausmessen.

TT B2C-Shop - E820 Haupt-Rotor-Lager-Block, Alu CNC

Ansonsten, schreib doch mal Simone oder Uwe an. Die haben beide den 820er mit Pyro 800, und den E720.

[Uwe Z.]

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Hier noch mal paar Bilder vom Einbau des Scorpoin Motor und gedreht eingebauten Motorträger. Das Ritzel ist jetzt genau auf der richtigen höhe zum Hauptzahnrad.

Damit man das Gegenlager richtig rum montieren kann, muss man die Löcher im Chassi ein ganz klein wenig nach unten vergrößern.

Das Gegenlager einfach drehen würde auch gehen, aber dann fällt halt irgendwann das Lager raus. Und so ein Gegenlager und Lager macht halt nicht viel Sinn.

Wie das jetzt mit dem Gestänge vom Heck Servo aussehen würde, das ja laut Anleitung vorne montiert wird, kann ich so nicht sagen, da bei mir das Heckservo bereits am Heckrohr sitzt.

Aber ich denke das würde wohl auch so gehen.

[Pascal]

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Hallo Zusammen,

um z. B. einen Pyro800 in den E720 zu bekommen braucht Ihr, wie schon richtig gesagt, die neuen Tri-Link-Hebel (Halterungen). Bei den E720 Tri-Link-Hebeln ist es so, dass diese zu weit nach innen ins Chassis ragen, damit würde die Glocke des Pyro800 an der Halterung schleifen. Die neuen Tri-Link-Hebel vom E820 haben andere Halterungen welche mehr von außen verschraubt werden.
Wichtig ist: Das Gegenlager vom E720 kannst Du mit der E720 Halterung und dem Pyro 800 nicht nutzen da der Wellendurchmesser zu dick ist. Du bräuchtest, wenn Du also ein Gegenlager benutzten willst die neue Motorhalterung oder ein anderes Lager im Gegenlager vom E720.

[nightfarmer]

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Das Gegenlager vom E720 kannst Du mit der E720 Halterung und dem Pyro 800 nicht nutzen da der Wellendurchmesser zu dick ist. Du bräuchtest, wenn Du also ein Gegenlager benutzten willst die neue Motorhalterung oder ein anderes Lager im Gegenlager vom E720.

Aber beim Pyro 800 brauchst du kein Gegenlager. Der ist so massiv gebaut mit der 8mm Welle und den dicken Lagern, das der mit dem E720 keine Probleme bekommen wird. Im G770 hab ich am Pyro 800 auch keines.

Schaden wirds natürlich nicht, dann brauchst halt wie Pascal schon geschrieben hat, die neue Motorhalterung mit dem 8mm Gegenlager.

[Stephan Lang]

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Aber man kann doch auch diese TriLink Hebel vom e720 weiter verwenden muss diese nur aussen anlegen und dann von innen anschrauben oder?? nicht zwingenderweise notwendig die scheiben neu zukaufen oder??

btw. gibts eigentlich Ritzel für die 10er Welle vom P800??

[nightfarmer]

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btw. gibts eigentlich Ritzel für die 10er Welle vom P800??

Der P800 hat eine 8mm Welle.

TT B2C-Shop - E820 Motor-Ritzel, 11Z, HELICAL verzahnt, 8mm Welle

TT B2C-Shop - E820 Motor-Ritzel, 12Z, HELICAL verzahnt, 8mm Welle

ber man kann doch auch diese TriLink Hebel vom e720 weiter verwenden muss diese nur aussen anlegen und dann von innen anschrauben oder?? nicht zwingenderweise notwendig die scheiben neu zukaufen oder??

Das wird wohl nicht funktionieren. Wenn du das einfach nur so umbaust, steht der Hebel weiter außen. Somit stimmt die Anlenkung von den Servos nicht mehr, und auch die Anlenkung an die TS wird wohl nicht mehr passen.

[nightfarmer]

AW: Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

Das wird wohl nicht funktionieren. Wenn du das einfach nur so umbaust, steht der Hebel weiter außen. Somit stimmt die Anlenkung von den Servos nicht mehr, und auch die Anlenkung an die TS wird wohl nicht mehr passen.

Bei diesem Video von Simone sieht man ab min 13.14 gut wie die neue Anlenkung ausschaut.

Fragen rund um den neuen Raptor E820 - Seite 8 - RC-Heli Community

[nightfarmer]

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Mal wieder ein Test/Erfahrungsbericht mitm E720 von mir:

Gestern hab ich die neuen Rail's (696+116) bekommen, und heute getestet. Die halten, sowas hab ich am E720 noch nicht erlebt.

Auch bei 1450rpm sind noch tictocs möglich, ohne dass das Heck drastisch ausbricht. Bei 1700 schon besser als bei allen meinen Rexen, bei 1900 und vor allem bei 2150 hält es dann eigentlich die radikalsten Fahrstuhl/Pitchpump-Orgien mit 13,5° Pitch.

Heck-Sense musste ich auch 10 runter.

Ob ich noch mit dem Delay Wert (Einrasten) runter muss, muss ich noch genauer testen. Jedenfalls rastet das Heck jetzt so extrem hart ein, dass es fast klingt wie ein Schuss.

Die Peaks sind im Vergleich zu den 716er, den 713ern und den orig. TT710er auch etwas niedriger - eigentlich logisch, aber auf Pitch sind die 969er nicht viel weniger durchzugsstark wie die 716er, jedenfalls benötigen sie keine 0,5° Pitch mehr um das auszugleichen.

Auch bin ich anfangs etwas erschrocken wie agil die Blätter den Heli machen. Ok, bis jezt hatte ich nur Blätter mit mehr als 710mm drauf, aber dass der unterschied so deutlich ist, hat mich doch etwas überrascht.

Jetzt evtl. auch noch etwas DMA, und dann bricht das Heck glaub ich keinen mm mehr aus (na ja, 100%tig werd ichs wohl nicht wegbringen, dafür ist der 4530LE einfach zu brachial, der zieht auch 13,5° Pitch ohne mit der Wimper zu zucken durch).

Fazit: Bislang meine beste Combi. Wie mir Pascal auch geraten hat ists besser etwas kürzere Hauptrotorblätter und dafür länger HeRo-Blätter zu verwenden. Eigentlich nur schade das die Hersteller nicht einfach die Hecks gleich so auslegen das z.b. 716er mit 116er problemlos zu paaren sind - einfach das HEck 1-2cm länger, und das Problem wäre gelöst. Wird aber schon seine Gründe haben, nehm ich mal an

Jetzt warte ich nur noch auf die 115er Helitec Dynamik mit S-Schlag die mir Pascal empfohlen hat - mal schauen ob die das noch toppen können.

[Uwe Z.]

AW: Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

Jetzt warte ich nur noch auf die 115er Helitec Dynamik mit S-Schlag die mir Pascal empfohlen hat - mal schauen ob die das noch toppen können.

Die sind echt gut. Du musst die Symmetrie am Heck dann anpassen. Ich flieg die gerade am 7HV Ultimate mit Brain. Davor habe die 115ner vom Baukasten geflogen. Aber die S-Schlag gehen da noch einen Tick besser.

[nightfarmer]

AW: Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

Du musst die Symmetrie am Heck dann anpassen.

Wie meinst du das? Wie muss ich das einstellen?

[Uwe Z.]

AW: Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

Wie meinst du das? Wie muss ich das einstellen?

Die Stopps verändern sich... also wenn du Nase rechts machst und stoppst und wenn du Nase links machst und stoppst. Eine Seite wird härter sein als die andere. Das musst du einstellen. Beide Seiten müssen gleich sein.

Muss man übrigens immer machen bevor man sein Heck einstellt. Egal bei welchen System. Beim V-Stabi mit dem Heck Optimierer, im Brain mit Asymmetrie und beim GT5 mit Symmetrie... geht von 0 bis minus 10 und plus 10 usw...

Was hast du für ein System ? ... HC ?... da musst mal kucken wie das geht.

[nightfarmer]

AW: Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

Was hast du für ein System ? ... HC ?... da musst mal kucken wie das geht.

Das HC hat sowas nicht, braucht es aber anscheinend auch nicht. Die Stops sind bei meinem E720 sowie den anderen Helis mit HC auf beide Seiten hin komplett gleich hart. Irgenwie regelt das HC das von selbst.

Aber BTT:

Wer von euch hat denn den E720 UND einen zweiten/dritten 700er? Die direkten Vergleiche zu anderen Helis in der selben Klasse wären doch mal richtig interessant! (Uwe wird ihn ja bald mal mit dem 7HV vergleichen können, oder?)

[Pascal]

AW: Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

Das HC hat sowas nicht, braucht es aber anscheinend auch nicht. Die Stops sind bei meinem E720 sowie den anderen Helis mit HC auf beide Seiten hin komplett gleich hart. Irgenwie regelt das HC das von selbst.

Uwe hat nicht ganz unrecht aber probieren würde ich es auch erstmal ohne. Ich hab am GT5 auch nichts geändert außer den P und I Wert (Heckempfindlichkeit)

Wer von euch hat denn den E720 UND einen zweiten/dritten 700er?

Ich habe zwei E720, aber das zählt glaube ich nicht

[Stephan Lang]

AW: Raptor E720 - Erfahrungen und allgemeine techn. Fragen

Ich habe bald einen e720 bin gespannt wie er im,vergleich zu voodoo, Banshee, 7HV und SuziLaos geht