AW: Forza 700 - Tipps, Tricks & Diskussionen
WTF? Dachte, den gäbe es nur für den 450er?
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Logo 700, GLOGO 690 SX, OMP M5 @ VBar Control Touch Evo -
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sowas in der Richtung:
JR Propo: New Multi Blade Rotor Head MB-391 Released for 90 Sizes
Grüße
Rolf[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]Kommentar
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Den habe ich auch gerade gefunden. Bau mal ein, und berichte
Logo 700, GLOGO 690 SX, OMP M5 @ VBar Control Touch EvoKommentar
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hallo
kann mal jemand die kufen gestelle vermessen?
Breite, höhe, lochabstand und rohrdurchmesser
Mfg. ToniLogo 400/600 Diabolo 700 Specter 700 OMP M1/2/7 MC24Hott Lifepo 60Ah, Junsi 3010/4010duoKommentar
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Hallo Toni,
Höhe: 48mm
Breite: 210mm
Lochabstand: 53-57mm (Versenkte Langlöcher für M3 Schrauben)
Rohrdurchmesser: 8mm
Gruß, AxelNE Solo Maxx BL Nightflight; T-Rex 150;
Forza 450EX; Forza 700;
T14SGKommentar
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Hallo zusammen,
sodele, es gibt neue Erkenntnisse vom 4. und 5. Flug. Bei den ersten 3 Probeflügen hatte ich ja leider meine µSD-Karte vom Jlog verloren und somit keine logs zur Verfügung.
Ich habe nun mit frischer SD-Karte die Logs angesehen und war angenehm überrascht: Die JR SLS Servos sind reine Stromsparwunder. Ein 5A-BEC reicht für "normalen" Kunstflug locker aus.
Im groben Schnitt liegt der BEC-Strom bei ca. 2 A mit sehr seltenen Spitzen bei 5-6A. Wenn ich da im Gegensatz an die Stromaufnahme der JR 8925 in meinem Goblin 630 denke...oha, da habe ich im Schnitt 7-8A mit Spitzen bei 20A!
Geflogen bin ich mit 1670 1/min und 1800 1/min. Der Motorstrom spielte sich im Mittel zwischen 25 - 80A ab, in Spitzen auch mal über 110A
Wer Interesse an den logs hat, kann sich gerne per PN bei mir melden.
Ich denke, wenn man es dann mit höherer Drehzahl mal krachen lässt, wird der Forza sicher noch deutlich zulegen.
Zum Heck:
Ich hatte ja (vermeintlich) Probleme beim Abfangen aus einem Tail-Slide. Aus diesem Grund habe ich 110mm Radix-Heckblätter montiert, welche optisch und mechanisch super passen.
Damit hat das Heck heute aus einem Tail-Slide und auch beim forcierten Rückwärtsfliegen gut gehalten, wenn gleich es beim Abfangbogen aus dem Slide etwas gewimmert hat.
Allerdings hatte ich nach den ersten 3 Flügen festgestellt (wo das Heck gar nicht gehalten hatte) , dass mein Servohorn vom Heckservo nach den Testflügen nicht mehr senkrecht stand, so wie ich es meiner Meinung nach eigentlich justiert hatte. Entweder habe ich bei der Justage vorab gepennt oder das Servohorn hatte sich im Flug bezüglich der Servoachse leicht verdreht. Dadurch passte dann der Weg der Heckschiebehülse nicht mehr.
Aber egal: Das Heck hält nun nach den heutigen Tests.
Verbesserungsvorschläge:
- Das Landegestell ist mir persönlich hinten deutlich zu niedrig, denn die Heckfinne hat samt Heckrotor nicht wirklich viel Bodenfreiheit --> hinteren Kufenhalter um ca. 10mm erhöhen
- die Haube hat vorne in der Spitze sehr wenig Platz für Kabel. Die Kabel vom Akku zum Regler müssen relativ eng am Chassis anliegen, damit die Haube einigermaßen leicht draufgeht.
Grüße
Rolf[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]Kommentar
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Kurze Zwischenfrage:
Welcher Pyro 750 ist denn "optimal" für Drehzahlen um die 2000?
750-50 oder 56? -
Und welche Wellenlänge wird benötigt? normal oder besser L?
(bzw irgendwas in der Mitte und man kürzt dann die L Welle)=)
Danke!
Stay hungry. Stay foolish.Kommentar
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@thomas:
-50
-egal, da ritzel gelagert
Hab heute mit den japanern gesprochen, 8mm Ritzel mit 12T aufwärts kommen demnächst, der Dreiblatt ffür den F700 befindet sich in der Testphase
Gruß aus Venlo
PeterKommentar
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Hallo zusammen,
hier abschließend noch ein paar Detailbilder. Mein 700er ist nun komplett fertig, eingestellt, leicht "gepimpt" und hat ca. 15 Flüge runter.
Läuft wie die Wutz und macht einfach viel Spaß. Der Sound bei Inverted-Rückwärts ist der Hammer.
Der JR fliegt sich etwas anders, als der Diabolo, ist aber durchaus vergleichbar.
Viel hängt natürlich auch von den Servos, den FBL-Einstellungen und der Tagesform des Piloten ab.
Da mir das originale Plastiklandegestell weder optisch noch funktional gefallen hatte (zu wenig Abstand der Heckfinne zum Boden),
habe ich dem Forza 700 das Carbon-Landegestell vom Diabolo verpasst. Hierzu müssen nur die Aufnahmebohrungen in den Kufenhaltern etwas weiter nach außen gefeilt werden.
Die Kufen sind noch Original.
Die Heckfinne hat nun ca. 80mm Luft über dem Boden, weil der hintere Kufenhalter gut 10mm höher als der vordere ist.
Verkabelung der linken Seite. Für die beiden Kontronik-Ringkerne habe unterhalb des Nickservoausschnittes zwei Bohrungen für Kabelbinder ins Chassis gesetzt und daran die Ringkerne festgezurrt. Ich finde das besser, als die Ringkerne nur lose in die Zuleitung zu hängen.
Verkabelung der rechten Seite. Etwas ungünstig ist, dass der Kabelzugang im BD 3SX von oben ist. Im Betrieb stört das aber nicht, weil die Haube mit etwas Abstand daran vorgeht.
Linus Greencap-Bufferschaltung und Spektrum-Satellit. Hierbei hat sich die zusätzliche Carbon-Plattform als sehr nützlich erwiesen.
110mm Heckblätter von Radix (Curtis Youngblood). Damit habe ich das Heck seither nicht mehr zum Ausbrechen gebracht.
Viele Grüße
RolfZuletzt geändert von stern-fan; 06.07.2014, 16:45.[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]Kommentar
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@Stern-Fan: sehr schon aufgebaut Note 1. gestern konnten wir den Heli mal an den Knüppeln von Hiroki Ito sehen auf den 3D Heli Masters Venlo. Einfach ein geiler Heli, viel Spaß damit.
Gruß MichaelKommentar
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Hallo Rolf,
das Landegestell sieht ja mal richtig scharf aus auf dem Heli!
Besser als das Original!
NE Solo Maxx BL Nightflight; T-Rex 150;
Forza 450EX; Forza 700;
T14SGKommentar
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Hi,
hab mir für echt gutes Geld einen Forza 700 auf der HeliMasters in Venlo bei Midland Helicopters gegönnt.
Frage, kann man auch "normale" Standard Servos einbauen, oder hat es einen anderen Grund warum alle hier nur diese neuen JR Servos verbauen?
Ich hab sehr gute Servos und wollte die behalten.
(http://www.buggysport-racing.de/SM-3...-Brushlesservo)grü�e marndraKommentar
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Es sollten auch ganz normale Servos reinpassen. Die SLS 01 Servos sind Full-Size Servos mit geringerer Tiefe. Nach hinten zum Chassis ist aber noch etwas Luft.
Die SLS passen halt zusammen mit den Alu-Servohebeln optimal in den Forza und brauchen relativ wenig Strom. Es spricht aber meiner Ansicht nichts dagegen, andere Servos einzubauen, da die Servohalterungen Langlöcher haben.
Grüße
RolfZuletzt geändert von stern-fan; 07.07.2014, 16:08.[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]Kommentar
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Hallo!
In welchem Drehzahlspektrum kann man den F700 mit dem Standardritzel in etwa bewegen? Gibt es Probleme (Wobbeln etc.), wenn mit der Drehzahl auf 1300 bis 1400 runtergeht?
LGKommentar
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Dadurch dass die zetrale harte Dämpfung der Vorgänger weg gelassen wurde geht der auch mit niedrigen Drehzahlen super. Hatte bei mir noch kein Wobbeln gehabt, Blätter sind 710er Standard-Radix. Falls wider Erwarten doch welches auftreten sollte gibt es auch noch weichere Dämpfungsgummis der F3C-Modelle.
Gruß PeterKommentar
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