Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

[Uwe Z.]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Also war gerade damit fliegen. Vielleicht liegt es am Wind oder am Regen, aber ich habe da nix gemerkt. Ich habe auch versucht, mir nichts einzubilden... man kennt sowas ja....

Sag einem, er hat jetzt 100 kg Servos im Heli für 500 Euro und er sagt dann das die geil gehen und die 10 kg für 70 Euro, die gehen dann schlecht. Danach sagt man Ihm, das es genau anders rum war

Wie gesagt... will mir da nix einbilden, aber ich merke da rein gar nix. Wenn das Wetter besser wird (April 2014) oder mein Motor kommt, der da rein soll, dann werde ich weiter testen.

[Chris LC4]

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Also erstmal ernüchternd...
Dachte ich mir. Vermutlich doch mehr was, das man mit den rpm weiter runter kann?

[Keven S]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Hi,

oder mit den Alu Armen vom 6HV...

Die sind aus Kunststoff und bieten immer noch etwas Flexibilität

Was den Umbau auf die konventionelle Anlenkung mit Mitnehmer angeht kann ich Uwe fast bestätigen.

Ich fliege seit Juni parallel mit den Anlenkungen wie sie am 6HV Ultimate verwendet werden und der konventionellen Anlenkung. Der Unterschied zu den "alten" Delringestängen ist wirklich deutlich, das wurde aber an anderer Stelle schon diskutiert. Zwischen den oben genannten Anlenkungsarten spüre ich persönlich wirklich nur minimalste Unterschiede. Der Unterschied im Flugverhalten zweier absolut identisch aufgebauter und eingesteller Helis ist noch immer wesentlich größer als der, den ich durch den Wechsel der Anlenkungen spüre. Von dem her ist es schwierig einen konkreten Unterschied zu beschreiben.

Auf den nutzbaren Drehzahlbereich haben die 3 verschiedenen Anlenkungen nach meinen Erfahrungen absolut keinen Einfluss. Mit allen sind 700-2200rpm ohne Probleme machbar.

Grüße,

Keven

[andre09]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Hab ich doch gesagt, bringt nix xD

[Uwe Z.]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Hab ich doch gesagt, bringt nix xD

Ja weist, es ist ein Unterschied ob man das probiert und es dann weis oder ob man es nicht probiert und denkt man weis es.

Außer dem ist es nicht so das es zu 100% nichts bringt. Es gibt da eine Kleinigkeit, die doch anders wird. Was denkst du was das sein kann ?

Jetzt bin ich gespannt auf eine Antwort. Mal sehen wie gut du wirklich bist....

[Stephan Lang]

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Du hasts, er nicht :p

na mal ehrlich... ich habe letztens auch einige verschiedene Blätter auf 3 verschiedenen Helis hintereinander innerhalb weniger Stunden probiert... Ergebnis, nichts...

jede Eigenschaft die wir durch Blätter oder Kopf oder sonst was ändern macht sich nur geringfügig wenn überhaupt bemerkbar... den Grad von 100% Perfekt gibt es vermutlich nicht und ist einfach sehr viel Breiter und vorallem auch sehr flexibel, vom Geschmack, Gemüht und Gefühl des Piloten abhängig, den Rest regelt das FBL System... und bitte kommt mir nicht mit da ist V besser als B oder das andere B oder H oder bla ....

Ich schätze wirklich Uwe's ehrliche Meinung, vermutlich würde es mir gleich gehen wenn ich den Kopf wechsle/umbaue! Manche haben da ein (Fein) Gefühl für sowas andere fliegen einfach!

[andre09]

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Na ich mein was hab ihr erwartet? Diese Art "Steuerung" kennt doch fast jeder der etwas länger fliegt und paar Helis hatte... sie funktioniert gut, genauso wie die DFC Sache... Da muss ich meinen 7HV nicht umbauen um zu wissen, das es ebenfalls funktionieren wird, aber logischerweise nicht besser/ schlechter... und wenn ich die Untersetzung ändern will, ändere ich die Servorhornlänge...

Und es gab bei Compass keine Probs. mit der DFC Sache, daher keine Ahnung was das Umbaukit nützen soll!?

Ist wie Riemen/Starrantrieb am Heck, jedes Jahr ist das eine besser als das andere und viele rüsten um... dabei fliegt beides super!

[benko]

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Ich fliege zwar keinen 7HV, das Thema interessiert mich aber schon, da wir beim Goblin auch die Wahl zwischen DFC und konventionellem Kopf haben - bei uns schön genannt HPS

Sind die Dämpfungsgummies die gleichen bei beiden Varianten ? Wenn ich mir Uwe's Fotos anschaue scheinbar ja.

Ich habe es selbst nicht probiert (fliege den Goblin immer noch mit DFC), aber ein bekannter und geliebter SAB Team Pilot hat mir mal die Unterschiede erklärt. Ach, es waren sogar zwei Team Piloten ... also einer hat die Wartung des HPS Kopfes als großer Vorteil gesehen - kann ich beim 7HV nicht beurteilen. Der zweite fliegt zwar auch HPS aber mit hartem DFC Dämpfung und das weil es sich direkter anfühlt, und jetzt kommt's - er kann nur damit so richtig wobble Figuren fliegen, wo man sehr schnell chaotisch neben dem eigentlichen Steuern in alle Richtungen beisteuert - und das glaube ich ihm sofort weil ich das mit keinem meiner Helis so kann wie mit meinem DFC Goblin.

ßbrigens, ich bin einmal den 7HV von einem Kumpel geflogen und fand es Super

[Mike1503]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Ich hab das Gefühl das hier einige nicht ganz Uwe's Vergleich verstanden haben.

Er meint es ist kein Unterschied zwischen der neuen 6HV und der neuen konventionellen Anlenkung zu spüren.
Aber zur alten DFC Anlenkung schon,da fühlen sich beide neuen direkter an.

Ich habe noch keine der neuen Variante probiert,aber die Theorie zum Kopf hatte ich ja schon letztes Jahr.Ganz weit vorn wollte ich ja mal ein Rjx Kopf aufbauen,wer sich noch erinnert.


Gruss Mike

[gde2011]

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Was ist daran witzig? Mit beiden Systemen, hat man jeweils auch unterschiedliche Eigenschaften am Kopf bzw wie der Heli dann am Knüppel rüber kommt. Also wo ist der Witz? Ein Schüttel hat fast jeder Heli in einem bestimmten Bereich......

Mit witzig war gemeint, dass vor gar nicht langer Zeit Mitnehmer völlig klar waren. Dann kam die "Innovation" DFC Kopf, direkt angelenkt halt. Alle waren begeistert. "Wie schick die Helis nun sind" usw.
Dann die Diskussion wie wenig Dämpfung da nun ist usw.
Nun werden viele Helis mit sogenannten Upgrades neu aufgelegt (zB Competition Serie der SAB) oder wie eben Compass als Upgrade Kits zu bestehenden Helis.

Also ich finde diese "Kehrtwende" witzig.

Schütteln gehört zwar nicht hieher, aber ist schon ein Unterschied WO dieser Bereich liegt. Es gibt halt beim Heli nicht mehrere tausend Drehzahlen die man wählen kann. Und wenn dieser zwischen 1600 und 1800 liegt, dann merkt es halt fast jeder, was nicht gut ist.

[Take5]

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Also ich finde diese "Kehrtwende" witzig.

Ob das witzig ist weiß ich nicht, aber wenn man als Hersteller in den Foren mitliest werden einem die vielen Vorurteile gegen das DFC System nicht entgehen und somit tut man gut daran eine Alternative anzubieten wenn auf diese potenziellen Käufer nicht verzichtet werden soll.

Grüße Chris

[gde2011]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Oh, ich sehe! Jedes Land der deutschen Sprache hat wohl anderes Verständnis vom Wort "witzig".

Na gut, ich lasse es. Aus der Innovation wurde wieder altbewährtes gemacht.

[Mike1503]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Naja kann man auch so sehen.

Aber ich denke der Grund dafür,ist nur der was Take meinte.

Wie man es macht ist ja sowieso verkehrt.
Geht man dem Trend mit oder bietet Varianten an,ist's ja auch verkehrt.

Die neue DFC Anlenkung ist steifer ausgelegt,und ich denke mal günstiger in der Herstellung.

Irgendwo im Forum wurde mal erwähnt das die Schlagbewegung bei unserern Modellhelis zu vernachlässigen ist.Ob es stimmt?

Ich werde nicht auf die konventionelle Anlenkung umrüsten.


Gruss Mike

[andre09]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Naja kann man auch so sehen.

Aber ich denke der Grund dafür,ist nur der was Take meinte.

Wie man es macht ist ja sowieso verkehrt.
Geht man dem Trend mit oder bietet Varianten an,ist's ja auch verkehrt.

Die neue DFC Anlenkung ist steifer ausgelegt,und ich denke mal günstiger in der Herstellung.

Irgendwo im Forum wurde mal erwähnt das die Schlagbewegung bei unserern Modellhelis zu vernachlässigen ist.Ob es stimmt?

Ich werde nicht auf die konventionelle Anlenkung umrüsten.


Gruss Mike

Falls du mit "neuer" Anlenkung diese dicken hässlichen Teile meinst die es bei dem 6HV Ultimate gibt, so meinte Sebastian zu mir, das es diese gäbe weil sie leiser (Blatschlagen) sind und günstiger für den Endkunden... zudem soll man bei ihnen keine Montagefehler machen können...

Also jeder der den 7HV (nicht Ultimate) geflogen hatte, war begeistert wie direkt und stabil er fliegt... und nun wollt ihr mir im Zeitalter von FBL-System erzählen das Ihr einen Unterschied zwischen der Standard Anlenkung und der neuen feststellen könnt!?

Also mein 7HV Ultimate fliegt sowohl mit niedrigen Drehzahlen als mit hohen absolut präzise und wunschlos perfekt...

[Uwe Z.]

AW: Mit Compass ans Ziel... die ultimative Entscheidung, 7 HV Baubericht

Also das Thema sollten wir dann mal ruhen lassen. Oder einen neuen Thread aufmachen.