Bestimmt ein schöner Motor, aber für ein 6S Setup im Warp aus meiner Sicht nicht soo geeignet:
die KV ist um den Faktor 1,5 zu hoch, und auch ob er eine 4mm Motorwelle haben wird ist zumindest ungewiss.
Ich für meinen Teil warte erstmal auf die Stellungnahme von Compass zum Thema Warp Kit Motor, denn fliegen kann man damit ja erstmal.
Wenn von der Seite keine befriedigende Lösung angeboten werden sollte, gibt es auch noch Scorpion.
Laut Infos aus dem HF Forum wird dort bereits an zwei verschiedenen Prototypen speziell für den Warp gearbeitet, auf Basis der 2221 bzw. 2520 Serie.
Letztere hätte rein rechnerisch ca. 1/3 mehr Drehmoment
Ich habe gestern den ersten Flug mit dem 1500er 35-70C von myLipo unternommen. Das Ding ist ~50g schwerer wie der 1300er 23-35C Turnigy.
Passen tut er perfekt, allerdings verhält er sich im Prinizip schwerpunktneutral, wohl weil ein Teil der Masse ja damit näher an die HR Welle rückt.
Hatte ja gehofft dadurch auf das Blei in der Nasenspitze verzichten zu können...
Flugzeit ist um eine gute Minute länger, bemerken konnte ich das ~5% höhere Gewicht bisher nicht.
Letztendlich bringt mein Warp nun mit dem 1500er Lipo und dem nötigen Blei 1102g auf die Waage.
ich möchte nochmal auf die abgescherte Motorwelle aus Post #191 eingehen:
Motorplatte und die Platte, die das Gegenlager und die Riemenrollen hält, werden
beim Warp unabhängig voneinander in den Rahmen geschraubt. Die einzige Verbindung
ist die Motorwelle. Wenn nun Motorwelle und Gegenlager nicht exakt fluchten,
entsteht doch ein seitlicher Druck auf die Motorwelle. Hinzu kommt der Zug durch
den Riemen. Ich könnte mir also vorstellen, dass das abscheren der Motorwelle
durch einen kleinen Versatz des Gegenlagers provoziert werden kann.
Wie habt ihr sicher gestellt, dass das Gegenlager exakt sitzt?
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Wie habt ihr sicher gestellt, dass das Gegenlager exakt sitzt?
Ich habe das Chassis etwas ausgefeilt an den Stellen wo die Riemenrollen rausschauen.
Und auch die Schlitze wo die Schrauben für die Rolleneinheit durchgehen etwas geweitet.
Ziel sollte sein, dass Motor- und Rollenbaugruppe - innerhalb ihrer Führungen - leicht beweglich sind, damit beide als "Einheit" verschoben/positioniert werden können.
Ich hatte auch überlegt, das Motorgegenlager einfach direkt wegzulassen.
Auf Motorseite sollte das wohl funktionieren, aber dann wäre die Rolleneinheit einzig an dem wirklich sehr dünnen Chassis Steg fixiert. Das erschien mir dann doch zu heikel.
Wenn ich am Design des Warp überhaupt etwas zu kritisieren habe, dann diese eine Stelle...
Grüße, Daniel
Ich bin immer noch davon überzeugt, mit meiner durchgehenden 4mm Welle im Scorpion 2221-1690KV ohne! Einstich, aber mit Abstandshülse zwischen Ritzel und Lager die stabilere Lösung zu haben.
Man könnte auch in Eigenregie die beiden Platten per Abstandsbolzen genau fluchtend verbinden.
Halte dies aber nicht für nötig, mit bisschen Feingefühl bekommt man auch so eine Flucht hin.
Ist ja bei anderen Helis auch.
Warten wir mal ab, was sich da noch tut, es kommen bestimmt viele neue Teile für den Warp auf den Markt.
Das Konzept ist genial und nach anfänglichen Qualitätsschwierigkeiten, wird er sicher ganz groß kommen.
So; habe soeben den (Weltuntergangs) Erstflug hinter mir mit dem kleinen. Er ist "Hammer leise" (bis auf das komische Motorengeräusch am anfang beim Hochfahren das aber normal ist) und für einen Riemen-Heli extrem Strom sparend.
Meine Einstellungen zum Erstflug: Regler ßffnung Koby 55 T8FG 20%, 30%, 40%. Für das Messen der Drehzahl hatte ich keine zeit da es angefangen hat zu Regnen.
Den Pitch habe ich auf 13° was mir irgenwie zu wenig/träge rüber kommt. Den Gain (Heck) im Beast habe ich für den Erstflug auf 30% gesetzt was mit dem Bls 257 zu hoch ist. Gehe jetzt mal auf 20-25%.
Im Lipo Mttec1400 nach 5 min. sind jetzt noch 62% !!! Gut, war ja der Erstflug mit dauerndem hoch/runterschalten aber trotzdem.... nicht schlechte werte.
Ach ja. Ich habe ja die Riemenführungsrolle vor dem Motor montiert und es geht Perfekt.
Meiner ist nun bis auf die Elektronik auch fertig.
Ging alles problemlos von der Hand mit Ausnahme des einsetzten des Hauptzahnrrad. Man war das ein gefummel.... Immer und immer wieder ist mir die Passcheibe von der HRW gefallen
Und bis ich dann den Freilauf samt Jesusbolzen wieder drauf hatte...
Für diese Aktion habe ich bestimmt eine Stunde gebraucht
Ich konnte es gestern nicht sein lassen und bin auch im Schnee geflogen ! Macht mir extrem Laune, auch wenn ich Arschkalte und zittrige Finger hatte ....
Ging alles problemlos von der Hand mit Ausnahme des einsetzten des Hauptzahnrrad. Man war das ein gefummel.... Immer und immer wieder ist mir die Passcheibe von der HRW gefallen
Da hast Du recht. Man kommt sich vor wie ein Affe im Zoo, der mit
vorhandenem "Werkzeug" die Lösung sucht.
Zur Elektronik: Ich werde den AR7200bx einsetzen, der komplett
unter der Haube verschwindet. Wird der eigentlich durch die Haube
vollständig abgeschirmt? Einen Sat pappe ich unterhalb des HZR
an eine Seite. Der TM1000 kommt auch unter die Haube.
Mal sehen was die Telemetrie bzgl. Fehler auf der Funkverbindung
sagen wird.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Hat schon jmd Erfahrungen mit dem beast im Warp, meiner ist sehr schwammig auf dem kopf und heck passt auch noch net so ganz. Bin mit den Werkseinstellungen gestartet, normal komme ich damit gut hin, nur minimale Veränderungen. Aber hier muß ich deutlich mehr stellen, bin auch nicht ganz fertig geworden heut. Muß ich wohl morgen nochmal ran.
Wenn jmd schon fertig ist, kann er ja mal seine Werte posten.
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