Hast du was dünneres da? Diese Tube von align mit dem transparenten Zeug ging immer ganz gut.
Compass 7HV - 700er Elektroheli von Compass Model
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Muss ich mal im baumarkt gucken wie flüssig darf es denn sein ? Zb das Lagerfett was in den Drucklagern war war viel dünner. Das fett was ich habe ist eher so wie Butter von der Konsistenz
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gde2011
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Zitat von Zoul Beitrag anzeigenMan kann vielleicht auch Salat-ßl nehmen. Aber das zieht eben Dreck an ohne Ende.
Salat eben!
Christian
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gde2011
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Ich habe schon mehrere Versuche damit durch.Zitat von wolv Beitrag anzeigenMuss ich mal im baumarkt gucken wie flüssig darf es denn sein ? Zb das Lagerfett was in den Drucklagern war war viel dünner. Das fett was ich habe ist eher so wie Butter von der Konsistenz
Von Silikonfett (eher nicht zäh, sehr weich aber wenig haftend) bis zu stark haftendem Kugellagerfett (etwas zäher).
Auch habe ich Silikonöl genommen, aber ohne Fett am Kopf das sollte auch nicht sein. Geht ja auch um Abnützung und nicht nur leichtgängige Schmierung.
Butterartiges Fett habe ich zwar nicht im Angebot, aber beim Rausziehen der Welle aus den Gummis bleibt dort das Fett gut hängen und die Welle streift sich sauber.
Christian
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ich versuche mich mal an der Kopfdämpfung, habe heute neues Fett gekauft und werde das testen. Ich könnte mir vorstellen das eine zu trockene Kopfdämpfung von lockeren Blättern aufgefangen werden kann.
Also meine BLW ist so fest drin das ich es mit der Kurzen Seite vom Imbus fast nicht drehen kann. Beim ersten zusammenbauen war die sehr leichtgängig und ich hatte keine Vibration dann habe ich ja einen Austausch Blatthalter bekommen und das Ganze noch mal zerlegt.
Ich nutze das mal als neuen Ansatzpunkt, neue Blätter sind auch bestellt.
Gruß Adrian
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Geschmiert ist die und nicht zu knapp aber irgendwie bleibt es nicht da wo es sollZitat von Zoul Beitrag anzeigenSehr gut! BLW trocken ist immer Käse. Wurde aber glaube ich gaaaaanz zu Anfang schon mal erwähnt.
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Also ich habe gerade mit meiner BLW 5 min gekämpft .
Stück Holz dicke Lederhandschuhe ;-)
Iwi versteh ich das alles nicht.Die BLW wird immer fest sein da kann ich fetten was ich will.Die Dämpfung geht schon schwer ins Zentralstück rein.Die BLW geht dann auch schon schwer rein.Ziehe ich jetzt die Schrauben an, drückt der Aluring die Dämpfung zusammen und die drückt nochmer auf die Welle.So das sich nichmehr viel bewegt.
Meine Lager kann ich wieder tauschen :-(
Werde jetzt Kettenfett nehmen und dann sollte es wieder gehen.
Gruss Mike
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Ich nehm immer das Robbe Präzisionsfett aus der Ziehharmonikatube. Und nicht gerade wenig davon. Ordentlich ins Zentralstück, um die Gummis und in die Gummis, auf die Welle und diese mehrmals durch die Dämpfer schieben, evtl. nachfetten. Dann nehme ich die Gummis wieder von der Welle, steck die Welle durch das Zentralstück, schieb die Gummis beidseitig auf die Blw und drück Sie ins Zentralstück. Dann nehm ich noch ein Stück Plastik (keine scharfen Kanten) und drück von aussen rundrum die Gummis bündig ins Zentralstück. Eher zähes und klebriges Ketten und Lagerfett halte ich für ziemlich ungeeignet an dieser Stelle. Manche Fette zerstören auch die Gummis, lassen sie aufquellen oder die Oberfläche spröde werden.
Bei den Lagern mache ich eigentlich nichts, wenn sie ein wenig rasten. Ich tausch die Drucklager erst wenn tiefere Spuren in den Laufflächen sind und die Radiallager auch erst wenn sie wirklich stark rasten und viel Spiel bekommen haben.Zuletzt geändert von Keven S; 28.03.2013, 20:29.
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Muss sich ja auch im Flug nicht drehen. Wenn man sie drehen kann sieht man eben, dass sie nicht zu stark in den Gummis verklemmt ist, und sich die Gummis gut setzen können.
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Moin,
Immer wenn ich den Kopf zerlegt hatte und neu gefettet hatte habe ich gedacht ich habe die Lösung gefunden. Könnte mir vorstellen das hier das fett beim Erstflug raus gedrückt wird und dann zu wenig schmiermittel da ist.
Gruß Adrian
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