Blade 230s

[easy2]

AW: Blade 230s

also ich bin es noch mal........... manchmal ist das mit der Elektrik (zumindest für mich nicht nachzuvollziehen)

ich habe alles ausgebaut Empfänger/Regler/Motor alles kontrolliert und Stecker (obwohl nicht Locker) nachgelötet und Isoliert. Den Lipo dann doch mal ausgetauscht (man weiß ja nie)

Neu Verbunden und nun geht er wieder alles wieder wie gehabt, alle Gasgeraden hochgeschaltet, keine Ahnung was das war?

Einzig hatte ich das Gefühl, dass sich der Motor beim Anlauf etwas schwer tut.....aber wenn er mal läuft dann läuft er....

Wollte nur mal Rückmeldung geben ..........also nicht immer gleich aufgeben und neu bestellen...

Ende und nun wieder fliegen...

[TheFox]

AW: Blade 230s

Sehr seltsam. Aber schön, dass es wieder funzt!

[easy2]

AW: Blade 230s

oh man gefühlt habe ich nun schon 4 Hauptritzel verbraten ........... das Nervt schon etwas..... am Anfang habe ich nicht schnell genug den Motor-Aus Schalter betätigt. Gestern ist er beim Starten im Gras hängen geblieben .............und jetzt hat das Ritzel wieder ein paar Zähne weniger . Gibt es da vielleicht ein Ritzel das nicht gleich die Zähne verliert? Wahrscheinlich soll es ja auch so sein, sonst braucht es immer ein neues Motorritzel..... wäre auch nicht besser. Mhhh ist halt so denke ich, aber wollte mal ein Frust ablassen.

[michaelczaja]

AW: Blade 230s

Gibt es da vielleicht ein Ritzel das nicht gleich die Zähne verliert?

das muss so denn wenn es das nicht macht geht was anderes kaputt.

[Lupusprimus]

AW: Blade 230s

Der Begriff "Ritzel" steht für das im Durchmesser kleinere Zahnrad einer Zahnradpaarung.
Du meinst wohl eher den Zahnverlust des Hauptzahnrades.

[easy2]

AW: Blade 230s

Du meinst wohl eher den Zahnverlust des Hauptzahnrades.

Ja.....dachte es wäre trotzdem verständlich, weil der 230er ja nur das eine Plastikzahnrad hat.....

[easy2]

AW: Blade 230s

Oh man... das Teil macht gerade richtig Alarm..... ich schalte den Heli an es Piepst dann richtet er sich aus, alles okay dann schalte ich an dem Sender auf die erste Gasgerade und dann brennt mir der Hauptmotor durch ????? Der Motor war nicht verklemmt oder so alles war frei.... habe noch mal ein alten Motor genommen und genau das gleiche? Der Regler hat keine Verfärbung oder sonstiges??? Habe schon mal gehört das defekte Regler die Motoren zerstören... hat jemand eine Idee was ich noch machen könnte?

[easy2]

AW: Blade 230s

Nachtrag:
Motor nicht angeschlossen und bei umschalten auf Gasgerade wird der Regler sehr sehr warm....

[Lupusprimus]

AW: Blade 230s

Heiß wird ein BL Motor eigentlich nur, wenn seine 3 Phasen nicht sauber bedient werden. Merkt man eigentlich beim Gasgeben am Ruckeln des Motors, der fackelt dann auch mal ab, wenn man weiter Gas gibt und glaubt, daß er nur einen toten Punkt hätte. Kabelbruch?

[Lupusprimus]

AW: Blade 230s

Mal ein Hinweis an alle 230S-Besitzer: Den AR 636 des Blade 200S (nicht SRX) kann man auf 230S umproggen. Man braucht nur das Kabel und die beiden Tools.
Da man den 200S gebraucht oft unter 130 € kriegt, hat man fast alle identischen Teile außer dem 3. Servo (und eben ein 60 mm Zahnrad).

[TheFox]

AW: Blade 230s

Habe schon mal gehört das defekte Regler die Motoren zerstören... hat jemand eine Idee was ich noch machen könnte?

Ich hatte tatsächlich mal einen Regler, der defekt war und den Motor (es war in dem Fall der Heckmotor) beim Anlauf nicht abgedreht hat, sondern ihn gegrillt hat. Da ich aber niemals mit einer Gasgeraden starte, hab ich das beim zweiten Motor bemerkt.
Der Defekt am Regler war nach einem Absturz beim Vorbesitzer aufgetreten. Er dachte, es sei nur der Motor defekt.

Was Du tun kannst: Erst mal einen anderen Regler besorgen. Wenns damit klappt, ist Dieser definitiv defekt. Da die Motoren nicht ganz billig sind, solltest Du zunächst mit vom Hauptzahnrad weg-gerücktem Motor starten, um ihn ohne Last anlaufen zu lassen. Und zwar mit Kindergas, so bemerkst Du schnell wenn der Motor beim Anlauf nicht sauber kommutiert. Und natürlich in dem Fall sofort abbrechen....

[Datterich]

AW: Kindergas

Hallo,

was versteht man unter Kindergas ?

Viele Grüße Helmut

[onkel-tom76]

AW: Blade 230s

Eine Gasdiagonale von 0-100%
Pitschknüppel unten 0; Pitschknüppel oben 100% Gas.

[PeterFox88]

AW: Blade 230s

Habe den Blade immer mit gens ace Tattoo 3S 1550mah 75C geflogen.
Schwerpunkt passt perfekt und den dünnen jst musst du gegen einen xt 60 an den Regler ersetzen. Der jst ist zu dünn und verschmort sonst, spreche da aus Ehrfahrung von meiner 230S Zeit.
Flugzeiten im 3D Mode min 8 min.
Mit niedriger Drehzahl zum üben der Lagen sind bestimmt 10 min drin.

Habe mir Zwei Tattu dieser Größe geholt und fliege ihn auch mal gern auf dem Kopf. Nur irgendwie hab ich -inverted- nicht mehr viel Druck nach unten, also Rest negativ pitch um ihn wieder nach oben zu drücken. Im Vergleich zur normalen Lage fehlt mir e da etwas, als ob der gesamte Bereich verschoben wäre.

Was bist du den für Kurven und Expos geflogen? Hast du noch deine Settings aus deiner 230er Zeit )

Gruß Aus Stuttgart

[PeterFox88]

AW: Blade 230s

Kann denn jemand die 8 Einstellungs-Gains für den Blade 230s genauer erläutern? Hab gelesen das Beim 200 srx auch die Motorleistung etwas gesteigert werden kann.
Bin gerade am Tic-tocs üben, bzw. Ihn langsam hin und her zu werfen. motormäßig bricht mir da aber oft die Drehzahl ein�

Was fliegt ihr so für Expos, Pitch- und Gaskurven im 3D Modus?