Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

[Schampi85]

Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Ich darf morgen wieder zu Litronics und mein Leid klagen. Hat mir von nem nigelnagel neuen Nano das Board geschrottet. Wie kann das denn sein? Ich depp hatte noch ein Ersatz Board, das ist auch hin

[sun30friend]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Doof.... Gibt bestimmt Kulanztausch....

[Chris87]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Habe mir das Kit nun auch mal bestellt. Bin gespannt wie er sich damit draußen verhalten wird. Hoffe besser!

[Schampi85]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Doof.... Gibt bestimmt Kulanztausch....


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Ich hoffe es mal sehr...war ja alles ned billig der Spaß

[Issirhc]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Ich hoffe es mal sehr...war ja alles ned billig der Spaß

Kannst du sehen, was abgeraucht ist?

[Schampi85]

Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Kam vom Stecker beim Motor meine ich...hab den alten Motor angesteckt und nix ging mehr

[Mogalli]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Hi
Wir haben so ein Set auch mal verbaut.
Ganz toll!
Mehr Drehzahl konnte keiner von uns feststellen.
Ein wenig kräftiger gegenüber dem Corelessmotor kann man in der Hand gehalten,beim Pitchen wahrnehmen.
Der Originalcorelessmotor war aber auch eher einer von den besseren.
Die 30% mehr kann man nur erhoffen,wenn der Coreless nicht mehr so gut geht,oder von Haus aus nicht so toll war.

Wir haben dann mal versucht den Motor mit einem 10A Oversky zu betreiben.
Das passte überhaupt nicht,obwohl ich den auf 2 Pole und 14800 KV eingestellt habe.
Im niedrigem Drehzahlbereich lief der Motor vibrierend unsauber.
Kann auch sein,das der Regler nicht 100%tig war,weil neu und ungestestet.

Naja,jetzt haben wir den Setregler(5A) zum testen mal direkt am Board verlötet damit der Nano nicht so viel Kabel mitschleppen muß.Getestet werden muß erst noch in der Halle,um Flugzeiten zu ermitteln und wirklich unterscheiden zu können.

[chrisbry]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Hi,

so hab gerade das neue Set getestet!

Ausgangspunkt neuer Nano CP-X 0 Flüge alt (Out of the Box)
Einen Akku getestet, funktioniert alles.. Zeit fürn Umbau.

Wichtig! Der BLS Umbau von HH läuft immer mit einer Drehzahl, egal welche Kurve im Sender programmiert ist, das ist auch richtig da bei einer 100% Flat Gaskurve das Heck nicht mitkommt.

Ich bin einstweilen auf 100 - 30 - 100 (Futaba)
Die Leistungssteigerung entspricht ca dem Mild Kit vom Dylan.

lg aus Wien

Chris

[Onkel Opa]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Das passte überhaupt nicht,obwohl ich den auf 2 Pole und 14800 KV eingestellt habe.

Was sollten die Einstellungen denn bezwecken, davon wird doch gar nichts an den Regler übertragen

[southside81]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Wichtig! Der BLS Umbau von HH läuft immer mit einer Drehzahl, egal welche Kurve im Sender programmiert ist, das ist auch richtig da bei einer 100% Flat Gaskurve das Heck nicht mitkommt.

Ich bin einstweilen auf 100 - 30 - 100 (Futaba)

Warum hast du dann 100-30-100 programmiert wenn es immer nur eine Drehzahl gibt?
Sorry, stehe da gerade auf dem Schlauch.

mfg Michael

[chrisbry]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Sozusagen DMA

V Kurve mit 100 - 30 - 100

[Mogalli]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Hi
Ok,ich dachte halt,das es was bringen würde,die Parameter an den 2 Poler anzupassen.
Kann auch sein,das ich deswegen so ein übles Ergebnis erzielt habe.
Eigentlich zeigt einem das doch,wie der GOV am besten einzustellen ist.
Das paßt ja dann!
Aber den 13500KV fand ich ja immer zu lahm.
So gesehn,kein Tuning!

[chrisbry]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

So lustig, beim zweiten Set gibt es eine Drehzahländerung..

Jetzt kenn ich mich nicht mehr aus.. ist schon zu spät, ich schau ma das mal morgen an.. gibt es beim Nano auch schon mehrere Board Revisionen? O_o

Mir ist die fixe so oder so lieber.. schau ma mal was es da hat..

Komisch, vom Dylan der Mild funktioniert eigentlich auch nur mit der TailMix Funktion vernünftig..

Quelle Helifreak DoubleCH

Tail-mix
So why all these extra to run governor mode? This provides opportunity to fine-tune tail-mix for the 3-in-1 board. What tail, aren't we talking main motor? Here's some background info. A heading-hold gyro is a negative feedback control system which like any negative feedback control system reads a certain value to see how far it's off from its desired value and then corrects it. If too far left for example, a more right is required and vice versa and hence the name "negative feedback". In the heading-hold tail gyro case, it needs to correct tail motor power to maintain heading of the tail. Theoretically, we can just feed tail motor an arbitrary amount of power and let the tail gyro do its job to vary it and maintain heading. The problem is that a negative feedback system is always susceptible to delay and glitches (consider how it works as I mentioned above). It's much better to start feeding the tail with close enough power and let the gyro do the rest. In an analogy, you keep your car driving straight on the road by constant correction on the steering wheel (like heading-hold gyro). You can have your wheel alignment way off that the car always pull to one side yet you can still keep the car going straight by constantly pulling the steering wheel. What happens when you accelerate or brake hard suddenly and generate different pull on the steering wheel? If you hands are quick enough you may be able to keep the car going straight. What if you lose grip of the steering wheel for a moment? You get the idea. It's the same situation with heading-hold gyro for heli tail. Unlike a main motor driven tail, you don't get increased tail thrust by increasing main motor power. That's why a tail-mix is built-in the 3-in-1 board to apply tail power proportinal to main power. With a flat throttle curve for the main motor however, heading hold gyro needs to constantly vary tail power a lot for the corresponding load on the main motor. With stock power setup, tail gyro can handle it no problem. Remember with a much higher power setup, you still require similar amount of power to hover. That means the operating power range is much wider. With a matching power tail motor, that means the tail needs to throttle down much more to maintain hover. This is why 120SR tail motor and up are more susceptible to the infamous CW-1/4-turn kick where the tail gyro loses its ability to substantially reduce tail power even in just a short moment. Vibes, glitch, wobble, etc. can confuse the tail gyro for even just a moement and you get the CW-1/4-turn kick. Sure enough if you go the extra mile to make sure every rotating parts is perfect to prevent vibes you're less likely to get the CW-1/4-turn kick. However, the root cause of the problem is still because tail mix is way off and the tail gyro has to constantly reduce tail power to correct. What if we run a V-shaped throttle curve to reduce throttle signal intended to the main motor to the 3-in-1 board around zero pitch (low load)? The 3-in-1 board will reduce tail power around zero pitch. Of course the final tail power is still controlled by the heading hold gyro, but the tail gyro needs not to significantly reduce tail power all the time around zero pitch and that means any vibes or glitch will less likely trigger a CW-1/4-turn kick. Ever since I run less than 100% idle-up throttle curve, I've never seen a single CW-1/4-turn kick on my hp07 bird no matter how sloppy my servos are, or how unbalanced my main rotor head, or how broken my way-overdue frame, canopy, and landing gear are. When I ran 100% flat idle-up throttle curve at first with my hp05s setup when virtually every part was new, any tiny bit of details like un-hooking the canopy from 1 of the 4 canopy posts or exact location of the ESC over the 3-in-1 board would trigger a CW-1/4-turn kick. Besides the infamous CW-1/4-turn kick, a V-shaped throttle curve also helps tail hold during pitch pumps. A flat 100% throttle curve means during pitch pumps from hover, tail gyro needs to transition quickly from significantly reduce tail power to significnatly add tail power, and may result in not enough tail thrust doing pitch pumps, even though tail motor have enough power capability. Like any negative feedback control system, you cannot expect it to perform perfect with no delay. A V-shaped curve in this case means tail power requirement is better estimated and tail gyro needs not to do as dramatic a job to hold the tail.

Since tail mix depends on a lot of factors like main/tail motor power and efficiency, etc., you'll need trial-and-error to tailor your own V-shaped curve. Start with a 100-75-50-75-100 curve in arm mode. Again, don't run V-curve in TX mode. If you notice tail-kick to the left, reduce throttle value near that throttle point or increase throttle value below that point for a gentler slope, and vice versa. You'll need lots of trial-and-error but the bottom line is a V-curve (again, in arm mode) is always better than a flat curve. Also, do not run any throttle point below 20% which triggers ESC to disable governor mode.

lg

[Clarion Power]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Und was ist wenn man große Funnels fliegt? Da gibt man kaum Pitch und bei einer 100-30-100 Kurve kommt dann das Heck nicht mit!

Deswegen fliege ich generell 100-100-100...... Da das Heck nicht zittert und sich aufschaukelt, spricht dort auch Garnichts dagegen!

Warum man jetzt 100-30-100 einstellen soll bleibt mir ein Rätsel. Wie gesagt, wenn es sich aufschwingen und unregelbar wäre mit einer Flat Kurve, könnte ich es verstehen.

[mukenukem]

AW: Brushlessumbau direkt von Horizon Hobby

Wegen DMA. DrehMomentAusgleich.