(Alu)- Tuning 130X

[freakystylez]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Kannst du die Rädchen mal auf ne Welle Stecken und berichten, ob die Spiel haben, grad so drauf rutschen, oder man die doch schon aufpressen muss?!

Meine von Nanoheli haben schon recht viel Spiel (wie ich finde).

Danke dir

[donaldsneffe]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Kannst du die Rädchen mal auf ne Welle Stecken und berichten, ob die Spiel haben, grad so drauf rutschen, oder man die doch schon aufpressen muss?!

Meine von Nanoheli haben schon recht viel Spiel (wie ich finde).

Danke dir

Hi,
ja, kann ich.
Aber nicht jetzt - da 130x natürlich zuhause, ich aber in Arbeit (wohin ich mir auch den Großteil meiner Post schicken lass)

Am Abend eventuell.

Gruß,

Walter

[donaldsneffe]

AW: (Alu)- Tuning 130X

BTW:
Hab mir zum Testen auch 2 Paar Hauptrotorblätter von Xtreme für den 130x bestellt, ein Paar Standard (Durability *****, Agility **, Stability ****) und ein Paar Fast Response (Durability ***, Agility ****, Stability ***).
Nett ist der "Code" auf der Verpackung

Aber jetzt grad bemerkt:
Die Fast Response Blätter haben ja "Löcher"...

Gibts es da schon Berichte drüber und ist das an mir vorüber gegangen?

Walter

[Darko]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Ich fliege die Fast Response
Sind 1A die Blätter! um einiges besser als die Orginalen.
Ich hatte als ich noch den Orginalmotor drin hatte direkt eine höhere Wendigkeit und er ist nicht so sehr eingebrochen.

[donaldsneffe]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Hallo Darko,
hast Du die häßlichen Aufkleber auf den Blättern gelassen oder entfernt?
Wenn man sie runter tut, haben die Blätter ja wirklich "Löcher" dann...

Gruß,

Walter

[Darko]

AW: (Alu)- Tuning 130X

nene drauf gelassen!
Glaube nicht das das Teil fliegt wenn die weg sind

[Walter01]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Fliege diese, natürlich MCPX Größe, am Liebsten auf dem MCPX 2S. Denke die Löcher dienen der Gewichtsersparniss.

Mit den Blättern fliegt er sich sehr direkt. Kein Vergleich zu KBDD oder original Blades.

Bei der nächsten Bestellung sind die auch am 130X dran.

mfg

[petrus]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Ahoi!
Welchen Shop bevorzugt Ihr, wenn es sich um Aluteile für den 130er dreht?
Bis jetzt ist Lynx mein Favorit. Gibts Argumente gegen Lynx bzw. welche für die anderen (Microheli, Extreme Productions, RKH oder KDE)?
_____________________________

Dazu fällt keinem was ein?

[donaldsneffe]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Hi,

Fliege diese, natürlich MCPX Größe, am Liebsten auf dem MCPX 2S. Denke die Löcher dienen der Gewichtsersparniss.

Mit den Blättern fliegt er sich sehr direkt. Kein Vergleich zu KBDD oder original Blades.

Bei der nächsten Bestellung sind die auch am 130X dran.

mfg

ich mach es seit zwei Wochen umgekehrt:
Ich flieg mCP x (Knubbel-)blätter am 130x

Samstag vor ner Woche hab ich ein Blatt am 130x angeknackst, und hatte keine 130er Ersatzblätter dabei; aber mCP x Blätter.
Also einfach diese rauf und siehe da:
Geht voll gut - reicht (mir) für die Halle locker derweil mal - hab die letzten Samstag dann gleich drauf gelassen.

Ist natürlich total kontraproduktiv, HP08 und dann dafür die kleinen Blätter.
Spätestens im Freien wird wieder getauscht.
War aber erstaunlich; die Anwesenden meinten, das ginge nicht (oder kaum), und dann flog der mit den kleinen Blättern wirklich gut.

Gruß,

Walter

[donaldsneffe]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Hallo,

Kannst du die Rädchen mal auf ne Welle Stecken und berichten, ob die Spiel haben, grad so drauf rutschen, oder man die doch schon aufpressen muss?!

Meine von Nanoheli haben schon recht viel Spiel (wie ich finde).

Danke dir

hab es gecheckt.
Die sitzen schon lockerer als die Kunststoff-Zahnräder.

Das C-Zahnrad sitzt gut, wenn auch nicht ganz so fest wie das Plastikzahnrad (ist auch irgendwie logisch, wird ja nicht raufgedrückt).
Das D-Zahnrad allerdings sitzt ziemlich locker auf der Heckrotorwelle und lässt sich auch etwas verdrehen; da hab ich mal Bedenken...

Wie fliegt es sich mit denen mit "viel Spiel"?
Irgendwas Negatives zu bemerken?

Gruß,

Walter

[Walter01]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Nene. Ich fliege schon die Xtreme MCPX am MCPX. Nicht die Xtreme für den 130X.

Ich glaube Diabol hatte mal große Latten am kleinen Heli getestet. Lohnt sich aber nicht wirklich.

Die BL Blätter sollen perfekt am 2S MCPX gehen. Die werde ich auch noch testen.

Am 130X habe ich die Xtreme Latten ohne Löcher. Die gehen auch gut. Will aber wissen, wie die Löcherblades gehen.

mfg

[freakystylez]

(Alu)- Tuning 130X

Hallo,



hab es gecheckt.
Die sitzen schon lockerer als die Kunststoff-Zahnräder.

Das C-Zahnrad sitzt gut, wenn auch nicht ganz so fest wie das Plastikzahnrad (ist auch irgendwie logisch, wird ja nicht raufgedrückt).
Das D-Zahnrad allerdings sitzt ziemlich locker auf der Heckrotorwelle und lässt sich auch etwas verdrehen; da hab ich mal Bedenken...

Wie fliegt es sich mit denen mit "viel Spiel"?
Irgendwas Negatives zu bemerken?

Gruß,

Walter

Mein C-Zahnrad sitzt (wie ich finde) sehr locker drauf. Ich werde am WE, wenn ich wieder zuhause bin ein Video machen.
Ich hab gerade meinen wieder bekommen und die ganzen Upgrades ran gebaut, inkl. Des ds35. Hab nen Tailwag. Mit der heckempfindlichkeit ist es nicht weg zu bekommen und mechanisch ist alles ok. Soll aber sehr wahrscheinlich an der Kombi von ds35 und MH weighted tail blade grips liege . Daher kann ich zum Fliegeverhalten nichts sagen, da ich die Zahnräder nicht komplett ausschließe.

[Tomster79]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Moin zusammen..

Die roten Extreme Blätter hab ich auf meinem 130X jetzt auch drauf..
sind die mit weniger Agilität , dafür stabiler..
Konnte leider noch nicht testfliegen

Ansonsten warte ich noch auf den MH Kopf und die Blatthalter in rot

LG Tom

[donaldsneffe]

AW: (Alu)- Tuning 130X

Hallo,
bin am Samstag in der Halle den 130x mit dem Metall C-Zahnrad von Xtreme geflogen. C-Zahnrad hab ich noch auch Kunststoff gelassen.

Flog super, etwas lauter als mit Metall C-Zahnrad.

Wie üblich hab ich ihn ein paar Mal eingebombt bzw. bin doch ziemlich oft mit dem Heckrotor inverted beim Blade-Scratchen am Boden gestreift.
Dann das ßbliche: Heck hielt nicht mehr. Ich bemerkte, dass das C-Zahnrad plötzlich sehr locker saß, Heckgehäuse und Heckstab waren etwas rausgerutscht.

Nach Reindrücken (und das mehrmals) ging das Heck trotzdem nicht mehr wirklich.

Hab den Heli unter die Lupe genommen - D-Zahnrad (immer noch Plastik) war total in Ordnung. Heckrohr/stab war wohl innen gesplittet, ließ sich etwas seitlich verdrehen.
Neuer Heckstab, Heck neu montiert...
Trotzdem: Heckrotor ließ sich halten/drehen wenn Hauptrotor gedreht/gehalten wurde.
Genauere Inspektion:
A- und B-Zahnrad sind im A... (beide aus Metall!!).
Das Spiel vom B-Zahnrad war durch die Deformation desselben und des A-Zahnrades so groß, dass es soweit vom A-Zahnrad wegrutschen konnte, dass es durchdrehte.
Ich hatte vorher schon einmal ein B-Zahnrad deshalb wechseln müssen.

Beide Zahnräder kaputt, A- und B.
Dafür C und D noch in Ordnung.

Metall C-Zahnrad ist also auch kein Allheilmittel; dafür hatte ich jetzt (zum allerersten Mal) ein gesplittetes Heckrohr und kaputte A- und B-Zahnräder

Nicht crashen, und das Heck vom Boden fern halten, das ist wohl das einzige das hilft (aber unlustig ).







Gruß,

Walter

[cwh]

AW: (Alu)- Tuning 130X

hi Walter,

... interessant ...
hab meinen eben auf Spiel im Heckantrieb untersucht... (Heck "weich", aber auch noch ori.-Servo)
Wenn ich C festhalte, hab ich ca. 1 Zahnrad Spiel an B (in Drehrichtung). Ist da die D-ßffnung "durch" oder ist das Toleranz?

ICH WILL NEN RIEMEN !!!!
Dietmar, HILFE !!


lGC