Erfahrungen mit dem 130X

[roadwulf]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Also wegen der defekten fbl-platine müsste ich mich mit freaky in verbindung setzen.Da hab ich den heli gekauft.Werd da mal eine mail hinschicken.Mal sehen was passiert.
Danke für die antworten
Gruß reinhold

[GTO]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

@HeliFabo

Herzlich willkommen im Club.....
ich hab mit dem DS35 das gleiche Problem...

aber auch keine Lösung.....


Gruss Lars

[HeliFabo]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

aber auch keine Lösung.....

Wunderbar. Das macht Mut
Dann warten wir mal, vielleicht hat ja jemand das Problem schon mal gelöst bekommen.

MfG,
Fabo

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

moin,

irgendwas bllockiert in unregelmäßigen Abständen willkürlich die TT mitten im Lauf. Kann das ein defektes Lager sein?

[donaldsneffe]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Wunderbar. Das macht Mut
Dann warten wir mal, vielleicht hat ja jemand das Problem schon mal gelöst bekommen.

MfG,
Fabo

Schaut mal bei Helifreak.

HH hat eine neue Version vom DS35 rausgebracht, und diese macht die Probleme. Mit den alten DS35 gab es das nicht.


Gruß,

Walter

[GTO]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

@ Christoph

wie kann die den blockieren...?
dann müßte ja jedesmal irgend eins von den Zahnrädern kaputt gehen...!
ist das der fall..?

und wenn ein Lager defekt ist, dann müßtest du das auch an der Welle sehen.....eingelaufen..zb.
ich kann mir aber nicht vorstellen, das ein defektes Lager die ganze Welle blockiert...., wie gesagt dann müßte auch noch was anderes kaputt gehen....oder liege ich da falsch...

Gruss Lars

[higginsd]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

hier findet wohl ein Ebay-Verkäufer seinen 130X..... sagen wir mal "nicht so optimal":

Das bin ich und der 130X ist - noch - meiner. Schön daß euch der Text gefällt. Ich bin die Mühle halt jetzt echt leid. Und ehe ich mir da lange Diskussionen einhandle mit einem Käufer, nenne ich die Probleme halt beim Namen - Blade 130X.

Er funktioniert für 3-5 Lipos und dann ist wieder etwas dran kaputt. Da fliegt ein Heckblatt weg, da geht ein Servo hops, da dreht ein C-Rad doll. Der Einbau der B-Rades ist eine pure Zumutung! Und ohne Kleber kann der Mist doch nicht vernünftig halten. 2 Stunden meines Lebens hat mich das B-Rad gestern abend gekostet. Fazit: ich habe es nicht mit der Carbon-Welle von Lynx hinbekommen - und jetzt ist das Lager am B-Rad verklebt oder sowas. Egal, ich gebs dran.

Da ich eh kaum Zeit fürs Hobby habe, möchte ich natürlich primär fliegen und nicht stundenlang basteln.

Deswegen kommt er jetzt unter den Hammer. Dabei gehts ihm doch noch gut: gestern abend nach den 2 vergeblichen Stunden wäre er beinahe unter meinem Schuh geendet, ehrlich! Zum Glück waren die Schuhe oben im Flur und ich zu faul, sie für die Exekution zu holen...

[GTO]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

vieleicht ein bischen oft gecrasht...?

hm...das b rad wechseln dauert 5 min...vieleicht 10....
auserdem verklebt man das b Rad nicht, wie kann man dann noch die Welle ausbauen...?
ohne den ganzen Heli zerlegen zu müßen...

und wenn ein Heckrotorblatt weg fliegt, da kann der Heli ja nichts für....!?
und wofür überhaupt eine Carbon-Welle...? was bringt dir das für ein vorteil...? auser das sie schnell kaputt geht...!

Gruss Lars

[GTO]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Ich muß zugeben das bei mir auch oft was kaputt ist....
sogar sehr oft...

und ich auch mehr am basteln bin als am Fliegen..
wie oft hatte ich das schon, die ganze Nacht den Heli zerlegt und wieder schön sauber zusammen gebaut...
am nächten Tag schön Fliegen, denk ich mir dann....
dann gehts los, der erste Akku, der Heli läuft super..ich freu mich... und bumms.... und wieder nach Hause....
und wieder ßrgern...und Depremiert sein.....

und das ganze von vorn...

aber das liegt nicht am Heli, sondern am Piloten.....

[Stanley]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Am Anfang habe ich auch geflucht und wollte den Heli am liebsten zertreten.
Mit etwas Geschick und Geduld lassen sich die Fummeleien aber ganz gut bewerkstelligen und mit -auch hier- nachlesbaren Erfahrung, bleiben die Zahnräder wo sie sein sollten.
Meine beste Investition war die Diamantscheibe von Proxxon.
Das Heckrohr ist 1mm zu lang. Nach dem sauberen Abtrennen, sitzen die Zahnräder vorn und hinten satt und ausreichend auf der Antriebswelle.
Für das Ansetzen des kleinen B-Zahnrades habe ich mir einen stabilen Montagedraht gebogen und das Einfädeln dauert damit maximal 20 Sekunden.
Auch für die Fummelei am Heck gibt es einige Tricks (Markierung an den Zähnrädern, Führungsnadel als Einfädelhilfe u.v.a.). Mittlerweile gelingt der Zusammenbau schon fast in der Hosentasche. Bin deshalb sehr froh, dass ich meinen ersten Frust und Zorn überwunden habe.
Der 130er hat´s verdient.

[GTO]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

@ Stanley
warum ist dein Hechrohr 1mm zu lang...meins nicht..!

bei mir ist der frust im moment sehr hoch.....
aber wie gesagt, es liegt am Piloten....

der Heli Fliegt sonst super, ist einfach zu Reparieren....
und macht was er soll...

wenn ich in nicht immer kaputt spielen würde...


Gruss Lars

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

hi Lars,

wie kann die den blockieren...?

bin noch nicht dahinter gekommen....
läuft halt stockend... irgendwas blockiert da (am Heck...)
der Rest läuft sauber...

dann müßte ja jedesmal irgend eins von den Zahnrädern kaputt gehen...!
ist das der fall..?

Wenn ich noch welche aus Plaste dazwischen hätte, mit Sicherheit...

und wenn ein Lager defekt ist, dann müßtest du das auch an der Welle sehen.....eingelaufen..zb.
ich kann mir aber nicht vorstellen, das ein defektes Lager die ganze Welle blockiert...., wie gesagt dann müßte auch noch was anderes kaputt gehen....oder liege ich da falsch...

Wahrscheinlich nicht... die Lager, die ich kontrolliert habe, machen auch noch einen guten Eindruck...
Muss halt weitersuchen... (aber heute nicht mehr...)
gn8

[GTO]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

na das kann ja nich so schwer zu finden sein......
is doch nur so klein der Heli....


n8...

[Oxigen]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Für das Ansetzen des kleinen B-Zahnrades habe ich mir einen stabilen Montagedraht gebogen und das Einfädeln dauert damit maximal 20 Sekunden.

Aber doch nur wenn das A Zahnrad ebenfalls ausgebaut ist, oder braucht man das garnicht ausbauen?

[GTO]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

nein braucht man nicht ausbauen, um das b rad zu wechseln, mit ein bissl gefummel und drücken geht es so rein...
ich halte ein Finger drunter, damit es nicht durch fällt...dann leg ich das Zahnrad rein und drehe es mir mit einem kleinen Schraubendrehen so hin wie ich es brauche...und dann mit ein bissl druck und dem richtigem Winkel rastet es richtig ein...klack...

vorher muß man natürlich die Antriebswelle nach hinten ein wenig raus ziehen...dann schieb ich die welle langsam wieder rein, bis ich merke da is ein anschlag, dann dreh ich die Welle mit leichtem druck von hinten, bis ich merke das es die richtige position hat...das merkt man..und dann ganz rein schieben.....die Welle..!


Ich hab frust....ich bin Böse auf den klein...