AW: [mCP X]Alternative BESC mit BlHeli Firmware - FAQ und mehr...
Motor Idle
Der Brushless Motor darf nicht stopppen da der Startvorgang im Gegensatz zu Brushed lange dauert. Deshalb gibts Standgas. Stärke wird hier variiert.
Wind+wenig Standgas kann den Motor stoppen daher könnte man die Stärke ändern. Zu stark lässt ihn auf glattem Untergrung kreiseln..
Motor Gain
Das Tailsignal vom 3in1 Gyro wird mit diesem Faktor erst mal verstärkt/geschwächt.
>1 Kann ein pendelntes Heck beruihgen reduziert auch Max Wert
<1 kann bei gutem Heck dem Gyro entgegenkommen und somit die Reaktionszeit bei Pitchpumps verbessern
Startup Power
Max gewährte Leistung zum starten des BL Motors
kein Grund es zu ändern
zu hohe Werte belasten den ESC stark
Startup RPM
Drehzahl auf die der Rotor beim ersten Start auf jedenfall gebracht wird
kein Grund es zu ändern
Startup Acceleration
Beschleunigung auf ^^ diese Drehzahl
kein Grund es zu ändern
Startup Method
Methode WIE ein BL Motor gestartet wird
Stepped:
Normaler Startvorgang, der BL wird als Schrittmotor angesehn und somit mit genau festgelegter Beschleunigung und RPM, festgelegt durch die Parameter^^
Direct:
Sowas wie direkter Start nur durch Max Power Parameter beschränkt
Throttle Chance Rate
Ein zusätzlicher Mechanismus um Demagnetiserung zu mindern, "Low" wird also den Motor langsam in der Geschwindikeit ändern. Ist aber eigtl nicht Gewünscht für agiles Tail. Manchmal notwendig.
Motor Direction
Links oder Rechts rum
Demag Comp.
Effizienzverbesserung falls Motor stottert, nur nötig wenn Probleme bei niedrigen Drehzahlen.
PWM Frequency
Normalerweise sind hohe PWM Frequenzen gut für den Motor aber schlecht für den Regler, die Kunst liegt dazwischen. Damped Mode ist nur bei hohen PWM möglich.
Damped full ist nur bei einigen ESCs möglich Damped light bei allen.
Damping Force
Die stärke der "Motorbremse" um ungewollte Drehzahl zu verringern.
Motor Timing
Normalerweise ist das Timing wann der Motor die zu Beschleunigende Kraft erfährt. Zu hohes Timing kann Motoren überhitzen zu geringes ist der Motor zu schwach. Nur sehr allgmein über solche allgemeinen Themen sollte man sich getrennt informieren das führt sonst zu weit.
Input Polarity
Eingangsignal wird invertiert, änlich der Stickinveritierung am Sender
PPM Min/Max Throttle
hier sollte man nix ändern
Beep Strength
beep oder BEEEP
Beacon Strength
falls der mcpx im Feld verloren geht und derESc kein Signal bekommt piepst er iwann , das ist wohl wie laut
Beacon Delay
das ist ab wann
So das ist mal auf die schnelle, was ich so ausm Kopf wusste, vllt mach ich auch mal ein PDF wo mehr steht, aber vllt hilft das ja mal auf erste.
Motor Idle
Der Brushless Motor darf nicht stopppen da der Startvorgang im Gegensatz zu Brushed lange dauert. Deshalb gibts Standgas. Stärke wird hier variiert.
Wind+wenig Standgas kann den Motor stoppen daher könnte man die Stärke ändern. Zu stark lässt ihn auf glattem Untergrung kreiseln..
Motor Gain
Das Tailsignal vom 3in1 Gyro wird mit diesem Faktor erst mal verstärkt/geschwächt.
>1 Kann ein pendelntes Heck beruihgen reduziert auch Max Wert
<1 kann bei gutem Heck dem Gyro entgegenkommen und somit die Reaktionszeit bei Pitchpumps verbessern
Startup Power
Max gewährte Leistung zum starten des BL Motors
kein Grund es zu ändern
zu hohe Werte belasten den ESC stark
Startup RPM
Drehzahl auf die der Rotor beim ersten Start auf jedenfall gebracht wird
kein Grund es zu ändern
Startup Acceleration
Beschleunigung auf ^^ diese Drehzahl
kein Grund es zu ändern
Startup Method
Methode WIE ein BL Motor gestartet wird
Stepped:
Normaler Startvorgang, der BL wird als Schrittmotor angesehn und somit mit genau festgelegter Beschleunigung und RPM, festgelegt durch die Parameter^^
Direct:
Sowas wie direkter Start nur durch Max Power Parameter beschränkt
Throttle Chance Rate
Ein zusätzlicher Mechanismus um Demagnetiserung zu mindern, "Low" wird also den Motor langsam in der Geschwindikeit ändern. Ist aber eigtl nicht Gewünscht für agiles Tail. Manchmal notwendig.
Motor Direction
Links oder Rechts rum
Demag Comp.
Effizienzverbesserung falls Motor stottert, nur nötig wenn Probleme bei niedrigen Drehzahlen.
PWM Frequency
Normalerweise sind hohe PWM Frequenzen gut für den Motor aber schlecht für den Regler, die Kunst liegt dazwischen. Damped Mode ist nur bei hohen PWM möglich.
Damped full ist nur bei einigen ESCs möglich Damped light bei allen.
Damping Force
Die stärke der "Motorbremse" um ungewollte Drehzahl zu verringern.
Motor Timing
Normalerweise ist das Timing wann der Motor die zu Beschleunigende Kraft erfährt. Zu hohes Timing kann Motoren überhitzen zu geringes ist der Motor zu schwach. Nur sehr allgmein über solche allgemeinen Themen sollte man sich getrennt informieren das führt sonst zu weit.
Input Polarity
Eingangsignal wird invertiert, änlich der Stickinveritierung am Sender
PPM Min/Max Throttle
hier sollte man nix ändern
Beep Strength
beep oder BEEEP
Beacon Strength
falls der mcpx im Feld verloren geht und derESc kein Signal bekommt piepst er iwann , das ist wohl wie laut
Beacon Delay
das ist ab wann
So das ist mal auf die schnelle, was ich so ausm Kopf wusste, vllt mach ich auch mal ein PDF wo mehr steht, aber vllt hilft das ja mal auf erste.
Dann glaube ich dir und stelle heute Nachmittag die Polzahl auf 6 zurück.
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