Dem stimme ich gerne zu. Bei mir liegt nun der Timer drauf. Beim ersten Mal drücken ist mir dabei das Model abgestürtzt. Ich denke bei dem 130x lohnt sich noch der Not aus (Throttle = 0%) um Schäden zu verringern.
Ich denke der lohnt sich immer. Und sei es Schäden von anderen anzuwehren!
was hattest Du denn anderes erwartet bei schlagartiger Gaswegnahme...ein Heli ist kein Segler.....
Hatte ja vergessen, dass ich THR Hold auch mit drauf habe.
Hat schon jemand darüber nachgedacht 2x 1S Akkus per Adapter als Ersatz für einen 2S Akku zu nehmen? Bis auf Form und Gewicht dürfte es doch keinen Unterschied geben?
Im Gegenzug dazu wäre doch auch ein 2S Akku mit 2x 1S Ladegerät ladbar?
Wäre ja schön das bereits gekaufte für den 130x verwerten zu können oder?
Aber nur, wenn man weiß, was man tut und extreme Vorsicht walten lässt, ganz besonders, falls man vor hat, sie unbalanciert parallel zu laden.
Die beste und sicherste Methode ist, sich für ein paar Cent ein passende Balancerkabel zu bestellen und die beiden Zellen damit zu einem "richtigen" 2S-Pack zu verlöten.
Aber nur, wenn man weiß, was man tut und extreme Vorsicht walten lässt, ganz besonders, falls man vor hat, sie unbalanciert parallel zu laden.
2s akku an zwei ladegeräten:
Ich hatte an sowas gedacht: Rotes Kabel an + von Ladegerät 1
Mittleres Kabel an - von ladegerät 1 und + von Ladegerät 2
Schwarzes kabel an - von Ladegerät 2
Hauptsache die Ladegeräte beeinflussen sich nicht gegenseitig. Aber normalerweise sollte diese ja eigentlich immer Potentialfrei sein (sodass kein Strom von Gerät 1 zu 2 fließt oder so ähnlich)
Throttle Cut als Taster zu realisieren ist meiner Meinung nach ziemlicher Schwachsinn,
Dieser Taster ist wohl auch mehr für Verbrenner gedacht, die laufen halt nicht mehr an.
Bei der DX6i muß man sich entscheiden, ob der Throttle-Hold Schalter für AuRo mit 10% Gas oder als Notaus funktionieren soll. Der Taster ist wirklich nur für das Starten des Timers gut.
Der Taster ist wirklich nur für das Starten des Timers gut.
jepp macht sich besser als mit dem Trainer-Schalter
Wäre denn einer der versierteren Piloten bereit den 130X, wenn er denn erhältlich ist, mit diesen 10% Throttle Hold autorotierend zu landen um uns dann mitzuteilen geht, geht eingeschränkt oder geht gar nicht?
Am Simulator produziere ich in den meisten Fällen noch Bruch.
Mittlerweile glaube ich, dass die meisten, die hier nach einem Freilauf fragen oder behaupten, mit einem mCPX eine Autorotation durchzuführen,
noch nicht mal im Ansatz wissen, was eine wirkliche Autorotation ist und wie sie im Detail überhaupt funktioniert.
Zuletzt geändert von Strassenkater; 25.04.2012, 18:16.
mCP X mit Freilauf autorotiert auch problemlos, solange man das AS3X anlässt
Wie soll das denn gehen? Sobald Du den Motor aus machst steht auch der Heckrotor, der mCPX dreht sich dann wie ein Brummkreisel, wie willst Du da autorotieren?
Selbst wenn der 130X einen Freilauf hätte, reicht die Energie im Rotorkopf niemals aus, um diesen auf Drehzahl zu halten.
Hauptsache die Ladegeräte beeinflussen sich nicht gegenseitig. Aber normalerweise sollte diese ja eigentlich immer Potentialfrei sein (sodass kein Strom von Gerät 1 zu 2 fließt oder so ähnlich)
genau das habe ich beim mcpx mit den celectra ladegeräten an der gleichen Steckdose probiert. Nachdem sie komisch gebrummt haben hab ich den Versuch ganz schnell wieder gelassen
Wie soll das denn gehen? Sobald Du den Motor aus machst steht auch der Heckrotor, der mCPX dreht sich dann wie ein Brummkreisel, wie willst Du da autorotieren?
gaskurve über 20% aber Regler aus, geht z.B. mit einenm Phoenix Regler der die erste Governd Drehzahl bei 30% erst beginnt. Das Problem ist allerdings das nicht Pitchbare Heck. somit kann man kein Gegemoment im Gegenuhrzeigersinn aufbringen. und er dreht sich trotzdem.
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