Neuer Blade 130X - Diskussionen vor Erscheinung

[Ingoooo]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

ist aber bestimmt kein Vorteil eher Nachteil egal

[Taumel S.]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

ist aber bestimmt kein Vorteil eher
Nachteil egal

Also ich habe Straßenkaters Ausführungen kapiert, obwohl mir die Aspekte neu waren. Wie genau soll er's denn noch erklären?

[Moebius]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

danke für Deine ausführlichen und kompetenten Ausführungen, in Zukunft bitte mit weniger Arroganz, DANKE.

Wo war denn da die Arroganz? Vielleicht sollte man das mal ein wenig lockerer sehen!?

Thx für das Video, mir ist fast übel geworden bei der Zappelei. Kann man den Vogel eigentlich nicht mal "oldschool" im klassischen Kunstflug fliegen??


Fliegergruß, micha

[Taumel S.]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

also wo ist der Vorteil der Selbsthaltung?

Bei Helis kenn ich mich nicht so aus, aber stell dir ein Höhenruder von einem Flächenflieger vor:
Wenn du "hoch" gibst, drückt geballte Windkraft auf das Ruder, selbst, wenn du den Winkel vom Ruder nicht mehr weiter änderst. Gewöhnliche, "runde" Servos brauchen selbst nur zum Halten des Ruders die volle Kraft, lineare Servos überhaupt keine.

[Strassenkater]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

...lineare Servos überhaupt keine.

Fast keine...
Bei Helis stehen, je nach Auslegung der Mechanik, auch eher die Stellkräfte als die Haltekräfte im Vordergrund - stromgespart wird aber bei beidem.

Und jetzt

[Strassenkater]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Kann man den Vogel eigentlich nicht mal "oldschool" im klassischen Kunstflug fliegen??

Das würde ich auch sehr gerne sehen.
Aber ich befürchte, dass dem 130X, trotz seiner gigantischen 107 Gramm, immer noch der Durchzug für schönes, weiträumiges, klassisches Oldschool-F3C fehlt.
Ausschließen will ich es aber nicht.

Auffällig im positiven Sinn ist aber, wenn man Videos vom mCPX und 130X vergleicht, dass das Flugbild und die Bewegungsdynamik des 130X doch schon eher an "richtige" Helis erinnern als das schmetterlingshafte Gezappel beim mCPX.
Der mCPX ähnelt manchmal den Slowfly Depronflächenmodellen, die eher durch die Luft zu schwimmen scheinen als zu fliegen.

Auch könnte ich mir die Mechanik des 130X durchaus in einem knuffigen Bell 222 Rumpf mit Submikroeinziefahrwerk vorstellen.

[Rasender Falke]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Auch könnte ich mir die Mechanik des 130X durchaus in einem knuffigen Bell 222 Rumpf mit Submikroeinziefahrwerk vorstellen.

[ArguZ]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Wo war denn da die Arroganz? Vielleicht sollte man das mal ein wenig lockerer sehen!?

Thx für das Video, mir ist fast übel geworden bei der Zappelei. Kann man den Vogel eigentlich nicht mal "oldschool" im klassischen Kunstflug fliegen??


Fliegergruß, micha

Das ist keine Zappelei, das ist Luftballet.
Akrobatische Flugleistung erzeugt von überragender Hirn-Hand-Augen koordination.
Und ich kanns echt nicht mehr hoeren, vielleicht ist der eine oder andere eher ein heimlicher Flæchenfliger der mit spontanen Richtungsänderungen nicht so ganz klarkommt.
Und ja, der 130x fliegt bestimmt auch geradeaus

[Strassenkater]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Das ist keine Zappelei, das ist Luftballet.

Na ja...
Wohl weniger Ballet als eher eine absurde Kombination aus zeitgenössischem Ausdruckstanz und Breakdance.

Aber ich mag beides, scale like fliegen mit meiner 250er Hughes 500 und 3D kaspern mit meinem 450er.
Außerdem haben wir Meinungsfreiheit und Schönheit liegt im Auge des Betrachters.

[Makage]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Wieso steht in der Anleitung für die DX6 die Gaskurve bei HOLD auf 10%?

Das war meines Wissens schon bein Blade 400 so wird wie folgt begründet:
Bei kleineren Helis genügt das Eigengewicht nicht um bei Autorotationslandungen den Hauptrotor auf Drehzahl zu halten oder gar zu bringen. Somit werden 10% der Motorleitung bei Throttle Hold benutzt um Autorotationen zu ermöglichen.
Bei den Programmierwerten soltest Du auch bemerkt haben das bei der TH-Funktion die vollen Pitchwerte (3D-Werte) verwendet werden.

Teoretische Vorgehensweise: Heli auf Sicherheitshöhe bringen, TH-Schalten umlegen, mit negitvem Pitch Heli zum schnellen sinken bringen und somit Drehzahl im Rotor behalten bzw. aufbauen, kurz vor Bodenkontakt positiv pitchen und somit den Heli abfangen.
Dicke Brocken wie 600er oder größer haben ausreichend Schwungmasse im Rotorsystem um dies gut ausschauen zu lassen. ein 300er oder gar 130er sähe da nicht so gut aus ohne 10%iges Schummelgas.

In wie weit es sinnvoll ist, solch kleine Helis zu autorotieren mag ich nicht beurteilen, aber mit 10% Schummelgas ist es zumindest möglich.

Viele Grüße
Mario

[Helithomas]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Hallo zusammen weis jemant ob es da schon Tuninng teile gibt? MFG Thomas

[Rasender Falke]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

Gefunden hab ich noch nix dazu, aber ich denke der 130X braucht kein Tuning

[Strassenkater]

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Das haben wir vom mCPX damals auch behauptet!

[Gol23]

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Das haben wir vom mCPX damals auch behauptet!

Der war gut

[Diablol]

AW: Neuer Blade 130X - Erfahrungsaustausch

27 Seiten Spekulation, damit ist der Thread "Erfahrungsaustausch?" JETZT schon unübersichtlich.
Wenn das meiner Ansicht nach jetzt nicht richtig sortiert wird, dann wird das ganze NOCH unübersichtlicher als beim mcpx und für Neulinge absolut undurchschaubar.
Erfahrungen sollten Erfahrungen sein hätt ich gesagt.. nennt den doch iwas mit Vorankündigung.
Will nur helfen, selber werd ich ihn mir eh nicht kaufen.