nd ich gebe zu bedenken, daß es auch zahlreiche Brushless-Umbauten gibt, die von dem Booster natürlich auch profitieren können.
Die Bl-Umbauten werden wohl nicht genug Saft bekommen, ich Flieg einen mit 7 A und einen mit 12 A. Laut Beschreibung des Boosters kann der max nur 4 A.
Das ist natürlich völlig richtig, wobei das ja auch nur die Angaben zu den von Dir verwendeten ESCs sein können. Und die wirst Du sicherlich nicht permanent an der Lastgrenze betreiben. Ich habe einen 7A-ESC in meinem BL-Umbau und ich rechne damit, daß er im Bereich von 3-5A Dauerstrom (HP05-S) betrieben wird. Kommt auch ganz gut hin, denn mit einem 500er LiPo komme ich so auf 5-6 Minuten Flugzeit bei rund 400mAh Verbrauch.
Bleibt aber trotzdem zu hoffen, daß bald ein Booster kommt, der so 8-10A Dauerstrom liefern könnte. Gut, ob es dann passende LiPos gibt, ist die nächste Frage. Mit einem BL-Umbau könnte man schon 2 mal 200mAh oder 250mAh verwenden. Die müssen dann aber so 30-40C abkönnen, um den nötigen Strom zu liefern.
Ein schwieriges Thema, aber auch ein spannendes Thema!
Ich hab mich heute nochmal ein wenig mit dem kleinen gespielt und mal ein paar Messungen gemacht. Gemessen wurde mit 100% Gasgerade, 20,8°C Umgebungstemperatur:
mcp-x Standardmodell (mit Hyperion 1S 250mAh 25C):
Drehzahl bei (-)Schwebepitch: 4210 U/min
Temperaturen nach dem Flug: Platine 26°C, Motor 54°C, Akku 37°C
mcp-x Standardmodell mit Booster (2x1S E-flite 150mAh 12C):
Drehzahl bei (-)Schwebepitch: 4680 U/min
Temperaturen nach dem Flug: Platine 29°C, Motor 59°C, Akku 48°C
Ich hätte gerne noch eine Messung mit den im Set beiliegenden Li-Polar Akkus gemacht, leider hab ich durch ein Missgeschick einen verloren. Die Leistung dürfte damit laut Papier noch mal etwas über den 12C Akkus liegen. Nur eingeschränkt verwendbar sind die standard-MSR Akkus, ruft man die volle Leistung ab, macht der Booster relativ schnell dicht. Anhand der hohen Temperatur nach dem Flug sieht man, dass die 12C Akkus nur bedingt auf Dauer funktionieren werden.
Angesichts der nur moderaten Erhöhung der Motortemperatur gehe ich davon aus, dass der Verschleiß sich in Grenzen halten wird. Ich werd mir jetzt erst mal ne handvoll Akkus besorgen
Der Booster hält die Akkus so gut, dass es funktioniert, wenn du dir ein mSR-Landegestell kaufst, und da den Booster drunterschnallst. Der zweite Akku hängt dann unter dem Landegestell, hält aber.
Ich werde mir demnächst auch einen kaufen
"Glaube nicht alles was im Internet steht" - Albert Einstein
Was für Akkus würdet ihr mir für den Booster empfehlen?
Oder taugen die Li-Polar, weil teuer sind die ja nicht, dann würde ich direkt die nehmen...
"Glaube nicht alles was im Internet steht" - Albert Einstein
Was die Lipolar Akkus angeht sind die schon sehr gut, allerdings noch nicht so auf haltbarkeit getestet worden...
Man kann auch andere Akkus nehmen,allerdings muß man dann noch die adapter nehmen..
Also bei FW schreibt man das man die Stecker umlöten kann, aber jemand der sich den Booster gekauft hat schrieb: Das es fast unmöglich ist die zu tauschen.
Um zwei 300er zu nehmen muß man bedenken: 2x 7,8 gramm plus 2,2 gr der Booster plus Adapter macht ganz schön viele Gramm!!!
Servus,
Ich konnte mir gestern mal einen Booster ausleihen und bin absolut begeistert davon. So habe ich mir den mcpx immer vorgestellt. Es ist nun genügend Leistung vorhanden und auch das originale Heck hält jetzt, da die Drehzahl bis zum Schluß konstant bleibt. Und das Ganze ohne Umbauaufwand, man kann auch immer noch normal mit einem Akku fliegen. Ich find es genial und hab mir gleich einen gekauft, ist eine günstige Alternative zu den aufwändigen Brushlessumbauten.
Servus,
Ich konnte mir gestern mal einen Booster ausleihen und bin absolut begeistert davon. So habe ich mir den mcpx immer vorgestellt. Es ist nun genügend Leistung vorhanden und auch das originale Heck hält jetzt, da die Drehzahl bis zum Schluß konstant bleibt. Und das Ganze ohne Umbauaufwand, man kann auch immer noch normal mit einem Akku fliegen. Ich find es genial und hab mir gleich einen gekauft, ist eine günstige Alternative zu den aufwändigen Brushlessumbauten.
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael!
Das ist ja schön zu hören...
Eins würde mich jetzt interessieren: Welche Flugzeit hattest Du ungefähr bei welchem Flugstiel?
Orginal ist er ja...
Ich hatte bis jetzt ein beispiel mit einem Hp05 und da war die Flugzeit knapp unter zwei Min.
Eins solltest Du unbedingt dabei beachten!!! Der Verschleiß bei den Bürsten Motoren steigt immens...
Ob das ganze dann noch billiger ist als ein umbau wird sich dann ja zeigen.
Gestern hatten wir in Aurich wieder Hallenfliegen vom MBC-Aurich. Die "Indoorhubigang" war natürlich anwesend *ggg*. Wir fliegen viele mCP X. Nachdem ich den Booster im Einsatz gesehen habe kaufte ich gestern Abend gleich einen im Set mit den Akkus ohne vorher zu testen. Sehen hat gereicht, sofort haben will. Glücklicherweise ist bei uns f*******e N***h in Person anwesend und hat den Kofferraum voll Zeugs.
Tuning kostet Geld und bedeutet in der Regel mehr Belastung. Das kann ich akzeptieren. Und dann kam mein Flug mit dem Booster in meinem mCP X V1 im Originalzustand. Der obere Akku wird einfach ins Akkufach geschoben, der andere darunter, zwischen Haube und Steg. Haube dazu einfach ein bißchen zusammendrücken und so entsteht ein Raum für den unteren Akku. TOP!
Flugzeit war genug. Leistung deutlich besser. Keine Einbrüche mehr. Deutlich agiler fliegbar. Ein Genuss auf ganzer Linie. Einfach ein großer, positiver Unterschied.
FAZIT: Investition hat sich massiv gelohnt. Langzeiterfahrung steht noch aus!
Akkus sind die die man z.B. im MSR verwendet bzw. in den kleinen BNF Fliegern. Also die kleinen mit den Microsteckern. Nicht kompatibel zum original Akku. Gewicht bleibt dabei dann im Rahmen. Booster mit 2 kleinen Akkus 10g. 1x original Akku 7g. 1x nano-tech Tuning Akku 8g!
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