Erfahrungsbericht mCPX

[CrashKing]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@efliege
Bist du bei dem Video mit 100% Motorleistung geflogen oder hast du sie gedrosselt?

[efliege]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Bitte keine weiteren PN an mich - ich helfe und antworte gerne hier über das Forum!

[Colonia]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Mit wie viel Umdrehungen fliegt das kleine Biest eigentlich?

[_JakO_]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Ich glaub nicht das das voll Gas war oder ?

Gruß
Jan

[efliege]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Ich habe ihn bei meiner Dx7 im heli Modus.
Was mich ein wenig irritiert ist,Gasknüppel zur Mitte-Drehzahlgesteuert.

Dann ab Mitte positiv Pitch-etwas unter der Mitte-negativ.
Ich würde es gut finden,wenn man auf neutral einfach Motor startet,und dann
normal wie mit einem großen fliegt.
Kann man ja vieleicht noch anders proggen.
Da bin ich aber nicht so toll drin.

Hallo Kaisen, hatte Deine PN erhalten, aber das bekommen wir auch hier gelöst.

Generell sagt das Handbuch folgendes für den Norm Modus:

Throttle: 0% 40% 60% 80% 100%
Pitch: 30% 40% 50% 75% 100%


Das bedeutet (und ich habe erst einmal an der Nabelschnur einen Trex 600 geflogen und nicht die CP Heli Erfahrung):

Bei Null Gas, sind die Rotorblätter schon in der Positiv Pitch Stellung (Auftrieb)
Bei 40% Gas, entsprechend bei 40% Pitch, usw.

Das ist schon richtig so und das Teil hebt dann irgendwann ab und fliegt sich (fast) wie ein MSR...

Später im Stunt Modus - laut Handbuch Kurven (über Schalter umlegbar) folgendes Szenario (muss ich mich aber auch noch mit beschäftigen, da mir hier die Kenntnisse fehlen:

1. Der Throttle Stick in der Mitte (Pitch/ Rotorblatt Auftrieb neutral)
2. Motor über Schalter einschalten (dreht dann IMMER mit einer festen Drehzahl)
3. Throttle Stick Unten: Max Negativ Pitch (Abtrieb)
4. Throttle Stick Oben: Max Positiv Pitch (Auftrieb)

Die CP-Heli Erfahren und Profis mögen mich bitte korrigieren, wenn verkehrt erklärt.

[SeMc]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Du schaltest den Motor nicht über einen schalter ein, sondern du wechselst von normalmodus, mit dem du den Rotor auf Drehzahl bringst in den Stuntmode(Normalmode Gasmittelstellung sollte gleich des Gaswerts im Stuntmode sein).
Der mCP X hat anscheinend keinen Softanlauf und wenn du den Motor über nen Schalter starten würdest(also von 0% auf z.B. 60% Gas) dann würde das möglicherweise ziemlich böse enden.

Vielleicht ist das aber auch nur falsch von mir interpretiert worden, die Pitchstellungen sind nämlich korrekt.

[Jee]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Moin Kaisen - danke für Deine Unterstützung

Hier aber nun das Video

Ganz ehrlich, ich hatte zu 70% damit gerechnet jetzt das schöne Lied vom Rick zu hören.. (never gonna give up.. ) .. ihr wisst schon, Rickrolled halt

[TheKiter]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Hallo Kaisen, hatte Deine PN erhalten, aber das bekommen wir auch hier gelöst.

Generell sagt das Handbuch folgendes für den Norm Modus:

Throttle: 0% 40% 60% 80% 100%
Pitch: 30% 40% 50% 75% 100%


Das bedeutet (und ich habe erst einmal an der Nabelschnur einen Trex 600 geflogen und nicht die CP Heli Erfahrung):

Bei Null Gas, sind die Rotorblätter schon in der Positiv Pitch Stellung (Auftrieb)
Bei 40% Gas, entsprechend bei 40% Pitch, usw.

Das ist schon richtig so und das Teil hebt dann irgendwann ab und fliegt sich (fast) wie ein MSR...

Später im Stunt Modus - laut Handbuch Kurven (über Schalter umlegbar) folgendes Szenario (muss ich mich aber auch noch mit beschäftigen, da mir hier die Kenntnisse fehlen:

1. Der Throttle Stick in der Mitte (Pitch/ Rotorblatt Auftrieb neutral)
2. Motor über Schalter einschalten (dreht dann IMMER mit einer festen Drehzahl)
3. Throttle Stick Unten: Max Negativ Pitch (Abtrieb)
4. Throttle Stick Oben: Max Positiv Pitch (Auftrieb)

Die CP-Heli Erfahren und Profis mögen mich bitte korrigieren, wenn verkehrt erklärt.

Hi,
wenn deine Angaben für STUNT so sind wie angegeben (wovon ich ausgehe), dann stimmt weiter oben aber was nicht. Du hast bei 40% Pitch (und 40% Drehzahl) oder bei 30% Pitch (und 0 Drehzahl) KEINEN positiven Pitch, der fängt erst ab 50% Pitch an, sonst könntest du nicht mit einem Schalter umschalten (denn der ändert dann nur die Gas- und Pitchkurven).
Du kannst theoretisch auch bei 30% Pitch diesen im positiven Bereich haben (mechanisch eingestellt) aber eben nicht gleichzeitig durch Umschalten dann bei den gleichen 30% negativen.

Pitch Min bis Pitch Max laufen normalerweise von 0% bis 100% oder von -100% bis +100% (was anderes habe ich noch nicht gelesen), damit ist im ersten Fall bei 50% Pitch der Null-Pitch am Heli und im zweiten Fall bei 0%. Die obige Beschreibung gehört offensichtlich zu einer Pitchkurve von 0 bis 100, also sind 30% Pitch definitiv negativ (und 40 eben auch).

Gruß
Frank

[efliege]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Hi,
wenn deine Angaben für STUNT so sind wie angegeben (wovon ich ausgehe), dann stimmt weiter oben aber was nicht. Du hast bei 40% Pitch (und 40% Drehzahl) oder bei 30% Pitch (und 0 Drehzahl) KEINEN positiven Pitch, der fängt erst ab 50% Pitch an, sonst könntest du nicht mit einem Schalter umschalten (denn der ändert dann nur die Gas- und Pitchkurven).
Du kannst theoretisch auch bei 30% Pitch diesen im positiven Bereich haben (mechanisch eingestellt) aber eben nicht gleichzeitig durch Umschalten dann bei den gleichen 30% negativen.

Pitch Min bis Pitch Max laufen normalerweise von 0% bis 100% oder von -100% bis +100% (was anderes habe ich noch nicht gelesen), damit ist im ersten Fall bei 50% Pitch der Null-Pitch am Heli und im zweiten Fall bei 0%. Die obige Beschreibung gehört offensichtlich zu einer Pitchkurve von 0 bis 100, also sind 30% Pitch definitiv negativ (und 40 eben auch).

Gruß
Frank

Hallo Frank, meine angegebene Kurve ist die für den Norm Modus und Du hast sicherlich recht, das 50% Pitch nun neutral ist (ich lerne noch).

Im umgeschalteten Stunt Modus dann folgende Kurve laut Handbuch (für DX6I):

Throttle: Alles 100%
Pitch: 0% 25% 50% 75% 100%

Macht das Sinn?

Den Heli in der Hand, teste ich gerade das Umschalten von Norm auf Stunt und wie dann im Notfall möglichtst schnell aus schalten - das muss ich mir noch mal genau verinnerlichen (und noch einiges mehr).

[piotre22]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Hallo zusammen,

ich hätte mal eine Frage zum Bindevorgang, an einem NICHT-Spektrum Sender, aber mit eingebautem Spektrum HF Modul. Konkret habe ich in meiner Graupner MC-22 ein Spektrum Modul eingebaut.

Der Bindevorgang für Computersender wird in der Anleitung so beschrieben:

Beschreibung des Bindeprozess für Computer Sender:
1. Trennen Sie den Flugakku vom Helikopter.
2. Schalten Sie den Sender aus und bringen alle Schalter in die 0 Position.
3. Schließen Sie den Akku an das 3 - 1 Kontrollboard an. Das 3 - in 1 Kontrollboard blinkt nach 5
Sekunden.
4. Aktivieren Sie den Bindemode im Sender während Sie ihn einschalten.
5. Lassen Sie den Bindeknopf nach 2 - 3 Sekunden los. Der Hubschrauber ist gebunden, wenn die
blaue LED konstant leuchtet.
6. Schalten Sie den Trainerschalter ein. Die Taumelscheibe wird sich nach oben und unten bewegen
und damit bestätigen, dass der Hubschrauber im Computer Mode ist.
7. Trennen Sie den Flugakku vom 3 in 1 Kontrollboard und schalten den Sender aus.

Spieziell sind die Punkte 2 und 6 wichtig, bzw. kann ich damit bei meinem Sender nichts anfangen... was heißt alle Schalter auf "0-Position"?
Was genau passiert da in den Spektrumanlagen? Geht da die Servoposition von irgendwelchen Kanälen auf einen bestimmten Wert, 0%, 50%, 100%?


Unter Punkt 6 steht, dass man den Trainerschalter einschalten soll, was passiert da? Mein Sender hat keinen "Trainerschalter"...Wird da auf einem bestimmten Kanal ein bestimmter Wert angenommen? Es muss ja irgendwie über die Servopositionen mit dem mCP X "gesprochen" werden, genauso wie man einen Brushless Regler über den Sender programmiert...



Die anderen Punkte sind mir alle klar, die kenne ich ja schon von MCX und MSR...


Piotre

[Jee]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Hi piotre22,

Zu 2.: Spektrum Empfänger lernen beim Binden den Failsafe - dh. der Empfänger merkt sich beim binden alle Kanäle und nimmt diesen Zustand falls das Signal flöten geht. - Das wird wohl auch beim Blade so sein, daher sollten alle Schalter auf 0 stehen, damit im Falle eines Failsafes alles deaktiviert ist etc.

Zum anderen Punkt: Der Trainerschalter schaltet bei Spektrum den Bindmodus an (gezogenener Trainerschalter beim Einschalten = Binden) - An den Kanälen tut sich durch ziehen des Trainerschalters nichts. - Das Auf und Abfahren der Taumelscheibe beim Blade wird also ein reines Bestätigen des Bindens seitens des Helis sein.

[piotre22]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Ah ok, nun verstehe ich das...das heißt also dass ich bei Schritt Nr. 6 einfach noch mal den Bindeknopf am Spektrummodul drücken muss, richtig?

(Ich benutze das Spektrummodul ausschließlich für die Blade Mirco Helis, von daher kenne ich mit Spektrum nicht so gut aus...)

[AlexM78]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@efliege

hier eine Veranschaulichung der Prozentwerte der Pitchkurve.

Da Ich jetzt nicht weiß, wie die maximalen Werte sind, geh Ich mal von +-10 Grad aus, würde bedeuten:

0% = -10 Grad
25% = -5 Grad
50% = 0 Grad
75% = +5 Grad
100% = +10 Grad

Die Pitchkurve ist somit linear.

[danidaytona]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@efliege

hier eine Veranschaulichung der Prozentwerte der Pitchkurve.

Da Ich jetzt nicht weiß, wie die maximalen Werte sind, geh Ich mal von +-10 Grad aus, würde bedeuten:

0% = -10 Grad
25% = -5 Grad
50% = 0 Grad
75% = +5 Grad
100% = +10 Grad

Die Pitchkurve ist somit linear.

Hat man dann im rückenflug nur 25% der Motorleistung?
Ich dachte immer dass der Heli im rückenflug deutlich mehr Leistung braucht??

[AlexM78]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Was Ich beschrieben habe sind die Werte der PITCHKURVE!

Hat nix mit der GASKURVE zu tun!

Bei dem mCP-X liegt beim Stuntmode durchgehend 100% (Vollgas) an.